Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго времени!
Машина, после дого как хорошо прогреется, перстает тянуть на в пределах 1500-2500 (примерно).После 2500 снова начинае нормально бежать. Пока холодная, просто летит. Мастера грешат на топливный насос. Хотя если обратка пережата, давление 5-6. Фильтры прочищены\поменяны. Форсунки промыты (не ультразвук). Лямбда рабочая. Вопрос, есть ли смысл менять насос? Как подобрать не оригинал? Бошевский подойдет?

я бы посоветовал обратить внимание на угол зажигания-10-14градусов и свечи-почистить или поменять.на провода следует обратить внимание.и последнее-на этом типе зажигания бывает проблемма с катушкой зажигания-она встроена в трамблёр.
бензонасос наверное врядли.

Спасибо, попробую проверить.

По Вашему совету, проверил зажигание и катушки. Все в норме.
Решил проверить MAF. Заклеил изолентой один из прямых воздушных каналов. Двигатель стал работать заметно ровнее, машина гораздо лучше побежала. Не могли Вы подсказать параметры какие должен выдавать расходомер? На нем такие буковки: RB 1417 0 E5T01471. Выглядит как на рисунке (Взят с немецкого сайта). И, если возможно, параметры термо резистора(если не ошибаюсь), который там установлен.
Заранее спасибо...

И еще по зажиганию. Вы писали что угол зажигания должен быть 10-14 градусов. А мастер утверждает что по справочнику должно быть около 5. В данный момент стоит 7. Повторюсь: двигатель 4g37 1.8i 91г.

5градусов-это с перемычкой на зажигание.Без перемычки-около десяти.Но лучше как я сказал.
по расходомеру-я считываю сканером его параметры-так что номиналов деталей незнаю.частота-31-38гц,терморезистор-это датчик температуры воздуха-считываю сразу в градусах.По замкнутой дырке-можно судить о грязном инжекторе или о большом количестве сажи внутри двигателя

Спасибо, буду копать дальше... А о какой перемычке идет речь?

В моторном отсеке,на задней стенке,в районе дроселя-из проводки(из жгута)торчат два разьёма,одиночных.Один чёрный-на бензонасос,другой рыжий-на зажигание.