Доброго времени суток !
Заранее извинюсь, если не совсем грамотно буду выражаться в техническом плане.
После смены "подушки" АКПП (которая расположена под воздушным фильтром) на MMC Chariot 1995г.в, двигатель 4G64, появился следующий эффект -
двигатель после запуска сразу же заглох
повторный запуск - то же самое
Заметил следующую вещь - если подождать секунд 15 после включения зажигания перед запуском стартера, то двигатель заводится без проблем.
Оказалось, что после включения зажигания сервопривод регулировки дроссельной заслонки холостого хода начинает изменять положение заслонки от закрытого до открытого состояния раза два-три, это даже ощутимо на слух при открытом капоте.
Но это ладно, с этим можно было бы смириться, но обороты холостого хода устойчиво стали держаться
-на холодном движке - 1500 - 1700 об/мин
-на прогретом - 1200 об/мин
При этом, утренний запуск двигателя стал сопровождаться выпуском большого облака едкого дыма, до того момента, пока не прогреется двигатель.
Индикатор CheckEngine - не горит.
До смены вышеназванной подушки было все ОК, т.е. - двигатель заводился сразу после включения зажигания и обороты холостого хода устойчиво держались в районе 750.
Перед сменой подушки я рассоединил четыре разъема, которые мешали доступу к подушке - три располагались над самой подушкой, а четвертый, с большим количеством контактов, расположен ближе к блоку предохранителей. После установки подушки все разъемы были аккуратно соединены. делал вроде аккуратно, проводку нарушить вроде не должен был, и на вид повреждений проводки нет. Перепроверил все на несколько раз - и в соединении ошибок нет.
Но то, что это неисправность электрического характера - очевидно.
Езжу с этим больше года, сам пытался найти, и, к кому только не обращался - все разводят руками.
Крутить регулировочные винты, я считаю, это не выход из положения.
Подскажите, пожалуйста, где можно посмотреть, чтобы попробовать решить проблему.
Повышенные обороты ХХ после смены подушки АКПП...
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
BeerTester
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 09:11
- Откуда: Алма-Ата
-
BeerTester
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 09:11
- Откуда: Алма-Ата
-
BeerTester
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 09:11
- Откуда: Алма-Ата
Попробовал провести процедуру обучения заслонки, согласно рекомендациям на данном форуме...
Положительный результат - есть! Спасибо!
Получилось следующее - обороты двигателя приведены в норму, но
остался этот эффект открытия/закрытия заслонки после включения зажигания.
Может ли быть тому виной датчик положения дроссельной заслонки?
Положительный результат - есть! Спасибо!
Получилось следующее - обороты двигателя приведены в норму, но
остался этот эффект открытия/закрытия заслонки после включения зажигания.
Может ли быть тому виной датчик положения дроссельной заслонки?
-
BeerTester
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 09:11
- Откуда: Алма-Ата
-
BeerTester
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 09:11
- Откуда: Алма-Ата
