Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем привет Вобщем проблема такая приехал к гаражу все нормально пока ворота открывал слышу матор затроил и заработал с перебоями ,я сел в салон нажал на тапку а ему пофиг абороты не растут а просто провал появился ,запахло не сгоревшим бензином , потом он заглох и отказался заводится , под капотам увидел что шьет одна катушка на массу , снял видны следы прошивания там где она с колпачком соединяется собрал их на герметик ради экспиримента прошиваний больше не видно но матор так и не заводится подхватывает на 2-3х цилиндрах и все (((((( чё делать не знаю подскажите кто сталкивался с подобным плиз очень жду!!!!

Снимайте катушки, все свечи, проверьте свечные наконечники на предмет следов пробоя. Востановленная герметиком катушка не должна нормально работать! Остальные катушки проверьте на сопротивление вторичной обмотки, в этом возрасте они уже начинают умирать, только свечные наконечники перед измерением с них сдёрните, а то наверняка не будет нормального сопротивления.
Вторичка на них что-то около 25 кОм. И ВВ провода на правую головку прозвоните тоже.
Я бы проверил заодно подсос через ось заслонок изменения геометрии впускного коллектора и целостность гофрированной трубки между клапаном EGR и выпускным коллектором с правой стороны. Хоть на заводку и не влияет, но свечи эти две проблемы убивают наповал.

да свечи то вроде нормальные я на них уж тыш 30 отьездил без проблем даже в морозы -35 заводился с пол тычка , катушку заказал жду когда придет....

Если ось заслонок с люфтом, подсос обеспечен, а так как лямбда одна, то обогащение идёт на все цилиндры и ваши "новые" свечи после 30 000 км уже в полу-обморочном состоянии.

если ось с люфтом то как ликвидировать етот люфт ? убирать её просто мне чета не хочется

Сделай хорошую втулку из второпласта или капролона и всё будет ТИП-ТОП.
А вообще-то, заметить отсутствие заслонок, не каждому дано!

на сколько я понимаю изменение впускного коллектора служит для распредилении тяги на любых оборотах тоесть чтоб он на низах тенул и на верхах примерно одинаково , но так как я люблю переодически потоптать тапку и по стартовать то думаю если они будут отсутствовать то кокраз на низах тяги как раз и не будет! соответственно на низах мотор будет тупить что в принципе не очень то приятно + слегка повышеный расход будет , + ко всему я думаю японцы не идиоты и врятли бы стали придумывать ету приблуду если б она была бесполезной

Не переоценивайте её значение. Глоток дополнительного воздуха при резком открытии дросселя.

Японцы избавились в последствии от заслонок, ставте "по ветру", а подсос можно и герметиком устранить. Пока отдельно втулок не встречал, только с коллектором.

сегодня поменял катушку которую пробило , а он даже схватывать отказывается (((((((((((((((((((( ппц не ужели свечи залило или еще ченить крякнуло ???? подскажите пожалуйста устал я уж пешком ходить....

Честное слово жаль вас! Её бы на диагностику...
Обычно вопрос "незаводки" на диагностике решается за 30-60 минут. Была такая же машинка, которую в гаражах заводили месяц! А диагностика закончилась через 30 минут. В большинстве случаев такую неисправность найти гораздно легче, чем решить проблему по системе EVAP например, вот уж где налазаешься под машиной! Но это при наличии необходимого оборудования!
Вы, зачем-то берёте на себя такую ношу! Видимо, хозяин-барин...
Сделайте так. Покрутите стартером, выверните свечу №2 (передняя слева), посмотрите сырая ли она. Дальше вставляете свечу в катушку, высоковольтный провод, идущий на правую сторону, не отсоеденяйте, катушку со свечёй держите так, чтоб электроды были в свечном колодце. Пусть кто-нибудь заводит машину, смесь вылетающая из колодца должна поджигаться искрой и вспыхивать. Не переживайте, большого огня не будет. Если нет вспышек, а пары бензина и искра есть, значит вероятно проблема с ремнём ГРМ.
Если нет бензина, отсоедените обратку с топливной рампы, не перепутайте с подачей, она толще. На обратку оденьте шланг и его в бутылку, ещё раз покрутите - должен потечь бензин в бутылку, если нет, то проблема в топл. баке.
По искре, то что она есть, ещё не показатель. Вставьте в катушку гвоздик до касания внутренней пружинки, ВВ провод от катушки не отсоединяете, кто-нить крутит стартер, искра должна пробивать 15 мм от гвоздя до "массы".
PS А свечи уже давно надо заменить, имхо 30 000 км для них предостаточно.
Зарядите АКБ перед проверкой.

дак завтра пайду в гараж сниму паука промою (давно собираюсь ето сделать) сниму форсунки тоже промою и свечи новые вкручу мож заведется , а по поводу бензина давление в системе есть насос проходил 10 тыш ремень ГРМ с роликами и натяжиетлем и помпой новые проходили тыш 9 все оригинал так что на ето грешить не стоит хотя когда он захандрил я вскрыл верхние кожухи и примерно прикинул метки они на месте........

а если откажется заводится придется диагноста тащить к машине или наоборот

хотя щас грешу на свечи ибо пытались завести его долго да и 2 не работали из за пробоя катушки думаю их все залило напроч а практика показывает что такие свечи работать уже нормально всеравно не будут новые свечи есть нжк платина так что буду пробывать

сегодня решил проблему машина завелась , в общем было все вот как поменял я катушку двигатель крутится эмоций ноль снял паука промыл поменял свечи (давно собирался ето сделать ) были завернуты какието Бриск премиум без бокового электрода но с 4мя дырочками по кругу , шас ввернул НЖК платинум ,начал заводить движок подхватывает но не заводится открутил шланг подачи топлива покрутил стартером а там......... снял насос подал на него 12в а он молчит постучал по нему заработал поставил на место машина завелась!!! ура! завтра поеду покупать новый насос т.к. етот уже нормально работать в рятли будет

Самое обидное етот насос проходил всего 12 тыш км 3 месяца вот теперь делема толи ставить опять 10шный БОШ либо идти заказывать оригинал....
P.S. shpuntik огромное спасибо за советы и поддержку!!!!!!

Михаил35 писал(а): толи ставить опять 10шный БОШ либо идти заказывать оригинал....

Может,у вас был" БОШ" Российский?

на каробке и на самом насосе написано майд ин джемани
вск как положено , кстати когда снял насос очень удивился состоянием сетки , она как будто ваще ни где не стояла .......в общем идиально чистая