Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приветствую Вас товарищи.. очень нужен специалист по двигателю mitsubishi 4G15 1468cc,
или обладатель ММС Lancer или Mirag от 95- 2000 г.в
Проблема такая ....
При резком нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты с ощутимой задержкой !!!
Стоит инжектор но ощущение как будто заместо него стоит карбюратор ...
Ездил на диагностику ... диагност там ее в доль и поперек проверил начиная от компа, выхлоп на СО, инжектора, давления топлива, угла зажигания, ремня ГРМ, ВВ провода и т д и до замеров компрессии .. все ок ... никаких отклонений... и сказал .. хз че с ней топливо сгорает полностью на всех оборотах никаких отклонений ... а вот почему такой провал хз .

Может кто с такой бедой сталкивался !

PS и еще когда на скорости и при оборотах так 3000 тыс жмешь педаль в пол машина ели ели разгоняется а если начать отпускать то ловиться какойто момент ускорения но при реком повторном нажатии педали в пол ускорении опять затухает и ели ели обороты набираются..

и вот еще если долго нестись на высоких оборотах машинка через какое то время начинает и на верхах тягу терять ...

и вот еще !!! когда машина была бодрой при 4500 тыс на 5 передачи было 180 км/, а сейчас скорость та же но оборотов уже в районе 6000 тыс. :%) ..
делал диагност какие то два замера по компрессии (у меня контрольный листочек показания прибора с графиком на руках все ок сказал все как по мануалу ...

Привет partizan
Тут мысль такая возникла: А передачи-то правильно подбираете? Или это на 5 3000об и жмёте газ в пол?

junkman писал(а):Привет partizan
Тут мысль такая возникла: А передачи-то правильно подбираете? Или это на 5 3000об и жмёте газ в пол?

привет ... ну это вы конечно отожгли товарисч ... включать 5ую на 3000 тыс и ждать от нее разгона ... )))

появилась такая мысля....
1.
когда машина долго постоит ее с первого раза вообще не реально запустить конечно если долго маслать стартер то он заведется но причем нехотя может даже подтраить ... а потом нормально работать ....
2.
делаю обычно как с начал первый короткий запуск стартера буквально вжик вжик вжик (причем даже нету намека на схватывание ) потом выключаю через секунду второй запуск и двигатель запускается как будто ждал что я его вот прям сейчас буду заводить и даже вжика не происходить а четкий запуск ...
3.
думаю ну пипец все таки наверное бенз не поступает пока насос накачет а во второй запуск уже бенз поступает .....
4.
после долго простоя запускаю делаю первый запуск и один вжик и выключаю выкручиваю свечи дабы удостовериться что они сухие
а нет хрен они мокрые даже при одном вжике ...
получается не в бензе дело что ли
потом на следующий день еще раз повторил но тока при этом чуть приоткрыл дросельную заслону дабы думаю может воздуха нема.. и опять вся таже тема пару вжиков выкручиваю свечи а они мокрые ... и даже не схватывало... делаю второй запуск и заводиться как писалось выше даже не маслая стартером простом врум и все и работает ...

и тепрь мысля ! такое ощущение что когда происходит запуск на свечи не подается искры а при повторном она есть
получается так что напруга где то сначала накапливается а при втором запуск выстреливает как надо ...
и при последующий запускается с первого раза а стоит постоять долго васе пипец...

есть мыли товарисчи по этому поводу? как можно самому проверить и куда залезть .... СТО не предлагайте ... денег на них уже нема ..

я также завожу,уже смирился с запуском со 2-3 раза после простоя,помоему такая ситуация у большинства!

Сделайте так. Выверните одну любую свечку с утра и попробуйте завести на оставшихся 3-х.
Результаты теста в студию!

shpuntik писал(а):Сделайте так. Выверните одну любую свечку с утра и попробуйте завести на оставшихся 3-х.
Результаты теста в студию!

Тоесть вы хотите сказать что может ни хватать (напруги) для 4 ех свечек а может хватить на 3? а может свечку не выкручивать а высковольтник снять просто?..

То, что я хотел сказать - написал выше.

Думаю при низком давлении во время пуска так и будет: давления нет, но форсунки открылись и бензин просто струйкой стёк на свечи.

А при включении зажигания вжжжжж от насоса не слышно? Если не слышно - значит, он включается по сигналу стартера(что скорее всего и проискодит) и второй запуск - это нормальное явление. (первый прокрут нагнал давление - второй - запуск.)чай машина уже в годах и бензин у нас неидеальный.

нашел на каком то сайте что давление в топливной рейке после простоя в районе 20 минут не должно упасть ниже 1 очка !...

иначе пишут что либо пропускает
1. регулятор топлива
2. форсунки.
3. уходит обратно в бак через топливный насос ...

хмм.. чувствую истина где то рядом...

Посмотрите, есть ли у вас на панели за мотором неиспользуемый однопиновый разъём с чёрно-синим проводом. Если на него подать +12 вольт, то включится топливный насос. Запустите его на секунд 5 перед прокруткой стартером. Если заведётся нормально, проблема в топливной.

shpuntik писал(а):Посмотрите, есть ли у вас на панели за мотором неиспользуемый однопиновый разъём с чёрно-синим проводом. Если на него подать +12 вольт, то включится топливный насос. Запустите его на секунд 5 перед прокруткой стартером. Если заведётся нормально, проблема в топливной.

да есть такой! попробую!

parti писал(а):Приветствую Вас товарищи.. очень нужен специалист по двигателю mitsubishi 4G15 1468cc,
или обладатель ММС Lancer или Mirag от 95- 2000 г.в
Проблема такая ....
При резком нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты с ощутимой задержкой !!!
а вот почему такой провал хз .

Точно такая же проблема.
В основном в районе 1500 - 2000 оборотов..
Едешь с постоянной скоростью (2000 об.), надо чуть ускориться, нажимаю чуть-чуть педальку - ноль реакции. Если так и держать - то через пару секунд обороты резко растут. А если реще нажать газ (чтобы только передача не переключилась на пониженную) задержка составляет примерно 1 сек..
Если в момент тупения (2000 об.) педаль наоборот отпустить - соответственно обороты падают (до 1500) потом нажимаю - поднимаются до 2500 отлично...

В чем может быть причина??

42RUS писал(а):

parti писал(а):Приветствую Вас товарищи.. очень нужен специалист по двигателю mitsubishi 4G15 1468cc,
или обладатель ММС Lancer или Mirag от 95- 2000 г.в
Проблема такая ....
При резком нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты с ощутимой задержкой !!!
а вот почему такой провал хз .

Точно такая же проблема.
В основном в районе 1500 - 2000 оборотов..
Едешь с постоянной скоростью (2000 об.), надо чуть ускориться, нажимаю чуть-чуть педальку - ноль реакции. Если так и держать - то через пару секунд обороты резко растут. А если реще нажать газ (чтобы только передача не переключилась на пониженную) задержка составляет примерно 1 сек..
Если в момент тупения (2000 об.) педаль наоборот отпустить - соответственно обороты падают (до 1500) потом нажимаю - поднимаются до 2500 отлично...

В чем может быть причина??

Машина ЗАЗ-968 или М-2140?

Машина МИРАЖ асти 96 год 4G15 DOHS.

Заметил что это происходит когда коробка и двигатель хорошо прогреты. Примерно после 30 км пути.

Ребята, проясните ситуацию пожалуйста. Не дает покоя это явление:(

Ну дык на непрогретом-то и бензина больше прыскает

аналогичная фигня
ММС Galant 2500 EA5A АКПП 1997 г.

до 2000 оборотов раскручиваешь или больше - набор скорости нормальный, отпускаешь газ - нормально, скорость помаленьку падает вместе с оборотами
потом по газам опять - тупит может секунду, может 2 и потом начинает откликаться двигатель, набирая обороты

знакомый сказал что это может лямбда-зонд гонит

fwadmin писал(а):знакомый сказал что это может лямбда-зонд гонит

Так поменяйте!

shpuntik писал(а):

fwadmin писал(а):знакомый сказал что это может лямбда-зонд гонит

Так поменяйте!

так для начала бы узнать он это или нет

Так проверьте его осцилографом лучше. И всё будет ясно.
Как проверять есть и на этом сайте и много где ещё

Я вашего знакомого не знаю, мож он проффэсор.