Диагностика и ремонт Mitsubishi

Ситуация такая, с самого начала начну.Три дня назад переставлял магнитолу,клемму с аккумулятора не снял (лучше бы снял). В общем поставил все на место А магнитола и часы не работают,понял,при перестановке проводом коротнул надо предохранители смотреть.Методом тыка"вытаскивал все подряд" нашел сгоревший в блоке моторного отсека,заменил. Утром следующего дня завожу все нормально,машина прогрелась сажусь. задний ход, а она трогаясь с места дрожит вся.В общем поехал на ходу все нормально,проехал немного думаю еще попробую все нормально,не дрожит.Тут другое началось.газанул обороты ХХ упали до400 об/м. думал заглохнет,потом выровнялись и началось,стою на светофоре опять обороты упали аж двигло дергается Думаю ,наверное когда вытаскивал предохранители мозги у компа свернул "может и ошибаюсь" решил переобучить заслонку.Сегодня переобучил. теперь с ХХ все ок даже лучше стало , но при троганьи с места вариатор сначала тормозит,а потом резко включает ,получается рывок.На ходу все нормально. Может у кого было такое ,в каком направлении мысль развивать. Может на коробку тоже какие нибудь сигналы комп подает и ей надо тоже обучится?

Заслонку помой.

Проблема решена.Сегодня проехал 5км. Начал потихоньку на всех режимах L.Ds.D а потом как надо ,видно и коробка тоже имеет мозги.Теперь трогается мягко чуть на газ и поехала.

при троганьи с места вариатор сначала тормозит,а потом резко включает ,получается рывок.На ходу все нормально

.
Опять началось.Когда ставлю кочергу в любое положение R D Ds L обороты поднимаются до 1000 потом на 650-700 задержка на 1-2 секунды и удар ,если держишь тормоз,переодически дергается на ходу нормально.Жижу менял, 5000 км проехал,чистое,гарью не пахнет.

shpuntik писал(а):Заслонку помой.

Заслонку помыл,обучил.

С вариаторами не работал.
Но по Аутлендеру ХL были подобные проблемы из-за проскальзывания "ремня"
При этом снимали поддон или что-то (крышку,в-общем).На магните,который там стоит-ужас! Ооочень мелкая металлическая пыль,и в самом поддоне какая-то жижа с металлическим оттенком!
При этом на щупе-нормально.
Если так продолжать ездить-появляются ошибке о нестыковке скорости входного и выходного валов.

Стружка там допускается. По мануалу, нужно смотреть её количество, подробно не помню, но суть такая.
Ездить на таком авто нельзя, если конечно не хотите узнать стоимость вариатора.

shpuntik писал(а):Стружка там допускается.

То,что мне показывали-точно не допускалось! :twisted:

А с электроникой может что то быть?Обороты то раньше так при включении не поднимались.После праздника на диагностику поеду.

Снял клемму с АКБ ,еще раз обучил заслонку,снова все нормализовалось.Видимо все таки что то с мозгами.

Здравствуйте.В следующий раз (если такое случится) рекомендую заехать на прибор, проверить величины давлений и адекватность показания датчиков давлений вариатора.

andrei 55 писал(а):проверить величины давлений и адекватность показания датчиков давлений вариатора.

Да я бы заехал,нет у нас диагностов.Может быть разьемы почистить которые к каробке подходят,могли окислится ?
На диагностику завтра поеду в город 100 км

Ага! Вы ещё наждачку возьмите!
Разъёмы должны быть герМетичные, без вариантов, а контакты блестеть. Они возможно даже позолоченные, во всяком случае у Тойоты и Лексуса есть такие.

shpuntik писал(а):Разъёмы должны быть герМетичные, без вариантов, а контакты блестеть.

Понял.спасибо за подсказку.Сегодня был на диагностеке,вылезло две ошибки,проавда забыл код записать.Вобщем суть такова,одна ошибка это недостаточное давление жидкости насосом,вторая проскальзование ремня.Мастер сказал,что проскальзование ремня возможно и за низкого давления и вторая ошибка поэтому вылезает,Но это только предположение.Я когда менял жидкость фильтр не менял .Хочу попробовать заменить еще раз жидкость и фильтр,только вот не знаю вазможна ли замена фильтра без снятия коробки.На автоматах менял ,там снял потдон и вот он ,фильтр.А варик у меня первый.На самой каробке есть боковая крышка,на ней и щуп стоит( ну вроде бы как потдон,только с боку,вернее с переди).У кого есть опыт ,подскажите,где он.этот фильтр стоит .За ранее благодарность.

Вот-вот!
Я выше писал про проблемы нового Аута!
Честно говоря,не знаю,чем помочь (На Аутлендерах коробка меняется в сборе по гарантии)

Rais писал(а):(На Аутлендерах коробка меняется в сборе по гарантии)

Да у меня то уж какая гарантия .Нащел в инети в Новосибе делают http://www.cansy.ru/article_variator.htm.Делают наверное и у нас.Красноярск ,Абакан,но пока ничего не нашел.Все таки я надеюсь это фильтр(по крайней мере очень хочется).Потому что когда менял жижу ну уж очень много грязи вытекло,а на пробке на могнитике вообще комок,я еще специально посмотрел метал стружки не было,Частички пыли присутствовали.5 то тыщ.км проехал без проблем,а до замены была такая же симптоматика.
PS:К стати,во время замены я добавил тюнинг -герметик дя коробок всех видов Hi-Gear.может не надо было.

shpuntik писал(а):подскажите,где он.этот фильтр стоит ..

Форумчане,но кто то же менял,подскажите.Коробку то снимать надо али как?

Для ревизии фильтра коробки- коробку надо снимать.

mek писал(а):Для ревизии фильтра коробки- коробку надо снимать.

Все понял. Спасибо Д.Ю!Сегодня обратил внимание,что глюк(удар) имеет место только тогда,когда при включении передачи двигатель поднимает обороты до 1000-1100,а если до 800-850 трогается плавно.Когда был на диагностике заслонку обучили еще раз.Сегодня сливал масло ,после 5т.км пробега мутное в смысле уже есть грязь,а на щупу не видно.на магнитике следов металической пыли и стружки нет.