Диагностика и ремонт Mitsubishi

Глохнет при включении любого режима, если газку дам- трогается и едет. Подскажите что это может быть? МХХ?

Проверь осевой люфт коленвала.

А что за машина? Поточнее. RVR- это недостаточно.

РВР 1992г. Двигатель 4Ж63, спорт гир

При повороте руля- обороты немного вырастают? Если да- то возможно проблеммы АКПП. В любом случае- чистка дроселя окажется нелишней.

похожая проблема только машина не глохнет, а понижаются обороты и при повороте руля обороты повышаются до 1000, получается дело в АКПП?

Это скорее всего система блокировки гидротрансформатора...

При трогании на R глохнет?
Проверьте целостность впускного патрубка (резиновый).

У меня похожая ситуация была когда сдохла АКБ. Замена АКБ, переобучение компа и все пришло в норму.

Каким образом АКБ может на это влиять?

И что такое система блокировки гидротрансформатора?

0110 писал(а):И что такое система блокировки гидротрансформатора?

Вышла из строя система управления, срабатывает блокировка гидротрансформатора,по крайней мере симптомы теже.
У тебя сечас происходит механическая блокировка насоса и турбины блокировочной плитой,т.е двигатель жёстко связывается с входным валом АКПП,что обычно происхотит на высоких скоростях,а при торможении плита отходит и гидротрансформатор переходит в режим обычной гидромуфты,а у тебя видимо плита неотходит.

Спасибо за разъяснение. Я так думаю отсюда же и вибрация на D и R при нажатии на тормоз

А вообще при переключении на R или на D обороты должны немного падать или стрелка тахометра ровно должна стоять?

Обычно на соточку вниз.

shpuntik писал(а):Обычно на соточку вниз.

а почему так происходит?

Потому что - минимально устойчивые.

А при повороте руля должны быть какие нибудь изменения?

В идеале, при резком движении руля, небольшое повышение, но главное чтобы не было снижения оборотов при движении руля.

У меня повышаются 150-200 даже при легком повороте