Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день .
История такова.
Месяц назад заменил колодки потому что износились уже и потому что непонятно изза чего грелся передний "пассажирский" тормозной диск.
Тобеж колодка почемуто его терла (толи суппорт закисает толи я незнаю что).
Заменил , какоето время покатался и тут выяснилось , что диск опять грееться (передний "пассажирский") + ко всему начал греться задний "водительский" диск(по диагонали). Сейчас все больше нагреваються эти два диска при движении , ну и соответственный скрип идёт от колодок при движении со скоростью до 10 км.ч.
Может быть найдуться у когонибудь мысли по этому поводу ?

Почистить суппорта заменив прокладки ?


Над формулировками прошу не смеяться

профилактика суппортов- чистка, смазка (не графитовая), замена резинок.
ремкомплект на суппорта в продаже.

BuGz писал(а):Добрый день .
История такова.
Месяц назад заменил колодки потому что износились уже и потому что непонятно изза чего грелся передний "пассажирский" тормозной диск.
Над формулировками прошу не смеяться

Может тормозной жидкости много, после замены проверяли уровень? вдруг колодки поджимает. Такая вот мысль.

alx_v писал(а):

BuGz писал(а):Добрый день .
История такова.
Месяц назад заменил колодки потому что износились уже и потому что непонятно изза чего грелся передний "пассажирский" тормозной диск.
Над формулировками прошу не смеяться

Может тормозной жидкости много, после замены проверяли уровень? вдруг колодки поджимает. Такая вот мысль.

уровень в норме.
Немогу понять почему "по диагонали" оно так переклинивает.
Может быть прокачать тормоза ?

BuGz писал(а):Добрый день .
История такова.
Месяц назад заменил колодки потому что износились уже и потому что непонятно изза чего грелся передний "пассажирский" тормозной диск.
Тобеж колодка почемуто его терла (толи суппорт закисает толи я незнаю что).
Заменил , какоето время покатался и тут выяснилось , что диск опять грееться (передний "пассажирский") + ко всему начал греться задний "водительский" диск(по диагонали). Сейчас все больше нагреваються эти два диска при движении , ну и соответственный скрип идёт от колодок при движении со скоростью до 10 км.ч.
Может быть найдуться у когонибудь мысли по этому поводу ?

Почистить суппорта заменив прокладки ?


Над формулировками прошу не смеяться

У меня все начиналось так же, и именно по диагонали, почему - так и не понял... Ремкомплекты на все суппорта плюс замены жижи тормозной и прокачка - полная красота, все работает как часы... Кстати, смазка для суппортов идет в ремкомплекте, как раз хватает.

по-диагонали - потому, что тормозные контура на переднеприводных и расположены по диагонали.

спасибо garry3d

Lukich писал(а):по-диагонали - потому, что тормозные контура на переднеприводных и расположены по диагонали.

это то понятно что по диагонали

но почему они "закисают" по диагонали, вроде совершенно в разных концах машины находяться, тоесть загрязняються они по разному , или у них ход получается одинаковый и нагрев тоже , а грязь и в африке грязь

Незнаю как на переднеприводных, у меня полный привод. Контуры расположены диагонально, думаю, что здесь не должно быть разницы - передний или полный привод... Могу предположить что подклинивает из-за большого количества воды в жиже. Когда прокачивал своего яврика с заднего левого текла просто жирная вода, поршень суппорта был просто кошмарный, манжета - дерево. Это колесо начало подклинивать первым. Потом переднее правое - была похожая ситуация, затем заднее правое - уже текло что-то похожее на тормазуху, ну и с переднего левого текла просто грязная тормозуха... Делал все суппорта, не стал ждать когда начнуть клинить все колеса... Жижу менял в два захода, первый раз прокачал почти два литра, даже лохмотья с магистрали летели... Потом через полторы тыс км опять два литра прокачал - было еще малость мусора, но совсем маленька... Теперь еще весной то-же самое проделаю, думаю что тогда уже вся грязь должна отлететь.. Похоже что до меня никто жижу не менял, хотя по ТО это надо делать раз в два года. Сейчас тормоза просто класс. Чуть надовил на педальку - уже есть ефект, до этого - надо было прилагать усилие, и колом поставить колеса при торможении неполучалось... Сейчас - без проблем, сельнее даванул - колом.

alx_v писал(а): Может тормозной жидкости много, после замены проверяли уровень? вдруг колодки поджимает. Такая вот мысль.

Не понял суть, как ее может быть много!?? мне кажется хоть полный бачек налей, ситуация не изменится

garry3d писал(а):Незнаю как на переднеприводных, у меня полный привод. Контуры расположены диагонально, думаю, что здесь не должно быть разницы - передний или полный привод...

Разница есть. У вас машина с полным приводом на базе переднего.ПОлный привод на базе заднеприводных машин практически всегда организован по другой схеме - перед-зад.
Возвращаясь к теме :
Клинят они одновременно, т.к. давление в контуре одно и то же - то есть заклинивший поршень вызывает прижатие поршня (и колодки к торм.диску )в соотв. диагональном суппорте.

Lukich писал(а):

garry3d писал(а):Незнаю как на переднеприводных, у меня полный привод. Контуры расположены диагонально, думаю, что здесь не должно быть разницы - передний или полный привод...

Разница есть. У вас машина с полным приводом на базе переднего.ПОлный привод на базе заднеприводных машин практически всегда организован по другой схеме - перед-зад.
Возвращаясь к теме :
Клинят они одновременно, т.к. давление в контуре одно и то же - то есть заклинивший поршень вызывает прижатие поршня (и колодки к торм.диску )в соотв. диагональном суппорте.

Во блин, а я думал что одинаково... БУду знать... Думаю, что грязь на поршнях тоже делает свое "грязное" дело, и дубовая манжета - помогает. Я когда с горем пополам вытащил поршень - налету на нем было много, отчистил до блеска и решил попробовать, как сядет в старую манжету - достаточно легко, при чем рукой, без особых усилий... Получается, что какие-то доли мм налета - и поршень уже клинит...

Подскажите пожалуйста как разбирается передний суппорт(начну с него), ну и какие есть подводные камни при всем этом ?!

ап

BuGz писал(а):Подскажите пожалуйста как разбирается передний суппорт(начну с него), ну и какие есть подводные камни при всем этом ?!

а чего там разбирать то!?? на двух болтах на 17 суппорт крепиться к "ступице", на других двух болтах/пальцах(с резиновыми манжетами) двигается его подвижная часть (при торможении), если это все делается для замены колодок, то отворачиваете нижний болт/палец, вынимаете его, откидываете вверх подвижную часть, привязываете ее к верхнему рычагу подвески и вынимаете колодки, ну а ежели полностью суппорт снимать, то сначала все тоже самое, а потом отворачиваете два болта крепления суппорта и подвязываете уже весь суппорт целиком, единственный подводный камень закл. в том, чтобы суппорт не вешать на тормозной шланг и вообще по аккуратнее с ним

probel
большое спасибо за развернутый ответ о замене колодок

НО
я спрашивал как разобрать передний суппорт для замены резиновых манжет и пылника, чтобы не повредить направляющие , ну и не "купить новый" изза своего незнания

подскажите плиз , а то скоро выходные и хочется с этим разобраться раз и навсегда

да там все достаточно очевидно - поршни выдавливаются обычно сжатым воздухом через штуцер, резинки(которые пыльники) аккуратно снимаются отверткой. по каризме куча книжек с официальной документацией лежит в инете - даже есть на этом сайте, только у меня не получается ее щас открыть. в яндексе или гугле наберите "Carisma workshop manual или руководство по ремонту" -можно много откуда скачать. В крайнем случае, посмотреть устройство можно в каталоге запчастей на екзисте , деталяхру и прочая и прочая...
PS/ вот по Сигме, к сожалению, пока не нашел.
нашел по каризме - но по -моему там только по движку : http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=44

о! спасибо за подсказку , буду двигаться в том направлении

ага пасиб !

Разобрался я всетаки с тормозами (=
Передний циллиндр клинил , пыльничек был живой, но внутри было чуть чуть ржавчины , ну и следовательно циллиндр и перекашивался .
разобрал почистил , вседела ....

+ ко всему на задней стороне 1 из новых колодок выпрыгнула и стерлась с одной стороны , хорошо что не заклинило ...