Диагностика и ремонт Mitsubishi

Буду благодарен, если кто-то расшифрует код и поможет с ремонтом.
Машина - Mitsubishi SpaceStar, 2001 год, двигатель GDI 1.8
Заранее спасибо.

Этот код говорит о неисправности дроссельной заслонки.

Именно самой заслонки? Или это может быть один из датчиков положения заслонки? Как можно более точно "вычислить" проблему?
Огромное спасибо!!!

Что за машина? попонятнее скажите.
Заслонку в дроселе посмотрите- если подклинивает- значит магнит отвалился и надо приклеить на место.

Машина Mitsubishi SpaceStar, 2001 год, двигатель GDI 1.8
Спасибо!
Я извиняюсь, но можно немножко подробнее, где этот магнит расположен?

Вот некоторые подробности:
моргает лампа Engine
Холостой ход обороты меняются примерно в пределах 1.1-1.9 (нарастают секунды за 2, потом более быстро(где-то секунда) падают).
если постепенно нажимать на педаль, то в каком-то диапазоне изменений нет вообще, потом (где-то выше 2.5) -
обороты вроде бы опять стабильные.

В движении тоже чувствуется, что обороты держатся нестабильно, но не так резко "скачут". тяга слабая. набрать скорость больше 50ти-60ти км/ч не получается.

При отключении разъема от датчика расхода воздуха обороты плавать вроде бы перестают, но при этом машина практически перестает реагировать на педаль акселератора.

Помогите, пожалуйста. Решил попытаться отремонтировать сам, т.к. грамотного специалиста, которому мог бы доверить машину найти пока что не получается Есть конечно вариант с официальным сервис-центром, но цены там заоблачные Да и не факт, что там тоже нормально отнесутся и хорошо сделают - отзывы о них не очень.

Заранее огромное спасибо..

По дроселю- посмотрите соседние темы- там обсуждается такой дросель. Вам не обойтись без диагностики. Такие проблеммы создаёт не только дросель. Датчик APS такое может делать. Блок управления дросельной заслонкой тоже такое может делать.

Диагностику я сделал (на сканере LAUNCH X431). Показывает только один код, который я указал в названии темы (P1221). По дросселю я нашел информацию, спасибо. Значит, начинаю с того, что снимаю дроссель, при необходимости чищу, проверяю магниты. Так?

Да.

Стыдно признаться, но с первого раза снять дроссель мне не удалось
Не совсем понятно, что в какой последовательности откручивать. Пытаюсь разобраться... Может, подскажете, как правильно?

Еще попробовал сделать самодиагностику, как написано тут
Но опять неудача - после замыкания контактов лампа просто моргает как и раньше, каких-либо изменений в длительности "морганий" я не заметил

mek писал(а):Что за машина? попонятнее скажите.
Заслонку в дроселе посмотрите- если подклинивает- значит магнит отвалился и надо приклеить на место.

На вопросы хоть ответте.

Хмм... Про машину я ответил. А насчет дросселя - говорю же, что пока не понял как его снять. Завтра еще раз попытаюсь...

Заслонку проверить на подвижность можно, просто сняв впускной патрубок. Передвигаться должна очень плавно, "без скрипа"!

shpuntik писал(а):Заслонку проверить на подвижность можно, просто сняв впускной патрубок. Передвигаться должна очень плавно, "без скрипа"!

Т.е. ее пальцем что ли покрутить?

Именно так

Вот... Снял Хотя теперь не совсем уверен, что смогу водрузить эту штуку обратно
Заслонка ходит очень туго. Сильно нажимать на нее не стал, т.к. боюсь что-нибудь сломать. Теперь буду пытаться добраться до магнитов ...

А вот и магнитики Диагноз оказался верным! Один из магнитов явно отклеился. Но что делать дальше? Нужно ли разбирать дальше (откручивать гайку сверху?)? Или пытаться поставить магнит на место не доставая и клеить сверху? Может подскажете ссылочку на подробное описание операции, желательно с картинками Спасибо!!!

Нужно аккуратненько снять катушку, обратив внимание на разъём пластиковый, он должен отделиться от самой катушки. А потом уже клеить магнит гораздно удобнее.

что-то я не пойму, как ее (катушку) снять?
а разъем - он вроде на 3х винтах прикручен... откручивать?
внешний корпус набранный из пластин должен сниматься?

Еще вопрос... Второй магнит можно тоже переклеить? Или ждать когда сам отвалится и потом повторять все процедуру заново?

PS. Снять катушку не получается. Подскажите, плиз, как правильно это делать. И надо ли ее снимать вообще? Может правильнее открутить саму заслонку и вытащить вал на котором сидят магниты? Я понимаю, что задаю тупые вопросы. Но просто делаю это первый раз и боюсь что-нибудь сломать по незнанию... Как говорится - "семь раз отмерь..."

Нет, ось тянуть нельзя. Железо катушки одето на штифты плотно, но поддеть можно легко. Винты на разъёме откручивайте и тяните разъём. Второй магнит не снимайте, а то неравён час треснет. С оторвавшимся магнитом будьте ПРЕДЕЛЬНО аккуратны, он разбивается вдребезги (прыгает), если не удержите в руках!!! Ротор с оси не снимайте.

shpuntik писал(а):Железо катушки одето на штифты плотно...

Штифты? Что-то я никаких штифтов не вижу... Они есть на фото из моего поста выше?

Открутил катушку - теперь железо вроде снимается. Спасибо.
Еще вопрос - клей наносить только сверху (как было изначально. Или лучше на всю плоскость магнита, которая прилегает к ротору?

Xanderum писал(а): Или лучше на всю плоскость магнита, которая прилегает к ротору?

Я делаю так.

У меня еще один тупой вопрос
Когда я снимал блок дросселя, то с очень большим трудом отсоединил резиновые шланги (на это ушло больше всего времени). Предполагаю, что одеть их обратно будет еще сложнее. Есть ли какие-то "хитрости", облегчающие данную процедуру? Может, патрубки чем-то смазать можно? Или просто "тупо" тянуть изо всех сил?
Еще раз спасибо.

как всегда можно смазать) думаю что кабля маш масла пойдет, только не залей тама все )

Хитрость конечно же есть, сначала шланг как бы натягиваешь ещё глубже на штуцер, а потом уже снимаешь.

Хочу сказать всем огромное спасибо. Сегодня все собрал. Вроде бы все более-менее... Но заводится не очень хорошо (со второго раза) и обороты на ХХ нестабильные (имеют свойство падать почти до предела). Более конкретно сказать пока не могу - надо понаблюдать.
Я где-то читал, что после установки дросселя надо провести процедуру "обучения" ХХ. Но не могу найти, где я это видел Подскажите, пожалуйста, действительно ли надо делать что-то такое и если да, то что конкретно и как?

Минус на минуту сбросьте с АКБ. Потом вкл.-выкл. зажигание (меньше 1 сек.) и через 10 сек заводи. Без нагрузки 9,5 мин пусть поработает и всё. Делаем это на горячем двигателе.