Диагностика и ремонт Mitsubishi

Уважаемые Господа. Меня зовут Алексей. Занимаюсь Автоматизацией технических систем управления и судового спутникового оборудования.

Не первый день читаю статьи про GDI Дмитрий Юрьевича и Владимир Петровича Кучера. Прежде всего спасибо за "Уроки".

В данный момент заказал книги по диагностике и устройству GDI, ждемс...

Я 3 недели как счастливый обладатель MMC RVR 2000 г.в 4G64 N74WG

Прочитав с десяток статей пришел в выводу что настоящий ремонт или чистку может сделать только специалист. Это правильно.
Но как быть тем кто не может приехать к таким. Лично я проживаю на Камчатке. Признаться здесь от слово GDI у людей больше страха чем от Бурого медведя.

Топливо здесь ФАКТ не лучше чем где либо в России.
По этому хотел спросить. Если ли смысл заниматься Чисткой Инжекторов, ТНВД, заменой фильтриков, балансировкой и настройкой системы управления ? Не обязательно в коммерческих целях. Интересно очень.

Или проще продать кому нибудь машину и перекреститься 3 раза ?
На самом деле я человек очень любознательный. Но без специалиста рядом, очень уж не хочется пробовать.

Пока в раздумьях... уже 2 недели хожу как Джидай =) с утра до вечера изучаю ))

Кто знает.. Но факт что выше перечисленные люди шли этой дорогой первыми и без Специалистов за плечом

Фильтрик в ТНВД может почистить и не специалист. А вообще не мешайте машине работать лишний раз и она вас не подведет.

Купите ландровер 3,9 л 1999 года.
По теме не догнал вы хотите чтоб мы вас отговирили или вы о каком то ремонте балансировке итд?

Что зто Вы, Алесей, заморочились, право.
Если, машинка ухожена, двигатель работает ровно, и всё остальное цело и исправно, то хлопот этот двигатель вам доставит не более, чем
МPI. Просто за ним надо следить. А уж сама машика-то, это отдельная песня...

Это всё Тёмные силы...
Поверьте своей машинке,и всё будет ОК!
Да прибудет с вами СИЛА!

по теме: Как часто водители GDI говорят себе лучше бы я купил себе тойоту ? В Японии то понятно там GDI супер машина он в России, сами знаете. Вопрос заключается в том, что GDI не для РОССИИ или всё таки в нормальных руках это будет отличная машина. Работающая по технологии с маленьким расходом и высокой мощностью. Или же вся это суета с чистками и.т.д будет уходить на "нет" благодаря нашему супер топливу ?

Раз в год поездка в сервис и все работает как положено.

Deltree писал(а):по теме: Как часто водители GDI говорят себе лучше бы я купил себе тойоту ? В Японии то понятно там GDI супер машина он в России, сами знаете. Вопрос заключается в том, что GDI не для РОССИИ или всё таки в нормальных руках это будет отличная машина. Работающая по технологии с маленьким расходом и высокой мощностью. Или же вся это суета с чистками и.т.д будет уходить на "нет" благодаря нашему супер топливу ?

У меня 2=й ДЖИ ДАЙ, нравится, но обещанной экономии топлива, не будет. город 14-16л. По трассе около 9-10л. Так что ездий.

Mikhail писал(а):Раз в год поездка в сервис и все работает как положено.

У нас нет таких сервисов и таких СТО.

Меня в москве джидай устраивает. После покупки был в запущенном состоянии, за пару визитов к ДЮ привели движок в порядок, теперь все нормально. Поддерживать в исправном состоянии не особо затратно, скоро уже 300 тысяч пробегу бует.
Но вот без грамотного сервиса эта машина живет не долго, потом будет умирать на глазах. Самому заморачиваться... а зачем? Если как хобби, то ради бога, а если по делу то запаритесь. Купите джип, чем проще тем лучше, чай не в столице живете.

Здорово, земляк!
Вот уже 4 года являюсь обладателем ММС GDI.
1 машина была Легнум 1997 4g93, за 2 года эксплуатации, до своей геройской кончины, подвела меня всего 1 раз, когда не завелась в -25 градусов, установка новых свечей решила эту проблему и больше двигателя я не касался, только менял расходники. Существуют конечно нюансы которые узнаешь в процессе эксплуатации, но благодаря этому сайту узнаешь ответы на свои вопросы.
Сейчас Легнум 2000 4G64, претензий у меня к нему нет кроме одной, расход у этой сволочи 18 литров, и никто не может определить почему.
Все в порядке, все работает как положено, все показатели в норме, только он на все эти диагностики чихать хотел, и исправно поглащает свои 18 литров на стоню, гад.
Мой совет - покатайся на своей машине пару месяцев, а там сам поймешь что с ней делать.
Если машина не "ушатана" с самого начала, до будет ездить долго и проблем доставлять не будет .

Приветствую Земляк!
Да ты прав, через пару месяцев я думаю уже будет более менее понятно что и к чему. 18 литров это "как бы" нормально. Но я настоятельно намерен довести свой 4G64 до 12-13 в городе. Пока читаю-читаю-читаю... Думаю что через 6 мес уже будут результаты по GDI.

Deltree писал(а): 18 литров это "как бы" нормально. Но я настоятельно намерен довести свой 4G64 до 12-13 в городе. Пока читаю-читаю-читаю... Думаю что через 6 мес уже будут результаты по GDI.

У меня расход по городу 11,по трассе 9 (до 140 км\ч),многое ещё от стиля зависит,давал тут братцу машинку,он в 14 улажился

А какой бенз льете ?

Да с Нефтепродукта он льет жижу, с Парохода не пробовали ?
Приезжал такой "любознательный", соляру в IO залил...
В общем, не мешайте машине работать.

Азгард писал(а):Да с Нефтепродукта он льет жижу, с Парохода не пробовали ?
Приезжал такой "любознательный", соляру в IO залил...
В общем, не мешайте машине работать.

+1

С парохода очень Актуально и главное идейно, он бы себе двигатель с парохода поставил. =)

Нефтепродукт делится на множество категорий. Например ГСМ (масло, бензин) или тот же пластик, полипропилен или поливинилхлорид. Можно конечно и тут поэкспериментировать.
Но в данном случае нам важен показатель, характеризующий детонационную стойкость топлив для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентан) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.

Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца..
Исследовательское октановое число (ОЧИ).
Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же, но частота вращения коленвала повышается до 900 об/мин, а смесь предварительно подогревается. Оно (за редким исключением) как правило меньше, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок.


Вещество ОЧМ ОЧИ

Бензины каталитического риформинга 77-86
Бензин АИ-80 76 80
Бензин АИ-92 83 92
Полимербензин 85 100
Алкилат 90 92
Алкилбензол 100 107
Этиловый спирт 100 105
Метил-трет-бутиловый эфир - 117

В моем случае использовался Алкилат 92, кто его знает какой бензин использовал аффтор предыдущего сообщения. В этом и вопрос.

А фраза "не мешайте машине работать" меня убивает.

Как у нас в России купили аккумулятор и используют его пока всё не развалится. Даже заправляют заново. Да что там говорит Мы на каких машинах ездим ? На пользованных! Возможно по мнению Японцем ХЛАМ!

Лично я привык делать профилактики в замен Ремонту. ИМХО

Deltree писал(а):А какой бенз льете ?

95 в основном

magnit писал(а): 95 в основном

Интересно.. если провести эксперимент на кол-во бензина на 100 км. разным марок. Представим что на 95 потребление 10 литров а на 92- 16 литров. ТО не сложно вычислить
1л 95=33р. 100 км = 330 рублей.
1л 92=27.5р 100 км = 440 рублей.

Это я привел цены на Камчатке. Возможно в Вашем регионе всё намного лучше.

Хотя здесь опыт нужен. Я отталкиваюсь от условных замеров и с ваших слов.

Я лью,гхм...,лил , только 98,на нём машина резвее разгоняется.
и расход меня радовал 40л на 500 км в городе.

Loki писал(а):Я лью,гхм...,лил , только 98,на нём машина резвее разгоняется.
и расход меня радовал 40л на 500 км в городе.

Осталось только 98 где-то накопать. У нас такой не возят.

Deltree писал(а):

magnit писал(а): 95 в основном

Интересно.. если провести эксперимент на кол-во бензина на 100 км. разным марок. Представим что на 95 потребление 10 литров а на 92- 16 литров.

Ну с 92м нет желания ставить эксперименты ,а вот тут,на форуме,народ писал,что на 98м расход побольше,чем на 95м

Я думаю здесь нужен ответ специалиста из МЕК. Было бы вообще не плохо сделать FAQ на тему уменьшение расхода. Купил сегодня книгу "Диагностика японских машин" Владимир Петрович Кучер. Оказалось что она есть у нас в городе. Прочитал всю статью о возможном расходе и как его замерять. Соответственно буду делать грамотные замеры.