Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приветствую всех форумчан кому интересна тема замены некоторых элементов в движке 4G93. В принципе сходство с другими будет полезно.
Итак, пациент: MMC Galant нашего соклубника Виталика (aka квит).
Участники сего действа: Паша (pk или pasha), Виталик (квит), Дима (Дэмон на лансе), ну и еще куча помощников.
Из-за большого пробега (уже близко к трёмстам тысячам) хотелось сделать машинке доброе дело. Совет старейшин принял решение менять кольца (наверняка залегли), маслосъёмные колпачки и еще кое-что, что попадётся под руку при работе. Процесс затянулся на несколько дней.

Что понадобилось (кроме всякого инструмента спецефического)
1) Комплект колец
2) Комплект маслосъемных колпачков
3) 4 большие банки карб-спрея
4) и куча терпения.

02.11.08 - Воскресенье -утро: чтобы добраться до клапанной крышки снимаем всё навесное оборудование, отсоединяем все разъёмы и шланги (из некоторых возможно будет вытекать антифриз - его всё равно заливать новый). Впускной коллектор тоже снимаем сразу.



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-246.jpg



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-227.jpg

Итак, после всех манипуляций можно снимать крышку



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-228.jpg

Открутив поддон картера:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-249.jpg

видим маслозаборник и щуп, который мы переодически вытаскиваем подышать свежим воздухом



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-286.jpg

Открутив натяжной ролик ГРМ:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-288.jpg

скидываем ремешок ГРМ:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-250.jpg

Пастели распредвалов снимаем начиная с ближних к шестерням. Метки на них даны не просто так, ради интереса. Лучше всё это дело просто сфотографировать или пометить что где и как было...



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-251.jpg



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-252.jpg

После этого можно снимать распредвалы.
Вот что получилось в итоге:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-248.jpg



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-253.jpg



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-254.jpg

Для снятия головки блока потребуется 12гранная головка на 10:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-271.jpg

В шахматном порядке откручиваем болты:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-269.jpg

Аккуратно снимаем головку блока. Дальше удивляемся увиденному - сколько же здесь всего ненужного. Да и сама картинка напоминает кадры из фантастических фильмов... (по словам автора)



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-255.jpg

--------------------ВНИМАНИЕ------------------------
Из ямы откручиваем шатунные вкладыши, не коренные

Шатунные:


Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-277.jpg

Коренные:


Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-278.jpg

Прежде чем вытаскивать поршни из цилиндров, желательно удалить остатки антифриза.
Далее, аккуратно постукивая любым деревянным предметом вынимаем поршни из цилиндров (внимание, не головой, она нам еще пригодится)



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-256.jpg

Запоминаем какой откуда достали, вкладыши тоже нельзя путать, они должны быть строго от своего поршня.

Осмотр поршней показал, что операция "Реанимация" будет произведена не зря.



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-257.jpg

Распредвалы с толкателями приготовлены для промывки.



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-296.jpg



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-300.jpg

Вот она, болезнь многих шумов из под капота - гидрокомпенсатор. Рядом с ними отверстия куда подается масло для них. Вытаскивается пальцами.
"Стрелкой указана щель для последующей разборки и чистки этого девайса."



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-299.jpg



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-267.jpg

Компрессионные кольца проверяем вставляя каждое в глубь цилиндра, если зазор удовлетворяет, то всё ОК.



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-270.jpg

Перед чисткой поршня была обнаружена метка на его рабочей поверхности, она показывала направление в сторону ремня ГРМ



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-291.jpg

Вот какая картина предстаёт перед нами со стороны поршней.... совсем не радужно ;(



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-258.jpg

Хорошенечко чистим поршня от всего что на них накопилось за долгие годы эксплуатации.
И приступаем к тонкой работе по их установке на место... Для этого нам понадобилась спецприспособа следующего вида:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-295.jpg

В отдраенный поршень вставляются все кольца (не забываем, что замки колец в том числе и маслосъёмных надо развести на 120 градусов) и зажимаются данным приспособлением как показано на рисунке:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-292.jpg

"Опускаем шатун аккуратно в цилиндр и постукивая аккуратно поршень деревяшечной осаживаем поршень на место"



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-289.jpg



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-290.jpg

Вот как выглядят начищенные и установленные поршни прям красота, ляпота... Не забываем притягивать их на место вместе со вкладышами.



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-293.jpg

Для следующей операции понадобился супер-пупер инструмент: рассухариватель



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-304.jpg

Вкручиваем болтик напротив тех клапанов которые хотим рассухарить:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-260.jpg

Один конец рассухаривалки под болт, второй на пружинку клаппана.



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-297.jpg

Аккуратно надавливаем и вытаскиваем сухарики с помощью чего-нибудь намагниченного. Будьте бдительны, сухрики маленькие и по закону Мерфи всегда пытаются от нас сбежать, и найти их потом будет сложно.



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-259.jpg

После всех этих процедур можно вытащить клапана. Вот чего нас ждало внутри... ;(



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-283.jpg

Приступаем к чистки клапанов. Вот что получилось в итоге:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-276.jpg

Обратите внимание на то, что клапаны стоят по порядку, не путайте их, потому как седло каждого из них притёрто.

Маслосъёмные колпачки никак не хотели покидать своих насиженных мест, пришлось повозиться с ними:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-287.jpg

Следующие несколкьо фотографий слабонервным не смотреть...
ШОКОЛАААДДД, ням-ням



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-279.jpg



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-282.jpg



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-280.jpg



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-281.jpg

И это всё было внутри, не смотря на то, что машина чистилась шуммой по полной программе в июле. Стоит задуматься....

Продолжаем чистить все до блеска:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-261.jpg



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-303.jpg

Отчистив и промыв всё начинаем процедуру установки новых маслосъёмных колпачков. Удлинённой головкой на 11, с предварительно насаженным на неё колпачком, ставим колпачек на место немного постукивая по рукоятке

Головка и колпачек...


Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-262.jpg

Установка...


Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-263.jpg

Осаживаем...


Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-301.jpg

Установив колпачки на их законное место, устанавливаем клапана, засухариваем. При сборке не забываем смазывать пастельки распредвалов.
Почитав умные книжки по сбору и разбору данных двигателей, начинаем процесс сбора.
Для этого дела потребуется динамомерт:



Большая картинка: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-294.jpg

"Для этого берем в правую и левую руку вот такую динамометру и сверившись с книгой начинаем затягивать болты головы по порядку, предварительно смазав болты моторным маслом.
Сначала затягиваем все болты с усилием 74 H/m
Даем отстояться минут 15.
Потом выкручиваем оботы полностью
И опять затягиваем согласно схеме уже с усилием 20 H/m
После короткого перекура дотягиваем болты повернув ровно на 90 градусов.
Вот коловка стоит на месте и начинаем сбор оставшихся частей."

На данный момент работа закончилась установкой ТНВД с переделкой. О чем можно почитать в соседней ветке форума: viewtopic.php?t=12798

Вот за такую радость респект огромный , у самого данная процедура намечается через месяцок другой. А рассухариватель подходит от наших тазов?

Да, от 16-клапанника.

Какой эффект в итоге?

Ну вы блин даёте...
Молодцы, чуваки!!!
Я в том плане, что всё понятно и наглядно, особенно ежель для того, кто вообще никогда подобного не видел и не представлял некоторые моменты.

Да, здорово. Молодец, не поленился.

Стандартные поршни не имеют маркировки. Ремонт может и неполучится.

мне кажется вы зря маслосъем колпач заколачивали +) или так для надежности простукивали ... а так зачет

makxc писал(а):Какой эффект в итоге?

В итоге машина 96года работает не хуже чем свежепригнанные с япы 02-03 годов. Сравнение с Аспаиром, которые месяц в Челябе. Гидрики заткнулись.

mek писал(а):Стандартные поршни не имеют маркировки. Ремонт может и неполучится.

Все получилось уже две недели езжу. Завтра еще шарик удали и все ок.

Stingers писал(а):мне кажется вы зря маслосъем колпач заколачивали +) или так для надежности простукивали ... а так зачет

Колпачки смазывались и аккуратно сажались на место. Головкой и слегка постукивая их легче посадить чем тупа пальцемы заталкивать.

[quote="alienmind"].

Что понадобилось (кроме всякого инструмента спецефического)
1) Комплект колец
2) Комплект маслосъемных колпачков
3) 4 большие банки карб-спрея
4) и куча терпения.
вот спасибо! сильный отчет. а главное очень полезный многим.
скажите, а неужели прокладки все старые оставили?

Прокладка ГБЦ, клапанной крышки, свечных колодцев, впускного коллектора - НОВЫЕ.
Поддон на герметике.

квит писал(а):Прокладка ГБЦ, клапанной крышки, свечных колодцев, впускного коллектора - НОВЫЕ.
Поддон на герметике.

а прокладки комплектом брали или в розницу? какой производитель? если комплектом то какие там еще наименования?
и еще вопрос. болты крепления ГБЦ старые оставили? они не вытянулись? какая должна быть их длина?

Царенко Олег Александрови писал(а):

квит писал(а):Прокладка ГБЦ, клапанной крышки, свечных колодцев, впускного коллектора - НОВЫЕ.
Поддон на герметике.

а прокладки комплектом брали или в розницу? какой производитель? если комплектом то какие там еще наименования?
и еще вопрос. болты крепления ГБЦ старые оставили? они не вытянулись? какая должна быть их длина?

Прокладки по отдельности брал, все оригинал. примерно по 500р все.
Болты старые, длину не меряли, но вроде не вытянулись.

Царенко Олег Александрови писал(а):

квит писал(а):Прокладка ГБЦ, клапанной крышки, свечных колодцев, впускного коллектора - НОВЫЕ.
Поддон на герметике.

а прокладки комплектом брали или в розницу? какой производитель? если комплектом то какие там еще наименования?
и еще вопрос. болты крепления ГБЦ старые оставили? они не вытянулись? какая должна быть их длина?

Прокладки по отдельности брал, все оригинал. примерно по 500р все.
Болты старые, длину не меряли, но вроде не вытянулись.

А вот и этот злополучный шарик....



Большой размер: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-318.jpg

А вот то место где он стоял:



Большой размер: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-317.jpg

Отверстие в результате получилось великовато, а штатного сальника могла не хватить, вот и пришлось в очередной раз пользоваться герметиком...



Большой размер: http://content.foto.mail.ru/mail/alienm ... /s-319.jpg

Думаю сам Виталик расскажет, как он с ним мучился....

Не хочу даже вспоминать об этом, я его ненавижу.

квит писал(а):Не хочу даже вспоминать об этом, я его ненавижу.

а второй шарик для какой цели? и как вы пришли к тому что надо удалять именно этот?

Царенко Олег Александрови писал(а):...а второй шарик для какой цели? и как вы пришли к тому что надо удалять именно этот?

Второй видимо тоже глушит канал масляный. Под какую-то другую, или, возможно последующую модификацию тнвд. Чтоб каждый раз разные отливки головы не проектировать.
Немного непонятна вторая часть вопроса. Удалить именно этот шарик потому, что именно сюда прилегает масляный канал на насосе второго покаления.

да очень интересно у меня тоже второе поколение ... а очистка у меня тоже назревает уже на утро пятницы

вопрос:такая чистка только для GDI актуальна и необходима, или всех остальных с пробегом за 250 тоже касается?

Только GDI,MPI отдыхает