Диагностика и ремонт Mitsubishi

Решил посмотреть, а что там у меня (в смысле у него) с давлением?
Собственно вот: на улице -8
Двигатель холодный, обороты 1200, 3,4 V
Стрелка на первой риске, обороты 1000, 3,3 V
Рабочая температура, обороты 750, 3.10 – 3.25 V (постоянно изменяется)

Вопрос, а как напряжение перевести в давление?
По данным замерам что можно сказать по состоянию ТНВД?

на 3000 замерь еще

Примерно 5.1-5.5мпа.Такой разброс по этим напряжениям.Давление нормальное.

А можно по этим данным сказать, что фильтрик на ТНВД чистый?

Что должно быть на 3000? Понижение, повышение?

извините что вмешиваюсь, просвятите чайника мерять то где и как? MMC Space Star дв 4G93

Ger
http://www.mek1.ru/index.php?option=com ... &Itemid=37

Михаил74
накачать перегазовками и довести до отсечки-только так.

Чтобы тем подобных не плодить спрошу здесь.
Д.Ю. подскажите по подключению вольтметра.
Заменил семиплунжерный тнвд на второе покаление с датчиком давления. Пока не сделал переходник под манометр, можно ли померить давление на датчике вольтметром?
Т.е. чего, сколько и на какой контакт нужно (если возможно) подать. И откуда бы взять. Ориентируясь по номерам на этом рисунке.

Во, нашел.
1. +5 В
2. Сигнал
3. Масса
Только номера смотрите именно на разъеме.

А таблицу на сайте.

а какое давление должно быть на 4G63?
в таблице нет

4.8-5.2мпа до 2002г. После этого- другое давление.

Видел я конечно и таблицу и что замер на среднем контакте.

Alex58 писал(а):...Только номера смотрите именно на разъеме.

В том то и дело - откуда же у меня разъем под датчик если я трехсекционник ставлю ВМЕСТО первого поколения. А там сами понимаете схема с клапаном сброса. Поэтому рисунок и нарисовал.
Пожалуйста скажите по рисунку - 1 и 3 контакт, куда 5В и куда масса.

Михаил74 писал(а):А можно по этим данным сказать, что фильтрик на ТНВД чистый?

Что должно быть на 3000? Понижение, повышение?

Меня тоже это интересует???
И как его померить на 4G93

Виталик1 писал(а): В том то и дело - откуда же у меня разъем под датчик если я трехсекционник ставлю ВМЕСТО первого поколения.

Ну понятно.
Попробуйте определится по рис. Кажется совпадает по фото.
Но это для своего контроля, наверное. Для работы его к компу не подключите. А клапан сброса снимите и подключите к своему разъему чтобы чек не горел. Желательно закрепить (привязать), чтобы провода на разъеме не оборвались.

Alex58 спасибо. Конечно, это для контроля время от вемени. Систему управления ведь не переделаешь. Про клапан тоже понятно.
А на вашем рисунке треугольник над 2 контактом, это видимо защелка разъема обозначается?
И еще вопрос в догонку. Там где нибудь по близости с насосом, может на датчике каком, есть 5В?

Виталик1 писал(а): И еще вопрос в догонку. Там где нибудь по близости с насосом, может на датчике каком, есть 5В?

Ближайшие 5В можно взять с разъёма TPS.

Sibo писал(а):

Виталик1 писал(а): И еще вопрос в догонку. Там где нибудь по близости с насосом, может на датчике каком, есть 5В?

Ближайшие 5В можно взять с разъёма TPS.

причем ИМХО 5В должны быть идеальными пятью вольтами иначе показания датчика тоже будут не корректными.
Подтвердите кто знает, а то это ИМХО.

Всем спасибо за участие.

Pavel_Legnum писал(а):...причем ИМХО 5В должны быть идеальными пятью вольтами иначе показания датчика тоже будут не корректными...

В авто все должно быть идеально Погрешность будет. Вообще можно и замерить, если есть сомнения. Предполагается, раз работает нормально то и в этом отношении нормально.