Диагностика и ремонт Mitsubishi

Помогите разобраться с проблемой Mitsub 1991 , европеец, 4G37, заводишь холодный только при выжатой педали сцепления и подгазовке до 2000 оборотов, а то глохнет, после прогрева сначала холостые держаться в районе 1000, потом после 5 минут езды, опускаются только до 1500, потом если дашь постоять на холостых иногда опускает до 1200, но если активно ездишь то на практике холостые никогда не сваляться ниже 1500, покопался под капотом, с удивлением обнаружил девяточный коммутатор, мож это из за него ?Если кататься не вылезая за 2000 оборотов, (на 1-2скорости ) то холостые как положено сваливаются до 800-900, но по городу то так не порулишь,машину только купил(неделя), не знаю когда и что старый хозяин менял, антифриз на уровне,что интересно расход в среднем всё одно в 10-ку укладывается, мож и не делать ничего, но имхо СО не пройду, да и летом греться наверно будет, так что вся надежда на Вас, в Уфе почти нет по Mitsu спецов

9-ную запчасть наверное лучше сменить, если есть претензии к машине. А он карбюраторный? Если да ищи темы от MEG, он уже сильно погряз в такой машине.

Карбюратор или инжектор?

Инжектор ,пробовал тему со снятием минусовой клеммы и последущего завода, не помогло так-же 1300.

Значит надо с MAF начинать , а где этот винт регулировки ХХ, поточнее хотелось бы узнать, что-то визуально не нашёл, или это прол карбюраторный шла речь в ссылке?

В теме надо выделить регулировку х.х и сделать так же.

cds писал(а):9-ную запчасть наверное лучше сменить, если есть претензии к машине. А он карбюраторный? Если да ищи темы от MEG, он уже сильно погряз в такой машине.

Не погряз, а победил!!!
Поменял таки пружинку, проблемы и закончились.
Но вот такое что первые 5 километров обороты при активной езде повышеные даже на прогретом имеется в наличии тоже.
Бывает таоке что если ехать на 3 передаче долго в гору при 3000 об. то потом отпустив педаль ещё долго видишь обороты под 2000.
Спрашивал здесь у всех - никто не может мне сказать что это такое.

просто в соседнем боксе на стоянке "жил" карбюраторщик. Оч хороший спец. Я с ним подружился и видел какие праворульные чудеса приезжали к нему. Это ж сложней любого инжектора! Например Skyline 8х года. там одних свечей немеряно было.... И родная музыка стояла. Как на американце 50-х годов.

cds писал(а):9-ную запчасть наверное лучше сменить, если есть претензии к машине. А он карбюраторный? Если да ищи темы от MEG, он уже сильно погряз в такой машине.

Не погряз, а победил!!!
Поменял таки пружинку, проблемы и закончились.
Но вот такое что первые 5 километров обороты при активной езде повышеные даже на прогретом имеется в наличии тоже.
Бывает таоке что если ехать на 3 передаче долго в гору при 3000 об. то потом отпустив педаль ещё долго видишь обороты под 2000.
Спрашивал здесь у всех - никто не может мне сказать что это такое.