Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день всем! Может кто сталкивался, машина Mitsubishi Pajero 1998 г. Кузов еще V25 но трансмиссия пятиступенчатый типтроник и мотор 6G74 GDI. Конкретно на эту машину букварь не нашел (те модели что указаны для этого года в Европе не имеют GDI) Вопрос вот какой, согласно букварю во впускной коллектор вставлена гибкая трубка и через электромагнитный клапан эта трубка соеденена с адсорбером так и есть. Не понятно другое, на моем моторе стоит еще один электромагнитный клапан, один его конец заткнут болтом а другой через расширительный резервуар соеденяется с впускным коллектором. Подобную схему с расширительным резервуарам использую на моторах с MPI, там при помощи вакуума открывают заслонку перекрывающую короткий канал для поступления воздуха в цилиндры. Но в моем случае я не нашел подобного механизма, а в букваре вообще написано что на 6G74 GDI таких приблуд не устанавливается, может кто подскажет для чего нужен это второй управляемый вакуум? Хде концы искать.

Д.Ю. Вы то точно встречались с подобным подскажите.

по картиночкам тыц-тыц...и уточнить - какая позиция присутствует, какая - нет
http://shop.amayama.ru/mmc/show/detail? ... &picture=3

moonbeast писал(а): Но в моем случае я не нашел подобного механизма, а в букваре вообще написано что на 6G74 GDI таких приблуд не устанавливается

Хрень написана в вашем букваре.
Изменение геометрии впуска на 6G74 GDI на рестайлинговом П2 было.

Сфоткайте- посмотрим.

Sibo писал(а):

moonbeast писал(а): Но в моем случае я не нашел подобного механизма, а в букваре вообще написано что на 6G74 GDI таких приблуд не устанавливается

Хрень написана в вашем букваре.
Изменение геометрии впуска на 6G74 GDI на рестайлинговом П2 было.

Извиняюсь но в книжке от Автодаты на Пыжики 1990-1999 информации по рейстйлинговому пыжику нет. А в книгах на Паджеро 2000 ивыше есть информация по мотору и частично по трансмиссии в общем вариант более близкий к той машине что имею. А на счет того что изменение геометрии должно быть по косвенным признакам вижу но самого устройства которе дожно заслонку поворачивать не наблюдаю потому и вопрос задал.
Фотку завтра выложу того что под капотом.

Lukich писал(а):по картиночкам тыц-тыц...и уточнить - какая позиция присутствует, какая - нет
http://shop.amayama.ru/mmc/show/detail? ... &picture=3

По картиночкам почти все есть 12462, 12468, 12433АР, 12421Р, 12421У, только ну нету привода заслонки (не могу увидеть). Хде он на 6G74 GDI стоять должен? Может там впускной коллектор какой то особенный из 2 частей например

Приветствую Всех! вот фотка. судя по всему выше темостата должен стоять регулятор заслонки. Правильно или нет!?

Сняли ее у вас, думаю писец ее пришел. А так стоять должна.
И без нормально ездит

А блок ECU часом не заточен под работу совместно с ентим устройством, я к тому, что смесь он вроде должен расчитывать учитывая что заслонк функционирует, ну соответсвенно расход должен изментится?

незнаю хозяева 3,5 gdi редко жалуються на расход.

Выкидывал на есятке машин вроде нече. Если шибко надо на разборе коллектор купите.

moonbeast писал(а):А блок ECU часом не заточен под работу совместно с ентим устройством, я к тому, что смесь он вроде должен расчитывать учитывая что заслонк функционирует, ну соответсвенно расход должен изментится?

Никакой связи, и ничего не заточено.

shpuntik писал(а):Никакой связи, и ничего не заточено.

+1
Это чисто физический процесс...
Там нет изменения КОЛИЧЕСТВА поступающего воздуха!

Rais писал(а):Это чисто физический процесс...

Ещё проще - глоток свежего воздуха в нужный момент.

ну раз влияния никакого и заморачиваться не стану, всем спасибо. Тема закрыта

Подскажите, пожалуйста, как можно убрать эти самые заслонки и чем лучше заглушить отверстия? Имеется паджеро V25 с двигателем 6G74 праворукий. Через эти заслонки, а именно втулки имеется подсос воздуха (даже слышен свист). Чтобы их убрать требуется снимать коллектор? Чем потом заделать эти дырки? или достаточно просто вакум от них отцепить и замазать скажем герметиком... В общем подскажите, пожалуйста, как выйти из сложившийся ситуации.
p.s. к сожалению впускной коллектор найти не удалось.

снимать надо, иногда внтри иокручивабться лопатки. Вырезать их совсем, дырку заделать холодной сваркой или аргоном заварить. Шланги заглушить