4g94 Давление

Сообщение

Mikhail · #1 Сообщение **Mikhail** » 08 дек 2008, 09:37

Борюсь с плохим запуском на галанте 01(конец)` GDI.
Ну никак не могу победить.
Заменили форсы. Все равно заводишь до 1500 ровно 2сек, потом падает до 800 троит и глохнет.
По дате одно заметно afs растет а мотор тухнет.

И что странное заметил если заглушить мотор то давление в рампе сразу ноль. Рампа не проходная. У старых галантов давление медленно сползает, а тут сразу ноль. Может ли это быть причиной ?

квит · #2 Сообщение **квит** » 08 дек 2008, 10:39

Была такая хрень с оборотами когда ТНВД умер. На первом поколении.

#3 Сообщение **mek** » 08 дек 2008, 15:54

Может чего с подачей из бензобака?

Mikhail · #4 Сообщение **Mikhail** » 08 дек 2008, 18:46

С бака утром(-2гр) мерил давление 3.2 . Предистория два месяц назад клинил тнвд из-за воды, починился не до конца(досталось ему). Может без бака попробывать. Вот и думаю что делать?

Sibo · #5 Сообщение **Sibo** » 08 дек 2008, 18:56

Похоже обратный клапан висит.

Mikhail · #6 Сообщение **Mikhail** » 08 дек 2008, 19:10

На ХХ 3.2 до 4.4
мпа. После заводки мотор нормально работает, только на холодную первые 40 сек туповат еле набирает 3000

Sibo · #7 Сообщение **Sibo** » 08 дек 2008, 19:13

Mikhail писал(а):На ХХ 3.2 до 4.4
мпа.

Дык маловато же.

Mikhail · #8 Сообщение **Mikhail** » 08 дек 2008, 19:29

Я понимаю мало, но он больше не даст(его задрочили на другом сто пластины итд). Ждем новый. Дык на запуске это ж не главное. Боюсь новый тнвд не поможет.
Незнаю незнаю похоже это последний вариант

Sibo · #9 Сообщение **Sibo** » 08 дек 2008, 19:59

Mikhail писал(а): Дык на запуске это ж не главное.

Что не главное это ясно . Просто косвенно указывает на состояние ТНВД в целом.

Боюсь новый тнвд не поможет.

Готов поставить рабочий контрактный 94й ТНВД против бутылки пива , что поможет , только свечи с новым ТНВД поменяйте

.

Mikhail · #10 Сообщение **Mikhail** » 09 дек 2008, 06:35

Договорились

Mikhail · #11 Сообщение **Mikhail** » 09 янв 2009, 14:49

ТНВД поставили , свечи в понедельник только будут
Завелся до 1500 и заглох С третьего раза работает дымит черным дымом чуток и плохо набирает обороты. Давление в норме. Прогрелся нормальный авто.
В дате темп тосол -2 а пистолет инфракрасн. на патрубках кажет -8 ??

#12 Сообщение **mek** » 10 янв 2009, 01:29

В дате есть ещё температура воздуха. Её надо сравнить с температурой антифриза.

Mikhail · #13 Сообщение **Mikhail** » 10 янв 2009, 17:20

Разница между ними 5 или 6 градусов. Большую показывает датчик темп воздуха.
Long Short FT по нулям
Что еще проверить?
На повестке
компрессия
пневмотест

#14 Сообщение **mek** » 11 янв 2009, 01:25

У меня недавно 94 двигатель был с прокладкой головки- перемычки между цилиндрами прогорели. Эффект такой же был.

jamk · #15 Сообщение **jamk** » 11 янв 2009, 14:12

У меня похожая проблема на 4G94, но только на холодную. Заводишь, обороты прыгают за 1500 двиг работает ровно, GDI ECO гаснет, секунды через 3-4 плавно начинают падать, когда доходят до 800-900, загорается GDI ECO, двиг захлебывается и ессно глохнет. Если удерживать педаль газа и держать обороты 2000 то после минуты можно отпустить и не заглохнет. Такое только на холодную, на горячую заводится и едет отлично. Заслонка чистилась, форсы тоже в УЗ, свечи нипричем, менялись на новые эффекта нет. Мерял давление в рампе кажет 3.12 В на ХХ (все фильтрики в т.ч. на форсунках поменяны на новые). Топливный фильтр от насоса в баке менялся 1,5 года назад. Бенз 92.

Mikhail · #16 Сообщение **Mikhail** » 11 янв 2009, 15:02

jamk
Аналогично.

mek
Прокладку гбц махнули оригинал стоит, еще при замене форсов одна не как не лезла и снимали голову.

Deltree · #17 Сообщение **Deltree** » 11 янв 2009, 16:38

Михаил. Интересный у Вас случай. Первое что наводит мне на мысль что давление быстро спускает.
Как Вы писали что для запуска нужно небольшое давление. Возможно прокладка не плотная и пропускает. Когда двигатель холодный он спускает давление по этому и прыгает. Как только двигатель прогревался материалы расширяются и перестает спускать. Так как с стальными трубами в системе отопления. На холодную течет нагрелась не течет. Попробуйте на горячую проверить как падает давление.
ИМХО.

jamk · #18 Сообщение **jamk** » 11 янв 2009, 17:10

У меня кстати тоже прокладка на новую поменяна, просто решил почистить, пришлось заменить, так что прокладка наверняка отпадает.
А почему при прогреве двиг в STICH а потом сразу в LEAN переходит после запуска ? На богатой смеси ведь прогреваться должен ? Или я не прав ? Как комп определяет когда в обедненку/обогащеный переходить ?

Deltree · #19 Сообщение **Deltree** » 11 янв 2009, 18:20

на сколько я знаю режимы переключаются и во время движения. Тогда бы у Вас он и в пробках тупил. Вся это процедура происходит только на холодный двигатель. Я думаю от этого и нужно отталкиваться.

Mikhail · #20 Сообщение **Mikhail** » 11 янв 2009, 18:28

Начало бы обычным. Заправка- вода- клин тнвд. После этого и началось запуск с третьего раза.

jamk · #21 Сообщение **jamk** » 11 янв 2009, 19:16

Mikhail писал(а):Начало бы обычным. Заправка- вода- клин тнвд. После этого и началось запуск с третьего раза.

Может это клапан обратки подклинивать ? И можно ли это проверить пережав шланги обратки при запуске ?

Mikhail · #22 Сообщение **Mikhail** » 11 янв 2009, 19:26

тнвд в масле

Sibo · #23 Сообщение **Sibo** » 11 янв 2009, 19:36

jamk писал(а): Может это клапан обратки подклинивать ? И можно ли это проверить пережав шланги обратки при запуске ?

Нет и нет.
Mikhail
Поставьте свечи с короткой юбкой , как на них поведёт ?
P.S.
Наша договорённость в силе

.

Mikhail · #24 Сообщение **Mikhail** » 11 янв 2009, 19:45

Утром гляну. До ТНВД ставил BKR6E ни было толку. Свечи там не старые от силы месяц.

shpuntik

1. Давление в начальный момент заглыхания ещё есть, в смысле высокое?
2. Гидрики не могут сдуваться? Если погонять стартером, не заводя, например отключив датчики КВ или РВ, как потом заведётся?

Sibo · #26 Сообщение **Sibo** » 11 янв 2009, 21:52

shpuntik писал(а): 2. Гидрики не могут сдуваться?

Компенсаторы даже вхлам убитые такого эффекта не дадут , ну по крайней мере на этом моторе. Насос-форсунки-свечи , иного не дано. ИМХО.

shpuntik

Ладно, наше дело версии давать, а Mikhail уж пусть разбирается на месте.
Вот ещё одна по симптомам. Что если зажигание в реале слишком позднее? Так при запуске любой двигатель будет в первый момент схватывать, пока ЭБУ выставляет максимальный угол, а как только начинается програмное уменьшение он и начинает глохнуть, а с нагревом может и работать более менее сносно. Короче стробоскопом стрельнуть реальный уголок (5гр. сканером) не сложно, стоит попробовать, если ещё не смотрел.

#28 Сообщение **mek** » 12 янв 2009, 01:26

Про воду в баке надо сразу говорить- а не после. Думаю- вода и виновата. Что не делали- то и делайте из механизмов. Например- регулятор низкого давления на топливном фильтре.

jamk · #29 Сообщение **jamk** » 12 янв 2009, 17:20

Не совсем понял, клапан обратного давления где он на 4G94 ? На ТНВД ведь ? Если просто попробовать покрутить туда сюда регулировку обратки предварительно выставив насечки, потом вернуть обратно. Может это вернуть работоспособность клапану ?

Rais · #30 Сообщение **Rais** » 12 янв 2009, 18:27

Mikhail и jamk - одно лицо?