Диагностика и ремонт Mitsubishi

После того как определилась проблема с заменой топливного насоса в баке, он был заменен на бошевский от ТАЗА. Но возникла новая проблема, на холодную с утра, после простоя, заводится с 1 раза, а вот на горячую капризнечает раза с 2-3. Подскажите в чем возможная причина неполадки. Каризма GDI 98г.в. лев.руль.

Осталось фильтрик на входе в тнвд прочистить.

Попробую, только вот недели 2 назад поменял на новый на подаче ТНВД и обратке. Возможно ли что он так быстро засорился......

Самый быстрый засор- это раз в полчаса. Бывает при дырявой горловине на машинах с левым рулём.

горловину смотрел, вроде все в порядке.

mek писал(а):Осталось фильтрик на входе в тнвд прочистить.

У меня наоборот, утренний запуск хреновый секунд 15 троит, пердит, валит иногда черный дым с выхлопухи). И когда постоит 1 час и более. Чистил фильтрики и до и после ТНВД. Прочищал не снимая дроссельную заслонку, очисткой карба, стала до 100 за 14 сек бежать, по жепеснику мерили (было 19 сек.) Лампа эко не горит давно, лампа целая проверял. чек то зарится, то погаснет сам по себе, и с разным постоянством.один раз считывал и сбрасывал ошибки. на долго не не помогло. была ошибка зажигания 1 цил. и не праильно сбалансирована смесь. Задолбался с этими автосервисами, ни чего толком сказать не могут, только бабло сосать хотят. Свечи менял год назад 10000 км проехал, может с них начать? Их снимал оказались чистыми до безобразия, ни нагаринки. , хотя в прошлом году от замены не было толку (в смысле запуска) и они были черные. Проверял выходное напряжение датчика давления - 3.3 V. Когда дергается и троит, давление в норме, отклонений почти нет.
чего можете посоветовать? Чего где померить? Делать стараюсь сам, инетересно и не так по карману больно.
Двигло 2.4 л. 165 л.с. 4G64. кузов N94. 2 РАСПРЕДВАЛА, И НА ВПУСКНОМ КАКАЯ-ТО приблуда стоит которой нет на европейских 150-и лошадных движках. Я так понял - система изменения фаз газораспределения? Расход 12-14 л в городе(медленно ичень редко) щас. по трассе 8.3 при 110 км\ч.Было по трассе осенью прошлого года.

andrei-apanov
Похоже вам надо занятся форсунками. Ошибка была P0170? плюс ошибка по пропускам вспышек. Если негде прочистить- поменяйте.

mek писал(а):andrei-apanov
Похоже вам надо занятся форсунками. Ошибка была P0170? плюс ошибка по пропускам вспышек. Если негде прочистить- поменяйте.

не помню блин код ошибки, помню что сказал ошибка зажигания первого цил. и не правильно сбалансирована смесь. Прдиагностирую скажу.
А че с форсунками можно натворить в гараже?, может их снять и УЗ ванну на сервис помыть оттащить?

На первом цилиндре- если пробоя на наконечнике нет, велика вероятность замены этой форсунки. Попробуйте снять, для начала и почистить на сервисе. Первую пометте.

mek писал(а):На первом цилиндре- если пробоя на наконечнике нет, велика вероятность замены этой форсунки. Попробуйте снять, для начала и почистить на сервисе. Первую пометте.

Вчера поехал на работу, завелась со второй попытки, чек не горел, реакция на педальку адекватная через 3 км затупила и чек загорелся. (до работы 17 км) по пути назад завелась не очень, но через 4-5 км стала нормально бежать. а вгород вьехал и чек потух . ошибка в памяти остается или нет?
и можно ли ее самому отыскать по морганию лампочки ЧЕК? замкнув там чего-то в разьемах?
вот мои разьемы

mek писал(а):andrei-apanov
Похоже вам надо занятся форсунками. Ошибка была ? плюс ошибка по пропускам вспышек. Если негде прочистить- поменяйте.

Да ошибка P0170. Ошибка в системе корректировки состава смеси - Банк 1. Расшифровал тут :http://ardio.ru/dtclib.php
Когда даеш газу движку как-бы не хватает духу на разгон, даже на нейтрали - подергивается. Буду пробовать мыть.

mek писал(а):На первом цилиндре- если пробоя на наконечнике нет, велика вероятность замены этой форсунки. Попробуйте снять, для начала и почистить на сервисе. Первую пометте.

Снял форсы, вытащил из них фильтра и причина стала ясна - забиты напрочь. Особенно на 1 форсе. Промыл, продул фильтра, промыл форсы предварительно отмочив из в жидкости для отмывки карба в течении 24 часов. Промывал так: выточил приблуду – переходник , с одной стороны одевается автокомпрессор, а с другой копия гнезда отверстия в топливной рампе под форс внутренний диаметр 15 на глубину 20, плавный заход с обязательной шлифовкой . Затем заливал в форсунку очистку карба, одевал приспособу и давил компрессором. Задавливал мой малыш аж 7.5 очков. И подавал 12 в от аккума на клеммы. Визуально распыл даже при таком малом давлении примерно 120 градусов, довольно равномерный и одинаковый у всех форсов. Один нюанс при сборке, на кончике форсов стоит маленькая выпуклая шайба, при чем на герметике, так вот ее по ходу надо менять на новую и ставиться она на герметик. Я сначала этот момт прое… пришлось снова разбирать, чуть убрал толщину больших алюминиевых шайб, чтобы малые шайбы хорошо прижало(оставил старые). Намазал все ето хозяйство герметиком, правда наверное не таким(другого не бело, а машинка нужна была по зарез). Собрал, маслал минуты 2, и завелась она родимая. Чек мой потух(горел перед этим). Результат приемистость стала ощутимее лучше, расход по борт компу меньше. При заводе ее не колбасит минуту или две как раньше. Только вот вопрос : подкачивающий насос в баке должен включаться когда включаешь зажигание, или он маслает только когда стартер работает? У меня только когда стартер крутит и машина работает. А в движке чето усиленно щелкает в районе ТНВД в течении 3 сек после включки зажигания.(чё ето, предварительный ТНВД?) заменил накенечники на свечи жду свечи, как придут так поменяю. Позже напишу полный результат.

На свечах пробоя нет?На керамике. Если нет- то наконечники можно оставить, если есть- срочно снять и ставить с новыми свечами. Насос работает со стартером только.

mek писал(а):На свечах пробоя нет?На керамике. Если нет- то наконечники можно оставить, если есть- срочно снять и ставить с новыми свечами. Насос работает со стартером только.

Свечи и наконечники по любому буду менять. А вот почему долго маслать стартером надо до первых вспышек? Но как заведется, рабтает четко и устойчиво.