Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем привет, задолбался уже, на холодную завожу долбят похоже гидрики, минут 5-10 проходит и затихают.
Вопрос: че делать и чем черевато?

Ни чем не чревато - только психологическими расстройствами. Ни чего не делать если нет лишних денег - если есть, тогда менять.

не оброщай внимание,это не смертельно

Есть химия от Ликви Моли против стука гидриков, добавляется в масло. Побробуй потом расскажешь

Avers писал(а):Есть химия от Ликви Моли против стука гидриков, добавляется в масло. Побробуй потом расскажешь

Че то пока нет желания лить в движку химию

не стал тему создавать, но вопрос есть! раньше все так и было, на холодную секунд 15 стучали. сейчас эт появляется периодически, не, стихийно наверно точнее. причем в процессе эксплуатации гремят циклично, т.е. примерно за минуту звук их переходит из состояния тихо в состояние оч громкий старый дизель, и обратно. причем при при резко ускорении, езде под нагрузкой стук проподает через сек. и так несколько раз. потом могут молчать долго. масло лью проверенное, заправка почти всегда хороший 98. разок на днюху поотжигал на большой парковке минут 15-20, так двиг потом шептал где то дней 10, потом опять. и вот недавно... пролил пол флакона карб спрея на заслонку не снимая, тож дня 3 тишина. подозреваю всетаки что нужна чистка впуска! откамментируйте пж!

После чистки ГБЦ у Дмитрия Юрьевича, гидрики замолкли но увы не надолго, Примерно через 2000км пробега гидрики опять проснулись, На дромовском форуме по этому вопросу есть целая здоровенная ветка http://forums.drom.ru/mitsubishi/t66907.html , и что мужики только не делали и чистили и заливали химию и меняли на новые гидрики, через небольшое количество времени гидрики опять начинали свою утреннию песню.
Судя по тому что я знаю (читал на многих форумах) борьба со стуком должна быть всеобьемлющей.
1. Смена компенсаторов на родные.
2.Чистка ГБЦ
3. Проверка давления масла в системе.

давление проверить т.е. манометр вместо датчика.. скок должно быть на холостых и на средних? и в чем причина пониж давления? насос, засорение масляных каналов.. что еще? а если давление не стабильно...
еще подозрения! лампочка давления гаснет СРАЗУ после запуска, не зависимо от температуры! на всех авто какие были до, она гасла через какое то время, от 1- 5 сек.

Standard value:
At idle: 29 kPa or more
At 3,500 r/min: 294 - 686 kPa

Для справки - 100kPa=1bar

и в чем причина пониж давления? насос, засорение масляных каналов.. что еще? а если давление не стабильно...
еще подозрения! лампочка давления гаснет СРАЗУ после запуска, не зависимо от температуры! на всех авто какие были до, она гасла через какое то время, от 1- 5 сек.

ага... спасибо за ответы...

Acid писал(а):и в чем причина пониж давления? насос, засорение масляных каналов.. что еще? а если давление не стабильно...
еще подозрения! лампочка давления гаснет СРАЗУ после запуска, не зависимо от температуры! на всех авто какие были до, она гасла через какое то время, от 1- 5 сек.

..Зимой как раз на эту секунду-полтры дольше стартером крутишь - давление для "гашения" лампочки (обычно хватает 0.5 кг-см2) он успевает создать.
а может и датчик.

Втыкаешь зажигание она горит, пока крутишь моргает, завелась потухла..

В общем - почитай мою беду:
viewtopic.php?f=1&t=13842

И мой совет - сеъезди померить давление масла манометром.
и пусть раскрутят двиг до 3-4 тыс - чтоб цвидеть на монметре как редкционный клапан давление сбрасывает.
а лампочка - это просто индикатор того, что масло есть и оно гоняется по системе с давлением не ниже 0,5 (ну или 0,8)
а клапан должен срабатвать вроде как на 4. (цифры - это давление в кг/см2)

ап пониженное давлени - это маслянное голодание двигла. отсюда и гидрики.
ну народ тутошний начиает с простых мер - приличный фильтр, масло погуще или попородистей....

кому-то помогоает.

Почитал я твою ссылку, ага.. Но вопрос? Если б была проблема с гидриками, или с маслом или еще с чем.. Но эт не постоянно, порой двиг шепчет! Значит дело в другом! Клапан этот механический или..?

Да вам уж всё ответили вначале. Именно так гидрики себя и ведут. Начинают и кончают стучать когда захотят. С малыми и с большими оборотами не связано. Если проблема только проявилась, это обычно при прогреве. Потом или постоянно или периодически.
Авто у вас 98 год. Чистили когда ни-ть?
1. Замена гидриков на новые.
2. Если сильно двиг засажен, и при этом сами гидрики в хорошем состоянии, чистка впуска от сажи помогает убрать стук.
3. Так-же можно поэкспериментировать с другим маслом, опять-же если сами гидрики в хорошем состоянии и проблема появилась недавно. Иногда при переходе на другое масло (даже одной вязкости но разного производителя) стук пропадает.
ИМХО. У большинства стук из-за вышеперечисленных причин. Маловероятно, что пляски вокруг давления что либо дадут.
Понятно, что не больно хочется менять или чистить. Проще давление мерить, клапан трогать

@Авто у вас 98 год. Чистили когда ни-ть?@
нет, только собираюсь. просто мысль в голове (мож и бред): из за неправильной работы (стука) гидриков - не правильная работа двигателя (не так как нужно откр-закр клапана), а наоборот? может быть что из-за неправ работы пихла стучат гидрики!

Да не влияет стук гидриков на работу двигателя. Только в запущеных случаях. Просто стучащий компенсатор плохо прижимает рокер или не смягчает удар при нажатии кулачка р.вала.

Acid писал(а):...может быть что из-за неправ работы пихла стучат гидрики!

На вскидку единственное что приходит в голову по поводу " стук из-за неправ работы пихла", это денотация. Из-за плохого бензина (как правило) в натяг "стучат пальцы" (по выражении гаражного дяди васи). Но звук гидриков и звук детонации различить...можно
Вопчем причины выше.

"Да не влияет стук гидриков на работу двигателя."
У МЕНЯ ВЛИЯЕТ! когда слышен стук, пихло не тянет! пога не газанешь, чтоб они замолкли, тогда "нормуль".

Acid писал(а):...У МЕНЯ ВЛИЯЕТ! когда слышен стук, пихло не тянет!...

Тогда я извиняюсь, это что-то новое. Либо не гидрики.

По гидрикам- так и есть. На фазы газораспределения они влияют. Если при наборе скорости гидрики стучат- мощность меньше и расход больше.

Ага, и по морозу когда стучат, облако из трубы больше. Вот и расход. Ведь если стучат, значит клапана или недооткрываются, или недозакрываются..

Да.

Ага. Я, пока , по динамике разницы не ощущаю. Может еще не запущено - на ходу могут постукивать только если сразу без прогрева поехать. Видимо дальше-больше, потом начнет сказываться.

Вопрос не в тему но всетаки! BKR5EKUD -эт мои свечи? Аналогов я так понял не нужно искать? И срок замены.. Кто 10 тык говорит, кто 20. Кого слушать?

Нужен фрейм полностью, чтобы конкретно. По регламенту замена: обычные - 20тыс., платина - 60тыс. Но дохнут обычно раньше на нашем бензине. Смотреть по состоянию.

Точно мои. Здесь нашел. Поиск рулит!

mek писал(а):По гидрикам- так и есть. На фазы газораспределения они влияют. Если при наборе скорости гидрики стучат- мощность меньше и расход больше.

У меня похожая проблема. Гидрики проснулись после замены масла. (Я тут на форуме писал как-то об этом, даже тема отдельная создана viewtopic.php?f=2&t=12303&hilit=MadInstaller#p102655) Машина тупая какая-то. 100 набирает аж за 16 сек. АКПП. Но вот расход при этом нормальный. Т.е. по городу в 12 литров укладываюсь. И ещё... больше 160 машина отказывается ехать, хотя запас по оборотам есть (Пробовал разгонять на 3-й передаче и на 4-й. на 3-й 160км/ч при 5250 об/мин, а на 4-й - при 3500 об/мин.) По трассе расход составил 9,2 литра при средней скорости 130 км/ч. В чём может быть причина и что посоветуете делать с этим? Ну сразу скажу, что пока будет сделана замена топливных фильтров, полная чистка/промывка движки, замена гидриков. Если не поможет, чё дальше делать?

На холодную -то это нестрашно! На горячую на хх стучат при наборе оборотов замолкают( это наверняка забит канал или низкое давление) если при наборе не угасают то конечно и гидрикам финал и то что до этого перечислил и ещё редукционник! Так же бывает незначительное попадание О.Ж в систему( то-же тарабанят)-решается сменой масла и устранением течи!А последствие постоянного стука -увы фатальные( можно попасть на замену мотора)!