Диагностика и ремонт Mitsubishi

Когда машину заводишь, руль крутится легко, без усилий, как только прогрелась, проехать на ней пару километров, руль очень тяжело начинает крутится.

Что может быть?

-----------------------------------
Сорри, забыл добавить,
Mitsubishi Galant 1999 года 2.5, EA5A

На жигулях это норма!

как одно из предположений - пора менять АТФ в рулевом управлении. Если не поможет - значит насос ГУРа скорее всего помирает.

Auditor писал(а):как одно из предположений - пора менять АТФ в рулевом управлении

... а для начала хотя бы проверить уровень в бачке. Сначала на холодную, а потом когда руль тупить начинает, сняв крышку и газуя, смотреть как себя уровень в бачке ведёт. Если сильно падает (больше 1 см) - там воздух.
Ну а вообще конечно похоже насосу ГУР кирдык приближается.

да,насос вероятно

Вообще странно... Когда в системе воздух, то руль тяжелеет как бы рывками: легко-легко и ближе к крайнему положению вдруг - оппа- тяжело пошел.. потом в обратку опять легко. Проверьте гидросистему на предмет течи АТФ (а значит и подсоса воздуха), обратите внимание на пыльники рейки (все д.б. сухо). Если с АТФ норма (свежая и нигде не течет) - пора менять насос. Восстановить его мало кто сможет, к сожалению. И оживает он после переборки 50/50. Или даже 70/30 (что не оживет).

я в числе этих 70,у которых не ожил.а вообще есть ремкомплекты в продаже.и еще тут тема про это интересная viewtopic.php?t=9306 но мне ,к сожалению,не помогло

Порекомендовали в Днепре СТО, сказали что там по рулевым граматные дядьки, сегодня заехал, открыли капот, один крутил другой наблюдал что там под капотом пороисходит и звуки слушал, сказали что все в поряде, через пару дней подъехать заменить жидкость.

Но чего то у меня сомнения закрадутся.
Уровень жидкости не уходит.
Крутится не так жестко как на заглушенной, одной рукой прокрутить без проблем, но намного тяжелее чем при только заведенной. Рывков в работе нет, ни в каких положениях.

Может ли быть дело в жидкости?

пир прогреве,помимо того что тяжелеет,гудение появляется?

а вот у мен появляется ... ! что и к чему это ?

ну если при этом руль не дубеет то можно предположить что воздух в системе.и забить.а если при том еще и тугой, это скорее связано уже с износом насоса.владельцам япов можно не париться особо-насос достать не проблема,а вот неа евро галант с 4G63не так просто его и в москве найти.

При износе насоса руль становится тугой далеко не всегда.
Просто гудит.

А вот тут все зависит от того - что износилось. Руль будет тугой, если насос создает меньше давления, чем нужно. И если при этом нет рывков, гула и неравномерного утяжеления руля при вращении - скорее всего это самый простой случай, когда попросту немного сносились от старости и длительной эксплуатации "выпадающие" лопасти пистона и насос можно восстановить, перебрав его при помощи банального ремкомплекта.

Предположу следующий вариант : износ насоса вызывает заметное падение давления при нагреве АТФ(пока не нагрелось - вязкости АТФ достаточно для корректной работы ГУР)