Диагностика и ремонт Mitsubishi

Предистория.. Привез конструктор...Большой расхд масла,залегшие маслосъемные кольца. Замена всех колец,сальников,очистка клапанов,впускного коллектора....

Проехав 3 тысячи в городском режиме после замены колец,решил проехаться по трассе, 600 км в одну сторону. 3 взрослых+2 детей + багаж.Поехал на озеро на выходные, попить русского антидепресанта с друзьями на природе.
Расход составил 14-15 литров(многовато) 95-того при скорости 120-140.Тяга не очень,в горку на 3-ей крутит до 5 тыс.,подхватывает двигатель после 4 тыс, а до этого вяловато едет. (у меня вторая маша -таоета пробокс,1,5 литра на автомате шустрее едет). Масло в норме,не уходит.

До поездки,сделал диагностику,было сбито зажигание -27 градусов было на хх, поправили(подрегулировав что-то).Заменил лямбда зонд на бошевский. Заменил один фильтрик,второй пока не нашел. Свечи новые.
На холостых немного потряхивает двигатель,немного плавают обороты.
Давление при диагоостике 53-55,сказали что хорошее.

Подскажите что, еще проверить. Как найти силушку джедая, и сократить расход

Проблема с опережением не может быть решена какой-либо регулировкой, а только переустановкой ремня ГРМ. С другой стороны, если спецы были "без понятия", то возможно они просто не знают, что 20-25 градусов УОЗ на GDI нормальное явление в режиме работы на обеднённой смеси.
Видимо вам надо сменить автосервис, пусть себе регулируют УОЗ, но не на вашей машине. Вас обманывают шарлотаны.