Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем мицуводам большой респект!
Галант японец, конец 96 г/в, 4G93, АКПП, бенз только 98.
Владею сей машинкой более 4 лет. За этим годы всем доволен, крейсерская скорость 140-160, ну по городу значиииительно тише.
Есть один косяк (никак не решу) --при высокой влажности (после дождя, в сырую погоду) немного тупит, сухо- все отлично (до 100 за 11сек.) Заизолировал всё и вся, все разъемы сухие.....
Но тема по другому поводу:
Еду по трассе (150 км/ч) -- непонятное дерганье, скорость падает, еле еле 80 км, останавливаюсь- глохнет, завожу и на любой передаче происходит дикое дерганье: движок сам набирает 2000 об. потом сбрасывает (тормозит движком), затем снова набирает и сбрасывает.
Если с горки то разгоняется до 80 (газ еле нажимаю, если прибавить оборотов - захлебывается).....
Но самое интересное вот в чем: ЕСЛИ ОСТАНОВИТЬСЯ И ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ПОКУРИТЬ 2-3 МИНУТЫ, потом ЗАВЕСТИСЬ ---МАШИНА ЛЕТИТ КАК РАНЬШЕ, через десяток километров ВСЕ ЗАНОВО (ДИКОЕ ДЕРГАНЬЕ, ОСТАНОВКА, ГЛУШИМ, НЕРВНО КУРИМ, ЗАВОДИМ, ЕДЕМ ДАЛЬШЕ)
Свечи менял неделю назад BCR6EKUC, сеточка в баке, топливный фильтр, маленький фильтрик в ТНВД, свечные наконечники, все в порядке... ЧТО БЫ ЭТО МОГЛО БЫТЬ ???????????? неужели ТНВД может сдохнуть за 1 минуту????
Конечно буду смотреть давление в насосах, солью весь старый бензин, почищу топливную магистраль, форсунки, заменю еще раз свечи, в конце концов поеду на диагностику……
Просто хочется обойтись малой кровью, может у кого такое было?
С уважением!!!!
Да, чуть не забыл----чек не загорался, ошибок нет (перемыкание 1 и 5 контакта на разъеме СД)

Все симптомы говорят о недостатке топлива в магистралях низкого давления...
Т.е. опять сеточка в баке,фильтрик,топ.насос в баке...

Предположительно например лужица воды в баке, при случае не мешало бы заглянуть внутрь бака, можно разглядеть. Или сливай не глядя и на мойку-сушку.

Надо проконтролировать напряжение питания насоса в баке во время движения, подключив вольтметр непосредственно к разъёму на баке. Если при глюках напряжение будет падать, разбираться с электрикой, если повышаться - замена насоса.

Вот что значит "одна голова - хорошо, а две -три лучше".
В принципе предполагал тоже самое (очень "качественный" бензин залил),. БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
P.S. Перед всеми этими чудесами заправил 40 литров в почти пустой бак, метров через 200 был один провал на 2500 об, но значение не придал....., а вот через 90 км, началось.....
Если насос в баке кончился - от ТАЗа (инж) подойдет???

Беда... Топливный насос в баке качает уверенно, при вышеописанном глюке напряжение на насос не скачет, сеточка стерильная, визуально в баке чисто, воды нет, фильтр топливный заменил, маленький фильтрик чистил, свечи и наконечники смотрел, бензин залил другой, ВСЁ равно---через пять минут движения начинается какая-то фигня, (смотреть выше). Идеи есть? Седня отогнал на сервис (живу в Смоленске) ---смотрят.....Но пока ничо не нашли....

Похоже никто помоч не может....
дайте совет---может драйвер форсунок???
Симптомы неисправного драйвера ????

Смотрите подачу из бака. Похоже проблемма всё таки там.

Люди!!!
Слушайте МЕКА!!! Ерунды не посоветует!!!!
Объехал три диагностики, везде один вердикт--ТНВД, как говорю проверили? - "Мы умные, мы знаем......"
Практически все СТО в Смоленске только и могут, что считать ошибки перемыканием контактов на разъеме СД.
Как и говорил вышеупомянутый гуру (и остальные уважаемые форумчане) дело былов баке.
Соорудил систему шлангов с манометром, замерил давление на выходе насоса низкого давления ---- при глюке пляшет!!!!
Поставил от ВАЗа (инж), заменил еще раз топливный фильтр - забит (менял 80 км назад), еще раз посмотрел фильтрик (чистый, но промыл еще раз карбклинером. (не верьте глазам -- мойте фильтрик, может быть не грязь, а всякие разные смолы - визуально не видно..)
ИТОГ: САМОЛЕТ, только летает низко!!!
С уважением!!!

Проблемма с фильтриком в тнвд может иногда повторятся.

Зная, какой бенз у нас на заправках, я промываю фильтрик ТНВД примерно раз в 3 месяца... И как показал опыт не зря! Каждый раз столько г*вна вымывается...

Спирта 200 грамм в бак! воду съест и в баке и в магистрали!испробовано и на форуме никто не осудил,тихо молчали!

Спирт нельзя осудить- вещь хорошая.

mek писал(а):Спирт нельзя осудить- вещь хорошая.

Во всех смыслах!

" Пол литра! Разбить!? В дребезги?! Да я тебя.....!"

Надо будет попробывать!

Бывает тоже самое на трассе с машиной,так я только чищу фильтрик ТНВД и всё уходит. И так может бесконечно продолжаться,ну что поделаешь,если бензин такой.

А может подскажите как его почистить, где он там стоит?

Подскажу... Приезжаю в салон,говорю проблему,оставляю машину и ухожу,потом мне звонят и говорят,что всё готово! Если честно,то сам я не ковыряюсь,нет ни времени ,ни возможностей)

На самом деле, все гораздо проще... И по времени быстрее, чем гнать в салон... прочистка фильтрика занимает 10-15 минут.
Посмотри в поиске, про это много писалось.

mmc10 писал(а):Всем мицуводам большой респект!
Галант японец, конец 96 г/в, 4G93, АКПП, бенз только 98.
Владею сей машинкой более 4 лет. За этим годы всем доволен, крейсерская скорость 140-160, ну по городу значиииительно тише.
Есть один косяк (никак не решу) --при высокой влажности (после дождя, в сырую погоду) немного тупит, сухо- все отлично (до 100 за 11сек.) Заизолировал всё и вся, все разъемы сухие.....
Но тема по другому поводу:
Еду по трассе (150 км/ч) -- непонятное дерганье, скорость падает, еле еле 80 км, останавливаюсь- глохнет, завожу и на любой передаче происходит дикое дерганье: движок сам набирает 2000 об. потом сбрасывает (тормозит движком), затем снова набирает и сбрасывает.
Если с горки то разгоняется до 80 (газ еле нажимаю, если прибавить оборотов - захлебывается).....
Но самое интересное вот в чем: ЕСЛИ ОСТАНОВИТЬСЯ И ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ПОКУРИТЬ 2-3 МИНУТЫ, потом ЗАВЕСТИСЬ ---МАШИНА ЛЕТИТ КАК РАНЬШЕ, через десяток километров ВСЕ ЗАНОВО (ДИКОЕ ДЕРГАНЬЕ, ОСТАНОВКА, ГЛУШИМ, НЕРВНО КУРИМ, ЗАВОДИМ, ЕДЕМ ДАЛЬШЕ)
Свечи менял неделю назад BCR6EKUC, сеточка в баке, топливный фильтр, маленький фильтрик в ТНВД, свечные наконечники, все в порядке... ЧТО БЫ ЭТО МОГЛО БЫТЬ ???????????? неужели ТНВД может сдохнуть за 1 минуту????
Конечно буду смотреть давление в насосах, солью весь старый бензин, почищу топливную магистраль, форсунки, заменю еще раз свечи, в конце концов поеду на диагностику……
Просто хочется обойтись малой кровью, может у кого такое было?
С уважением!!!!
Да, чуть не забыл----чек не загорался, ошибок нет (перемыкание 1 и 5 контакта на разъеме СД)

у меня такая фихня была из-за моторчика ХХ( сгорела одна обмотка ) заменил настроил и нормально поехал:)...
P.S. почему из-за него так и не понял...