Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вот решил почистить впуск своего джедая Шумкой без снятия впускного коллектора.
1. Дал поработать двигателю, чтобы он чуть нагрелся, минуты 3.
2. Снял пластиковый кожух с движка.
3. Отсоединил шланг вентиляции картерных газов, который со стороны ГРМа идет от клапанной крышки во впускной коллектор.
4. На трубочку от Шуммы намотал немного изоленты, чтобы плотно входила в штуцер, который на впускном коллекторе.
5. Залил туда Шуммы - 5 секунд.
6. Дал постоять - 30 мин, завел, прогазовал, грязи из трубы было полно.
7. все собрал в обратном порядке.

В результате движок шепчет, вибрация на холостых пропала, монету можно на ребро ставить, никаких лишних звуков.
На мой взгляд эффект лучше, чем от баллона Комбустера, да и Шуммы расходуется совсем не много.

Что скажете, имеет такой способ чистки право на жизнь???

А заливал на работающем движке? И еще если было полно грязи из выхл трубы, там катализатору ничего плохо не станет?

На заглушенном, весь смысл, что Шумма попадает напрямую на впускные клапана где больше всего сажи, в отличие от впрыскивания шуммы в свечное отверстие.

я так делал несколько раз.
плюсы:
шумма попадает непосредственно во впускные колодцы и на клапана

минусы:
попадает только на 4 из 8 клапанов, при том неизвестно, сколько куда - на ближайшие возможно намного больше, чем на дальние.
еслит клапана открыты - на сами тарелки не так уж много и попадает



есть более эффективный способ:
снять катушки зажигания и над каждым впускным колодцем просверлить тонкое отверстие под трубку шуммы.
Выставить поршни в ВМТ - тогда клапана полностью закрыты и влитая шумма действует на самые нужные места - тарелки клапанов и район их седел.

Можно использовать любые другие жидкости, заливая их шприцем. Комбустер например..

но мне не особо помогло - видимо сажи и так почти не было.

Потом дырки прикрываешь и когда надо снова чистишь.

Ну, сверлить дырки это жесть.

в чем жесть?

Сверлить впускной коллектор
И в ВМТ на 2 цилиндре открыты впускные клапана

ну и что? в нем и так много дырок ))
сначала 1 и 3, потом крутим 2 и 4 цилиндры.

А если начинать заливать на заведенном, а потом заглушить так тоже должна попасть на все клапана! А сколько ее туда надо лить?

Из японии все диаманты приходят с просверленными коллекторами. Там так чистят.

mek писал(а):Из японии все диаманты приходят с просверленными коллекторами. Там так чистят.

ничего себе! там тоже колхозят? ))

Дмитрий Юрьевич, а чем они там дырки залепляют?

mek писал(а):Из японии все диаманты приходят с просверленными коллекторами. Там так чистят.

Не понял, а как же подсосы воздуха и все такое? Чем их потом закрывать дырочки эти?
А есть фото хоть одного демона с подобным устройством?

Ну закрывать допустим там может резьбу сделать. Главное сверлить на снятом коллекторе

Интересно, а если снять форсунки и залить шумму именно в их отверстия?(у меня то они всё же во впускном коллекторе хоть и очень близко к двигателю.)

У тебя такой проблемы с нагаром как у нас вообще не существует, т.к. клапана и так постоянно бензином омываются.

На демоне все дырочки запаяны, похоже- оловом.

Bundel писал(а):У тебя такой проблемы с нагаром как у нас вообще не существует, т.к. клапана и так постоянно бензином омываются.

Во-первых нагар образуется всегда(особенно в городе) только у вас гораздо быстрее. А во вторых у меня мск текут долго(Предидущий хозяин ставил оргинал. Сам. странно что сейчас они все текут- 25000км всего.Расход масла чуть не литр на 1000 ). На прошлой машине головку при капиталке снимали был писец какой нагарище. Особенно на клапанах. Так что нагар на старой машинке это неизбежность.... Сейчас просто собираюсь менять мск соответственно ищу способ как клапана отчистить не снимая голову.

Арсений писал(а):Вот решил почистить впуск своего джедая Шумкой без снятия впускного коллектора.
1. Дал поработать двигателю, чтобы он чуть нагрелся, минуты 3.
2. Снял пластиковый кожух с движка.
3. Отсоединил шланг вентиляции картерных газов, который со стороны ГРМа идет от клапанной крышки во впускной коллектор.
4. На трубочку от Шуммы намотал немного изоленты, чтобы плотно входила в штуцер, который на впускном коллекторе.
5. Залил туда Шуммы - 5 секунд.
6. Дал постоять - 30 мин, завел, прогазовал, грязи из трубы было полно.
7. все собрал в обратном порядке.

В результате движок шепчет, вибрация на холостых пропала, монету можно на ребро ставить, никаких лишних звуков.
На мой взгляд эффект лучше, чем от баллона Комбустера, да и Шуммы расходуется совсем не много.

Что скажете, имеет такой способ чистки право на жизнь???

Делал примерно так же, только взял длинную трубку от Liqi Moly DrosselKlapenReiniger прямо с распылителем, на трубке сделал
отметки измерив растояние до каждого клапана,
причем эта штука хорошо подходит и к балончику шуммы и
к кабрспрею
сначала вставляем это дело в вышеуказаный канал на всю глубину
до последнего клапана, брызгаем 3 сек, и так далее по всем клапанам.
даем постоять минут 10-15 если карбспрей, 30 мин если шума.
потом с трудом заводим... так как все залито гадостью.
у меня завелась секунд через 30 вращения стартером при полном нажатии на педать газа.
потом меняем свечи...
помогает значительно лучше чем брызгать во впускной коллектор
при заведеном моторе.

legnuman писал(а):я так делал несколько раз.
плюсы:
шумма попадает непосредственно во впускные колодцы и на клапана

минусы:
попадает только на 4 из 8 клапанов, при том неизвестно, сколько куда - на ближайшие возможно намного больше, чем на дальние.
еслит клапана открыты - на сами тарелки не так уж много и попадает

Я вот тоже задавался вопросом - в каком месте соединяется эта трубка с трубами впуска - даже пробовал загнутой провлочкой нащупать,а вы очевидно снимали впускной коллектор?
как там устроенно?

ЗЫ. а насчет дырочек идея супер... тем более 2,5 мм хватит

Об устройстве мне говорил МЕК. Вот мои дырочки )))

Объясните чаинку тесть мне! можно ли вместо шумы использовать промывку для инжекторов Вин-с(ее достать намного Проше всегда есть в наличий и еше много ли надо залить этой гадости ?судя по многим фото нагар на клапанах серьезный и его стоило бы отмочить подольше. ведь сразу же все что есть в впускном кол. потечет общей массой в поршневую (сажа), а когда я снимал впуск я там не мало ее смыл и причем отмывал долго с ершиком )))очень грязно там было.
и в каком положений должны быть поршни вмт? клапана открыты или закрыты? как определить что клапан закрыт?

Прошу сильно меня не судите не опытен еше )) производил тока в сваей муцтсубиське замену заслонки, масл колпачков, и сеточки в тнвд

пытаюсь научится еше и новым хитростям (ото не нравится мне вибрация на холостых и разгон до 100 за 12 секунд ТНВД давит вроде нормально 5 очков

Xutman писал(а):Объясните чаинку тесть мне! можно ли вместо шумы использовать промывку для инжекторов Вин-с(ее достать намного Проше всегда есть в наличий и еше много ли надо залить этой гадости ?судя по многим фото нагар на клапанах серьезный и его стоило бы отмочить подольше. ведь сразу же все что есть в впускном кол. потечет общей массой в поршневую (сажа), а когда я снимал впуск я там не мало ее смыл и причем отмывал долго с ершиком )))очень грязно там было.
и в каком положений должны быть поршни вмт? клапана открыты или закрыты? как определить что клапан закрыт?

Прошу сильно меня не судите не опытен еше )) производил тока в сваей муцтсубиське замену заслонки, масл колпачков, и сеточки в тнвд

пытаюсь научится еше и новым хитростям (ото не нравится мне вибрация на холостых и разгон до 100 за 12 секунд ТНВД давит вроде нормально 5 очков

просто нужно видеть результат действия шумы в сравнении с прочими растворителями.
попробуйте на грязную ,только вывернутую из GDI мотора свечку чуть чуть брызнуть шумму - через некоторое время сажа вся встанет лохмотьями - которые отваливаются со свечи