Диагностика и ремонт Mitsubishi

Коробка F4A222UPD6 на Мицубиси Спейс Вагон 1992 года выпуска. Если заменять коробку на другую обязательно ли чтобы совпадали все буквы и цифры. Предлагают коробку F4A222. С каким буквенным обозначением после 222 можно брать коробку?

Насколько я знаю, полное совпадение индексов критично.
Но надо смотреть в каждом конкретном случае. И возможно ты этого не узнаешь пока не поставишь альтернативную коробку вместо родной. К сожалению деньги и время будут уже потрачены...

+1

У меня галант 97 4G93 хочу масло в каробке поменять но не знаю какое тип коробки F4A42 ПОДСКАЖИТЕ КАКОЕ на щупе херьня какае то написана

Эджа писал(а):У меня галант 97 4G93 хочу масло в каробке поменять но не знаю какое тип коробки F4A42 ПОДСКАЖИТЕ КАКОЕ на щупе херьня какае то написана

Лей только ММС ATF SPIII !! При не полной замене жидкости, сливается около 4л.(как переливание крови, около 1500), при полной замене нужно около 8л(около 3000 соответственно). Не пожалей денег на фильтр в коробку (около 2500р. в Воронеже). У меня мой Aspire щас на приколе в сервисе стоит из-за такой же проблемы масла...Ток у меня фильтр разорвало на куски от старости, так что щас я попал на капремонт АКПП Фильтр мне шел три недели...

Эджа писал(а):У меня галант 97 4G93 хочу масло в каробке поменять но не знаю какое тип коробки F4A42 ПОДСКАЖИТЕ КАКОЕ на щупе херьня какае то написана

Лей только ММС ATF SPIII !! При не полной замене жидкости, сливается около 4л.(как переливание крови, около 1500), при полной замене нужно около 8л(около 3000 соответственно). Не пожалей денег на фильтр в коробку (около 2500р. в Воронеже). У меня мой Aspire щас на приколе в сервисе стоит из-за такой же проблемы масла...Ток у меня фильтр разорвало на куски от старости, так что щас я попал на капремонт АКПП Фильтр мне шел три недели...

Спасибо,я взял фильтор наружний,что там ещё и внутрений есть в подоне он стоит или где.Ещё проблема такая:машина заведенная нага на тормозе каробка в положении "D" машину наченает по дергивать и обороты естествино прыгают но. когда еду таких толчков нет:oа бывает так:знаешь когода механика буксует(сцепление) так вот на "1"скорости при трогонии обороты движка поднимаются а мишина не едит потом падают и норма причем я на газ слегка давлю ЧТО ЗТО

Так это "нормально" У меня тоже при включении "драйв" обороты прыгали вначале да 2000 об.\мин. а потом при нажатом тормозе чуть не глохла - всю машину трясло и троило... А вот этот фильтр который ты купил (наверняк рублёв за 150) это обязательно! А фильтр про который я тебе говорю находится внутри коробки (коробочка с пол-тетрадки с двумя трубочками = 2500руб.) Вот у меня его порвало хз сколько тыщ назад (АБСОЛЮТНО без симптомов). Только ехала у меня около 170-180 км\ч. Щас, после замены, после 220км\ч (опять же приблизительно, разметка до 180 на япах, мерили по едущему рядом европейцу) началась какая-то странная вибрация по кузову Оказалось это просто у меня очко так от страха затряслось На этой отметке скорости эксперемент пришлось прекратить... Ну, конечно, это твоё личное дело - менять или нет, но я бы рекомендовал... Не хотелось бы потом попадать на новую АКПП из-за жадности в 2500 рублей

А по поводу "жужжит и не едет" это как раз он (фильтр). Когда там стока поноса (его же навернека никто никогда не менял) в фильтре. Ты нажал на педаль, датчик показал что заслонка открылась, а пока давление АТФ выдет на нужный уровень через всю грязь нужно время и сила(обороты)...Только с гидротрасформатора АТФ не сливается а высасывается (сам шприцом часа 3 высасывал )...Тебе это в копеечку влетит...Я со своим знакомым японоводом эт процедуру делал... Я не пожалел что стока промучился...

наружник у нас в Пятегорске стоит 750 р а внутриний я буду ждать по машину не поменяю.Вто так,а экономка я знаю во что выходит.Вам все спосибо,а не пробовали масло в каробку КОСТРОЛ ATF синтетику заливать,просто у меня MARK 2 был и я поменял масло маркуша низэнко низенко ПОЛЕТЕЛ(93 года,90 кузов,2,5 L обьём,180 л/с) правда было. Слушайте может кто сможет выслать мне внутрений фильтор