Диагностика и ремонт Mitsubishi

Сегодня утром при сбросе газа на трассе загорелся чек. Через километр после разгона погас. Машина ехала вроде нормально. Считал коды, показывает 11 и 41. Подскажите пожалуйста что значат, а то книгу свою я попользоваться дал и с телефона в поиске не удобно лазить. Есть ли между ними связь? Машина Галант Е32А мотор 4g37

11- кислородный датчик
41-система инжектора

Спасибо. Ошибки сбросил снятием клеммы с аккумулятора. В движении заметил, что на высших передачах при разгоне до 2-х тысяч оборотов ускоряется ровно, а после с рывками и подергиваниями. Значит лямда умирает? Неужели одной заправки бензином, сдобренным ферроценом хватит для для её гибели? Свечи заменил, дали BPR6E V-line, являются ли они заменой BPR6ES-11? Причем дали со второй попытки, сначали пробили BKR6ES. Shpuntik, в вашем магазине!

Одни свечи имеют зазор 0.8 мм другие с пометкой 11 1.1 мм
S насколько помню тип насадки для насвечника съемный или нет.

Ничего свечам и датчику кислорода от одной заправки с ферроцином железа не станет, и от десяти, и от ста. Причины ошибок и неисправностей нужно устранять целенаправлено, а не на угад. У многих, насколько я знаю, мнение другое.
Марка свечей на ваши проблемы не влияет.
Похоже одна или несколько форсунок отключаются.

И вообще возмите тестер проверьте лямбду.На разогретом моторе напряжение на сигнальном проводе должно менятся от 100-900 мв,довольно ритмично,без зависаний на ХХ.

Вообще-то лямбда уже бошевская от жигулей стоит, ей всего полгода.До неё стояла универсальная тоже полгода проходила, с ней мотор свыше 4000 тысяч вяло раскручивался и свечи белые были, а на сканере у диагноста показывала нормальные графики. Я своим тестером смогу только мертвую определить.
Shpuntik, И каков порядок поиска причин ошибок и неисправностей?
Нужно ли зазор на свечах BPR6E установить 1.1 мм.?[/quote]

Зазор у вас и должен быть 1.1 мм.
А алгоритм поиска неисправностей простой - диагностика.

Ну вот, новые свечи после пробега 50 км. опять белые. Может форсунки почистить?

Белые, это хорошо! У нас бензин хороший есть - лукоил, сургут.
Я часто вижу при диагностике свечи, отходившие по 10-20 тысяч и имеющие белый цвет.

shpuntik писал(а):Белые, это хорошо! У нас бензин хороший есть - лукоил, сургут.
Я часто вижу при диагностике свечи, отходившие по 10-20 тысяч и имеющие белый цвет.

Да? А я почему-то думал что цвет изолятора свечи должен быть светло-коричневый. Видать читал неправильную литературу.
Товарищи! Какой должен быть цвет изолятора?

А РосНефть? Нехороший?

Цвет свечи зависит от температуры в камере сгорания. Если температура не совсем правильная- то свеча может быть и белой.

mek писал(а):Цвет свечи зависит от температуры в камере сгорания. Если температура не совсем правильная- то свеча может быть и белой.

Если белая значит перегревается.
Здесь либо зажигание, либо смесь.
Зажигание я выставлял, получается бедная смесь?
Или локальный перегрев двигателя? Температура ОЖ всегда в норме.
Почему на 4g37 с 92 года идут свечи BPR7ES-11 а не BPR6ES-11 как у меня? Ведь это вроде более холодные свечи. Или с этого года мотор имеет конструктивные отличия? Может мне такие поставить?
Если свечи не причем, то получается нехватка топлива?
Не много вопросов?

Сегодня опять чек загорелся, опять при сбросе газа после обгона с полного до половины. А после добавления погас. По самодиагностике код 11 - датчик кислорода. Почему именно при сбросе газа, а в других режимах не загорается? Машина сейчас в мороз 5 гр. Едет нормально без подергиваний разгоняется. Датчик на замену?

Проверил массу ДК, (я её закрепил на впускном коллекторе на болт крепления топливной рампы), так вот при работающем двигателе и включенном свете (обычная моя нагрузка) между коллектором и болтом на моторном щите, на котором как мне кажется закреплена масса блока управления падение напряжения в минусовых проводах -130 мВ. Получалось что к блоку управления доходили сигналы датчика + 130мВ! Для потребителей это не существенно, но для датчика, значение которого изменяется от 100 до 900 мВ я думаю это весомо. Пересадил землю датчика на моторный щит и обнулил ошибку снятием клеммы с аккумулятора
- блин машина самолет после 2000 об. тяга и никаких подергиваний и затыков!
Поезжу, и проверю не временный ли эффект

до ремонта

Alex976 писал(а): Машина сейчас в мороз 5 гр. Едет нормально без подергиваний разгоняется. Датчик на замену?

после ремонта

Alex976 писал(а):- блин машина самолет после 2000 об. тяга и никаких подергиваний и затыков!
Поезжу, и проверю не временный ли эффект

Заезжайте на сервис, дам вам датчик.

shpuntik писал(а): Заезжайте на сервис, дам вам датчик.

Обязательно заеду.
Как только действие эффекта закончится