Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приветствую формучан!
Хотел расставить все точки над i, касаемо уровня масла в коробке.
Пожалуста, кто знает точно, ответьте на следующие вопросы:
1) как проверить уровень (при каких условиях)
2) какой он должен быть
заранее спасибо,
в поиске был

изучай здесь всё о АКПП, вопросы можно задать в гостевой книге http://akppinfo.narod.ru/

спасибо, но там написано вобщем, а я хотел бы конкретизировать:
машина Mitsubishi Airtrek 2.0 4WD 2002 гв

А почитай в разделе "Как быстро разломать АКПП?" :twisted: Там все как раз и написано про уровень АТФ в коробке...Сам щас много подчерпнул

А почитай в разделе "Как быстро разломать АКПП?" :twisted: Там все как раз и написано про уровень АТФ в коробке...Сам щас много подчерпнул

Для мицубиши так: уровень меряется на очень хорошо прогретой кпп(около 80С)(10-15км проехать поинтенсивнее), на месте прогнать рычаг по всему селектору, ну а далее- мотор работает на холостых оборотах, рычаг в N, меряем масло.(на щупе по метке HOT). По метке COLD на холодной кпп- метод неточный.

Lukich писал(а):Для мицубиши так: уровень меряется на очень хорошо прогретой кпп(не менее 60 гр по Цельсию)(10-15км проехать поинтенсивнее), на месте прогнать рычаг по всему селектору с паузами на каждом режиме по несколько секунд, ну а далее- стоим на ровной горизонтальной поверхности,мотор работает на холостых оборотах, рычаг в N, меряем масло.(на щупе по метке HOT). По метке COLD на холодной кпп- метод неточный.

+1 Правда немного изменил...

Подскажите, пожалуйста: у меня на хорошо прогретой коробке АТФ аж заливала колпачок щупа, и были видны пузырьки как на щупе, так и в самом отверстии. Слил с пол-литра, теперь уровень ниже, но пузырей стало ощутимо больше. А после чтения разных мнений у меня сложилось впечатление, что при недостаточном уровне АТФ на прогретой коробке будет завышен уровень из-за того, что насос будет подтягивать воздух, образуется пена, которая увеличит объём. Так ли это и как это определить?

А как вы мерите уровень?

На прогретой коробке (когда уже включается блокировка) прогоняю по всем режимам, потом на нейтралку.

Теперь она на холодную пинается и как-то зависает при переключениях вниз (т.е.когда торможу не с первой передачи). Видимо, всё-таки мало осталось.

А двигатель заведён?

Да.
Ещё один человек писал, что заливал 3й dexron вместо diamond sp, машина ехала нормально, но АТФка пенилась. Такое возможно? Потому как у меня залит dexron (2й, правда).