Диагностика и ремонт Mitsubishi

Почитал(поиском)схожие симптомы заболевания моей ММС, прошу совета(помощи)в вынесении вердикта.
Прогорела гофра.Поездил неделю на работу,с шумом,и в это время, а может быть позже,пропала тяга.Заказал в экзисте(доставка было написано неделя(приемной трубы))Оплатил-через день-звонок(месяц подождите).Отказался-отпуск через 2 недели.Купил гофру(однослойная) д58мм вварили-поставил-поехал.Под нагрузкой-звон.Не искушая судьбу, до звона практически не доводил(не много технарь)(еду ночью-дети спят и не мешают(4 и 5 лет))Проехал 3700-машину на прикол-время смены ремня ГРМ.Заменил,поехал в Кавминводы на диагностику в сервисный центр.
Диагноз-ошибок по электронике двигателя нет,деградация ката,пропуски зажигания(свечи новые-оригинал),сечет выхлопной коллектор(проладки новые на керамич.герметик).Давление ТНВД после перегазовки падает до 3.5.Помочь в поиске неисправности не смогли.Попробовал проехать без ката-тоже самое(тупит).Приехал домой-почитал сей форум,померял компрессию(15 во всех)напряжение на датчике давления топлива(на хх-2.7,на 2000-3.2)
Фильтрик тнвд почистил.Машина разгоняется(т.е. обороты не ограничены)Вынесите Вердикт 4G64 или подскажите что ещё?

Вскрой и рассмотри внутренности драйвера форсунок (под капотом на левой стойке), может конденсатор отвалился.

Если интересует звон при разгоне- то в этом виновата ваша однослойная гофра< такая вот она музыкальная. Поставте обычную трёхслойную- и звон уйдёт сразу.

mek писал(а):Если интересует звон при разгоне- то в этом виновата ваша однослойная гофра< такая вот она музыкальная. Поставте обычную трёхслойную- и звон уйдёт сразу.

С гофрой понятно(закажу приемную трубу).Да,забыл сказать,что на прогретом движке плавают обороты 800+-100
Где ещё поискать динамику?(хорошая раньше была)

Давление падает ведь- вот и обороты плавают. Разгон до сотни в секундах?

mek писал(а):Давление падает ведь- вот и обороты плавают. Разгон до сотни в секундах?

Завтра напишу.

mek писал(а):Давление падает ведь- вот и обороты плавают. Разгон до сотни в секундах?

26 секунд.

shpuntik писал(а):Вскрой и рассмотри внутренности драйвера форсунок (под капотом на левой стойке), может конденсатор отвалился.

Это что,тоже может быть?
Осциллографом можно посмотреть не разбирая?

Для тех кто не понял.

shpuntik писал(а):Вскрой и рассмотри внутренности драйвера форсунок (под капотом на левой стойке), может конденсатор отвалился.

26секунд.
Драйвер по любому надо посмотреть. Или попробуйте любой другой. Возможно надо почистить от сажи двигатель и форсунки почистить.

mek писал(а):26секунд.
Драйвер по любому надо посмотреть. Или попробуйте любой другой. Возможно надо почистить от сажи двигатель и форсунки почистить.

Снял-сейчас буду смотреть.Кондёр электролит или керамика?
По поводу U на датчике давления ТНВД(какое должно быть 2.8-3.2 или 3.3-3.6)?(зелёный или коричневый- таблица соответствия)?Проверял сегодня поверенным прибором 2.8-хх,3.25 -2000prm

Конденсаторы. Если при уменьшении давления в тнвд- мощность резко возрастает, то драйвер точно надо чинить или менять.

mek писал(а):Конденсаторы. Если при уменьшении давления в тнвд- мощность резко возрастает, то драйвер точно надо чинить или менять.

Вскрыл-осмотрел.Проверил качество пайки монтажа(лупа 10Х)
Проверил ёмкость и ESR конденсаторов-полный порядок.
Есть у нас в городе 3 таких ММС-попробую договориться о донорстве.

Годится любой с четырёхцилиндрового двигателя с 98-2002г или с галанта 98-2007г.

mek писал(а):Годится любой с четырёхцилиндрового двигателя с 98-2002г или с галанта 98-2007г.

Спасибо-понятно,завтра думаю найду.(GDI- обязательно)?
По поводу соответствия напряжения-давлению-какое U должно быть у моего ТНВД?3-х плунжерный. И по поводу катализатора-он разломлен на 3 части-может это быть причиной?Расход по трассе до 8-и литров(спокойная езда со скоростью до 115-и)

Катализатор- может тормозить ускорение. Давление- первое указанное. на втором указанном будет больше расход лучше тяга на низах и хуже тяга на верхах, при условии исправности автомобиля.

mek писал(а):Катализатор- может тормозить ускорение. Давление- первое указанное. на втором указанном будет больше расход лучше тяга на низах и хуже тяга на верхах, при условии исправности автомобиля.

Как Вы думаете,есть смысл "вынести" кат ,и какая реакция борткомпа на это действие?(неделю ездил с прогоревшей гофрой-а может она и прогорела из-за ката?)Подвеска в полном порядке-выбег хороший.При нажатии газа на прямой передаче-полная тупизна.(от 2500 об)

От меня не видно что с катализатором. После удаления перестройки ни какой не надо.

mek писал(а):От меня не видно что с катализатором. ....

Мне поближе. Я разглядел -надо выбивать

vasaby писал(а):

mek писал(а):От меня не видно что с катализатором. ....

Мне поближе. Я разглядел -надо выбивать

Драйвер пока не нашёл(лето,знакомые в отпусках)
Насчёт ката-выносить?

Заменил приёмную трубу-звук пропал.Почистил Шумой -приёмистость вернулась.Холостые немного плавают после пробега 300-400 км.
Пока не буду заморачиваться-пусть машинка работает.
Расход вроде увеличился после чистки.Ездил в Питер два раза 8,6л(на шипах) не много ли,летом за 8 не выходило?
Кат не выносил,хотя разломан на 3 части, две из них сдвинулись к выхлопной.

Если болтаются "таблетки", то рано или поздно они начнут перекрывать выпуск!

Если вынесу катализатор,что изменится?Есть смысл купить новый?В екзисте штуку амрублей стоит.

смысла покупать оригинальный нет. кроме звука и токсичности ничего не изменится. кажется этот автомобиль даже на катализатор не ругается лампой.

Lukich писал(а):смысла покупать оригинальный нет.

Вы сейчас сказали примерно следующее:
Смысла покупать туалетную бумагу нет, с успехом заменяется газетной.