Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приветствую всех галантоводов на этом форуме! Полтора года вообщем забот не знал со своей машинкой, но вот пол года назад появился расход масла, но это пол беды, замена колпачков, вообщем стандартная процедура, но еще появилась проблема с запуском, начала заводиться только со второго раза. На ходу все в норме, обороты стабильные. Но вот неделю назад значит начал загораться чек, периодически.

То загорался то потухал, при этом если заглушить двигатель с горящим чеком то уже не хочет заводиться ни в какую на горячую, приходиться ждать минут 20-30 только тогда заводится но первые минуты после этого нестабильно работает. Утром на холодную заводится как обычно со второго раза, при этом чек сразу не горит а загорается тогда как двигатель прогреется до рабочей температуры. Помогите советами!

что за тачка, год, двиг, пробег?

Машинка GALANT 98г. кузов EA1A дв. 4G93 пробег уже 187000

mrm75 писал(а):То загорался то потухал, при этом если заглушить двигатель с горящим чеком то уже не хочет заводиться ни в какую на горячую, приходиться ждать минут 20-30 только тогда заводится но первые минуты после этого нестабильно работает. Утром на холодную заводится как обычно со второго раза, при этом чек сразу не горит а загорается тогда как двигатель прогреется до рабочей температуры. Помогите советами!

Может фильтрик в ТНВД загадился? На плохой бензин подозрений нет?
а когда чек загорается изменения в работе двигателя происходят? (дергается, не тянет, расход топлива больше?)

ну очень уж на фильтрик похоже, я бы сначала в него залез и позырел. Или даже сразу поменял бы, учитывая что его цена 60р.

Фильтрик не смотрел?

расход топлива повышенный честно говоря. про фильтрик тнвд еше не смотрел но тоже на него грешу частично.

только что делал диагностику двигателя сканер подключали. вобшем сразу обнаружили что свечи мертвые уже, один наконечник простреливает, замерили компрессию в цилиндрах значит в первом с лева на право если лицом к двигателю 16,5 во втором и третьем ближе к 20 в четвертом 17. диагност сказал по поводу второго и третьего что больше чем в других может из за того что свечные колодцы были в масле но не факт, предположение. вообшем были две ошибки одна что код 56 неверное давление топлива которую удалось далить а вот вторая код 23 датчик положения распредвала не удаляется. вердикт диагноста не работает датчик положения распредвала и из за него говорит проблемы с пуском. хотелось бы услышать ваш вердикт по всему сказанному выше. датчик он прозванивал на осцилографе он говорит должен вадавать на выходе импульсы , но он их не выдает как я понял выдает просто напряжение, так действительно ли его на замену ато 2500 просто так тоже не хочется выкидывать если все таки причина не в нем. ниже привожу полную распечатку со сканера кто понимает пожалуйста поясните по поводу всех цифр. спасибо

х431 Отчет диагностики LAUNCH
Всего кодов 002
код 001 23 Датчик положения распредвала
код 002 56 Неверное давление топлива


Тех. Данные Знач/Сост.
Датчик кислорода 351мв
Датчик расхода воздуха 25.00гц.
Датчик температуры воздуха 47
Датчик положения дросселя 683 мв.
Сигнал коленвала OFF
Датчик темп. охложд. житкости 99
Датчик оборотов коленвала А 750 об/мин.
Положение регулятора хол. хода OFF
Форсунка 0.5 мс
Угол опережения зажигания BTDC 6 .
Шаговый двигатель 41 шаг
Желаемые обороты ХХ 749 об/мин.
Датчик давления топлива 5.374 МР а

кстати после всей процедуры проверки двигатель заглушили и как обычно не могли сразу завести, только после того как свечи покупались в какой то ванночке тоесть после их отчистки поставили, завелась сразу на свежих свечах.

Действующая ошибка 23 не даст завести двигатель. Сделайте самодиагностику- она точнее чем лаунч. Если 23 ошибка будет- поменяйте датчик распредвала. http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=25

Провел самодиагностику как вы мне и сказали, все также, показало код ошибки 23, значит вердикт датчик положения распредвала на замену 100 % ??? С запуском все также пока заводится только после получасового простоя.

стопростея некуда

Я бы конечно проверил бы немного не так. Надо стереть ошибку сканером или снятием минусовой клеммы АКБ. После этого- при повторении проблемм провёл бы самодиагностику. Тогда это будет точнее.

Очистить ошибку сканером не получается, пытались на диагностике она не удалялась, а после снятия клеммы не знаю не пробовал насчет самодиагностики, завтра проверю, но точно знаю что после снятия клеммы и определенного времени машина заводилась но как прогреется до рабочей температуры чек опять загорается и все по новой.

Вообщем все то же самое, скинул клемму, обнулил компьютер, завел, после прогрева до рабочей температуры чек опять загорается и при самодиагностике выдает код ошибки 23

Вообщем ситуация у меня с моей машинкой все больше меня поражает и пугает. Решил я значит сегодня посмотреть этот удивительный фильтрик тнвд чтобы почистить, так вот добрался до него, открутил трубку, снял, гляжу а его просто нет на своем месте. И в разрезе этого самого топливново шланга который стоит на подаче в тнвд стоит я так пологаю дополнительный топливный фильтр.

Я так пологаю этот фильтр туда поставили за не имением этого самого фильтрика тнвд в замен него. И еще достал насос из бака там тоже не оказалось на месте сеточки. Кто что скажет и посоветует по этому поводу. Фильтрики уже заказал, жду доставки. Еще хотелось бы узнать может кто скажет номера того топливново шланга и нужен номер датчика положения распредвала. 4g93 кузов EА1А-0203998

Если найдётся вариант поменять его (датчик) на заведомо рабочий на время, это будет неплохо.
Просто возможно сам ЭБУ глючит.
У меня так было, когда я его залил водой (промывал систему кондея), правда за день всё высохло и пришло в норму.

Тоже уже думаю по этому поводу чтобы уже удостовериться наверняка это датчик или нет. Надо попробовать связаться с нашими галантоводами из екб, может кто откликнется и не откажет в помощи.

Скорее всё же датчик.

СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!!!!