Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый! Машина Шариот-Грандис 98 г.в. 4G64 GDI 4wd. Вчера заменил фильтр в баке (собрал правильно т.к. пришлось вставлять забытое колечко и проверять досконально правильность сборки). После произвел чистку ТНВД притер пластинки, почистил фильтрики.
Машина заводится нормально тянет вроде в норме, но после 5 минут езды когда обороты падают менее 1500 загорается чек. Тухнет когда обороты более 1800-2000. Давление насоса на хх-0,8 вольт, на 2000 - 3,4 вольт. Чем вызвано низкое давление на холостых? Некачественной притиркой пластин ТНВД? Чек загорается из-за низкого давления? Да и при регулировке давления ничего не происходит (крутил винт). Расход по компу 3,7 км/литр. до вмешательства было 6,9 км/литр. Чистка двигла, замена поршневой - год назад; свечей, возд фильтра, свечных наконечнеков 3 мес. назад. Подскажите что делать. К Д.Ю. приехать не смогу, от нас лететь только 9 часов.

Чек прочитайте самодиагностикой http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=25 Повидимому загорается ошибка номер 56- недостаточное высокое давление. Условие загорания- в течении 10сек ниже 2.0мпа.
Наверное грязная сборка или неправильно что то сделали.

Вы правы, загорается ошибка номер 56. Будем работать над (Наверное грязная сборка или неправильно что то сделали). Спасибо!

После чистой переборки ТНВД давление на холостых 2,4 вольт. Чек не горит машина резвая, но при включенной передаче когда машина стоит обороты падают примерно до 550-600 и загорается чек давление 0,8 вольт. Если педалью довести обороты до 800 чек тухнет давление 2,4 вольт. А так на холостых обороты 800 примерно, работа двигателя устойчивая. При повторной диагностике ошибка 56. Если поднимать обороты с помощью регулировочного винта повышаются до 2,8-3,2 вольт, но машина работает неустойчиво. Свечи и наконечники поменяны, дросельная заслонка почищена.
Форсунки? Или насос?

Насос конечно же , причём тут форсунки ?