Диагностика и ремонт Mitsubishi

Пульсация в топливной магистрали 6А12(Р0335,Р0340,Датчики распредвала и коленвала!)При отключении датчика распредвала только одна появляется по распредвалу.Датчик с комутатором находится в трамплере!!!Авто работает в аварийном режиме(впрыск всех форсунок одновременно!)Иза етого появляется шум неприятный в салоне(цыкотение!)Ошибки прописываются в момент запуска!При езде естьтам еше пару ошибок по смеси !Осцылографом проверял выход из датчика он то есть то нет то какойто неправильной формы.Укого был такой случай ?Подскажите ,потому что комутатор в трамплере немного дороговат но похоже что он на 90%.А вы как считаете!?

Набор Букв
Машина год?
Я то хренову пишу ,здесь даже ентер не нажимали
P0340 Camshaft position sensor
P0335 Crank angle sensor
Проверить приходит ли питание, показать осцилограму с них.

а кончится всё как всегда, тупой заменой последних:) впрочем как всегда...

Во первых ето галант 3.0 американец, 2002 года выпуска, двигатель 6А12!О датчике колинвала я не спрашиваю потому что он 100% исправен !А для некоторых обесню без него автомобиль не заведется!Проблемма в датчике распредвала так как в случае дефекта ети автомобили с етими двигателями переходят в аварийный режим и происходит впрыск всех форсунок одновременно .!Таким образом идет падение давления в топливной магистрали вызывая тем самым шум а именно (цыкотение)схожий шум на работу адсорберга я просто интерисуюсь был ли у когото похожий случай!!???

во первых 6А12 это блок и блок двухлитровый...а во вторых обычно на форумах никто никому ничего не обязан и таким тоном мне кажется тут разговаривать не стоит...
ну а втретьих мне кажется вы и так всё знаете и всё для себя решили...
зачем спрашивать??

ну и вчетвёртых... эти чудо датчики иногда выбрасывают такую подляну, что как буд то всё работает а сигнал с них выходит "кривой"

baden_aleks писал(а):Датчик с комутатором находится в трамплере!!!

На америкосе 2002 года?

да тут вообще путаница какая то у человека...

В данных по авто явная нестыковка.

Трамблер там есть это же америкос 3,0, трамблер как у всех. Но такой тон, одбил охоту.

полная жесть... не нашел трамблера на 6А12, не нашел 6А12 в США - только в General Export. - тоже без трамблерные, с отдельными датчиками коленвала.. хоть бы ВИН кинул что-ли? Парня сильно не пинайте, он с Украины, у них там русский последние годы плоховато преподают...( на полном серьезе говорю)

Я думаю надо для старта выяснить где понты дают помеху и после этого начнётся что-то прояснятся с помощью форумчан которые квалифицированей автора.

baden_aleks писал(а):...переходят в аварийный режим и происходит впрыск всех форсунок одновременно

А такое разве бывает?

baden_aleks писал(а):Таким образом идет падение давления в топливной магистрали

Очччень оригинально!
При запуске в большинстве авто происходит синхронный впрыск-значит у всех имеет место быть падение давления в топливной рампе при этом ? :twisted:

Извините за тон !!!Двигатель 6G72 - двигатель SOHC на левой головке стоит трамплер внутри датчик вмт.Датчик поменял ничего не поменялось!Метки на ремнях порверил ,а машинка как работала в аварийном режиме так и продолжает(Впрыск всех форсунок одновременно!)ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ!!!ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЕН!

Да и еще после запуска появляется две ошибки(P0340 Camshaft position sensor P0335 Crank angle sensor )затираю их и они больше не появляются,до следуюшего запуска.когда отключаю поочередно датчики появляtтся только одна ошибка при запуске по тому который отключен. Таким образом он их пытается сопоставить скорее всего при запуске и не видя синхроннизацию обеих датчиков не может понять какой из них не правильно работает! HELP

А ошибок (Р0335,Р0340) нет теперь?
Вы может неправильно установили пластину в распределителе или сигнал пуска постоянно идёт на БУ?
Неплохо было бы, чтобы вы прислали фото этого чуда, а то беспредметно как-то. В последних трамблёрах дачики КВ, РВ и коммутатор были объеденены....

Там наверное так- Трамблёр как на 6A13 с датчиком распредвала а датчик коленвала- там где положено- на коленвалу.
Иногда отсутствие синхронизации при запуске возникает из за несоответствия блока управления- двигателю. Иногда из за неисправности самого блока управления. Осцилом надо синхронизацию смотреть. Если она в порядке- то тогда то что я сказал- может быть.

Жутко извиняюсь!Ето и есть 6А13 первоначально я ввел вас в заблуждение сказав что ето 6А12 (исправлюсь )Так как вы и сказали датчик коленвала находится на коленвале ,а распредвала в трамплере.Двигатель в сборе 2 года назат был заменен через год заменили блок управления.Может ктото может посказать или етот двигатель подходит под етот блок MR 578712 к номеру на блоке двигателя сегодня доберусь!Зарание благодарен!!!

6G72 да он такой же как 6А13 только обемы разные так вот у меня стоит 6G72 ну а трамплер вообшето может быть и не от него может ктото подскажет номерок на 6G72 и где его там найти(или номерок на датчике)Подскажите кто может!

Номер блока MR 578712 номер ,дачика коленвала J5T25094,номер на трамплере T0T57871 (В самом трамплере нашол тоже номерок на пластине с датчиком J837 и M67581)Может действительно какаята из деталей не ее???Подскажите буду благодарен!!!

Тяжёлый случай... Видимо сильно блоку управления, двигатель не нравится. Вот и подаёт импульсы одновременно.
Я бы не стал с таким связываться.

ЭБУ MR578712 ставился на Галанты США с двигателем 6G72 в 2002-2003гг. (кузовEA8A)

По номеру двигателя можно узнать какой блок управления ему нужен???Помогите ,подскажите кто знает?Да как оказалось двигаткль на нем умудрились поменять(предыдуший хозяин,и отдельно заменили блок управления).Я думал возможно какимто образом можно провести инициализацию датчиков ,но нигде не указано что ихнужно инициализировать(Или я не могу найти?Подскажите пожалуста!)Сегодня буду договариватся что бы превезли его родной двигатель(одна проблемка что он находится за1000км но ничего ...)Возможно завтра выложу его номер двигателя.Всем кто помогает заранее благодарен!

Вот не думал не гадал!
Сегодня был такой же галант! Пытался посмотреть номер его ЭБУ, не очень то удобно, завтра вечером здесь выложу. Только что это может дать вам?
Я не ошибаюсь, распределитель зажигания находится под корпусом дроссельной заслонки?

FAIL-SAFE/BACKUP FUNCTION TABLE
When the main sensor malfunctions are detected by the diagnostic test mode, the vehicle is controlled by means of the following defaults.

Camshaft position sensor - Injects fuel simultaneously into all cylinders . (After the ignition switch is turned to ON, the No. 1 cylinder top dead center is not detected at all.)

Вот такой должен быть сигнал ДПРВ.
Меняйте датчик. Всё равно вариантов нет.

Благодарю за помошь,всех кто откликнулся!!!Машинку отремонтировал,Как только привезли родную движку!Как оказалось датчик Распредвала кто-то поставил от 6А13(2.5л)А он требовал свой.Огромное спасибо!!!

Начиналась тема очень плохо, а закончилась, думаю полезна всем.

Датчик распредвала привезли с двигателем?

у меня точно такое было проблема в комутаторе-датчик холла в нутри трамблера.додж статус купе двигатель митсубиси 3.0 v6

Именно в этом и была проблема ,там датчик с комутатором !