Диагностика и ремонт Mitsubishi

Блин, сегодня почистил двигатель Винсом... теперь двигатель не едет в горку вообще никак, тарахтит как трактор на малых оборотах и трясется весь, как заезженый экскаватор. Явно, думаю, позабивалось что-то, что? Инжектора, свечи, либо еще что-то? Когда газовал после прочистки из трубы достаточно говна летело Чистил через дроссельную заслонку.
Скажите, поможет повторная чистка, или нет? И что может быть такое вообще

Pajero IO 2001 1,8

Дык свечи надо было менять. Либо на время чистки другие вставлять, либо на которых чистил потом менять. Я во время чистки винсом случайно дал заглохнуть движку, а потом вообще не смог завести, пока свечи не поменял.

Да, забыл до этого все было в норме... а сейчас на светофоре страшно останавливаться

Все-таки свечи!? А мне тут сказали, типа не могут...

Не, ну может у тебя что нибудь и другое, но у меня было из-за них. Ежель ты правильно подсоединял трубку с винсом и ничего больше не снимал, то сам подумай, что вероятнее всего ?

В общем свечи надо менять обязательно после чистки. Поменял свечи машина, как новая...

Виталий М писал(а):Блин, сегодня почистил двигатель Винсом... теперь двигатель не едет в горку вообще никак, тарахтит как трактор на малых оборотах и трясется весь, как заезженый экскаватор. Явно, думаю, позабивалось что-то, что? Инжектора, свечи, либо еще что-то? Когда газовал после прочистки из трубы достаточно говна летело Чистил через дроссельную заслонку.
Скажите, поможет повторная чистка, или нет? И что может быть такое вообще

Pajero IO 2001 1,8

У меня после чистки напроч забило катализатор, обороты не поднимались, и кат грелся, пришлось снять.

В общем после чистки расход значительно уменьшился... советую

Вопрос к автору темы: а каким именно Винсом Вы чистили?

Wynn's Combustion Chamber and Valve Cleaner? Или каким-нибудь другим?

И как внедряли его в двигатель?

Да именно этим. Внедрял просто самоливом в дроссельную заслонку, как в рекомендации Мека. В общем нормальная вещь.

Да, забыл еще, когда брал его, он по каталожному номеру не совпал, с рекомендованным тута. Продавец сказал, что каталожный номер обновился, или что-то типа того.

нашел только такую рекомендацию:

Первый раз при оборотах двигателя от 1500 до 2000 оборотов ждем пока всасет пол банки, потом останавливаем подачу и даем двигателю прогазовать намана, чтобы поработал в разных режимах.. потом подается оставшаяся часть раствора так же на 1500-2000 оборотов и двигатель глушится.. чем дольше двигатель будет заглушен тем лучше, рекомендуется минимум пол часа..
далее заводится и опять гоняется в разных режимах... потом меняются свечи...

пойдет?

Да, делайте так, только я минут пятнадцать ждал, а не полчаса.

Сделано! Почистил Винсом, поменял свечи и фильтрик ТНВД. Показания к применению были: некоторая потеря тяги, повышенный расход топлива, заводилась с 2-3 раза. Теперь заводится гораздо охотнее, по расходу и тяге будем посмотреть

Из интересного:

Дроссельная заслонка при 2000 оборотах остается закрытой. Лил Винс тонкой струйкой, что сопровождалось резким шипением - видимо, всасывалось через тонкую щель. Обороты двигателя при этом то падали, то поднимались, движок чихал, пукал и стрелял в глушитель

Влив полбанки, начал работать педалью газа - обороты двигателя больше 4000 не поднимались, как я не старался. Влил оставшуюся часть банки, заглушил и оставил отмокать. Через 1,5 часа завел и поехал по близлежащим горочкам. В первую горку еле-еле влез, потом бодрее и бодрее и под конец прочихался и поехал нормально. Вернулся на базу, поменял свечи и фильтрик.

Виталий М - спасибо!

Поздравляю ). Действует!!)

через пару дней после чистки вылезла проблема: ни с того, ни с сего стал глохнуть - едешь себе километров 60\час и вдруг мотор без предупреждений глохнет. Пару раз уже вставал посреди дороги. Потом заводится, но неохотно и не с первого раза

Подумалось, что это фильтрик ТНВД забился продуктами чистки - но ведь он стоит до впуска? На всякий случай заменил его на новый (был в запасе) - не помогло

что это еще может быть? Похоже на неполадки в топливной системе, а не в электрической

Когда менял фильтрик второй раз, заметил, что из дырки с фильтриком выходят пузырьки воздуха. Может, в этом дело - где-то подсасывает воздух?

Что-то с подачей топлива видимо, а что? Я не знаток...

Катализатор могло забить нагаром который очищался Винсом!
Или форсунки забить!

Я так понимаю, что с Wynns-ом в дроссель лучше не рисковать??? Лучше делать как все - через вакуумник с капельницей.

через какой вакуумник?

Какая разница через дроссель или через вакумник - одинаково!

VAlex писал(а):Катализатор могло забить нагаром который очищался Винсом!
Или форсунки забить!

а как проверить катализатор? нужен прибор или визуально можно посмотреть?

вряд ли это форсунки - движок ведь не дергается и не троит, просто затухает и все

Снять и посмотреть! Или просто открутить и посмотреть на поведение машинки без него (машика конечно будет орать, но за-то проверишь динамику).
Еще вроде как-то смотрят по давлению в выпускном коллеторе и по второй лямбде, которая за катализатором (если есть)

Cvlad писал(а):через пару дней после чистки вылезла проблема: ни с того, ни с сего стал глохнуть - едешь себе километров 60\час и вдруг мотор без предупреждений глохнет. Пару раз уже вставал посреди дороги. Потом заводится, но неохотно и не с первого раза

Силовые предрохранители (под капотом) так могут шутить.

Wynn's Combustion Chamber and Valve Cleaner,скок стоит?

рублей 200 с чем-то Винс стоит

короче, по прошествии пары недель ничего не изменилось - так же коварно глохнет на ходу. Пришлось выработать привычку ездить только по правому ряду. Думал, прочихается и прогазуется - не тут-то было. Нашел сервис Мицу - поеду на диагностику, пусть спецы смотрят

Здрасте всем! Я тут новенький,но читаю вас регулярно. В конце лета,ремонтировал мотор на своем ASPIRE 1.8 4G93 (масло жрал а потом еще и задымил не вкусно)-так вот в голове и на клапанах стока нагара и кокса что он не хотел удаляться даже мех путем после замачивания в растворителе,не знаю конечно, может и реально все это вычистить другим макаром,но куда деется стоко г.... ? Наверно в кат-ре остается! А если не остается значит не чистит или оч плохо чистит! Отсюда мораль- лучше чистить мех путем с разборкой-так какчественней! Ну а если с помощью всяких жиж, кат-откручивать,свечи и масло менять обязательно. Не упрекайте,за то что небыло должного ответа на вопрос темы

SANTEI писал(а):но куда деется стоко г.... ? Наверно в кат-ре остается!

Мда... катализатор штука, конечно, дешевая.... Можно конечно вместо него резонатор врезать, но говорят, пованивать будет.

Бдет!-и не вкустно

все! бобик умер.

до сервиса я так и не добрался - то у них очередь, то я не могу приехать на назначенное время. Машина заводилась все хуже и хуже (на холодную в особенности), глохнул двигатель на ходу (с невысоких оборотов 1000-1500), а сегодня утром и вовсе отказался заводиться

выкрутил свечи - сухие. Хотя должно было залить, крутил долго