Диагностика и ремонт Mitsubishi

Автомобиль праворукий Паджеро 2002 г.в. Двигатель 6G72 MPI.
На холодную запускается нормально (короткое проворачивание на 0,5 с, после этого через секунду проворачиваю второй раз сразу же пускается). А вот теплый двигатель пустить целая проблема двигатель приходится крутить не менее 10-15 секунд. Причем бывает что на первом же обороте впышка, но двигатель не пускается после чего при вращении никаких впышек не происходит.
Что еще интересно когда двигатель холодный то запуск происходит "резко" и обороты сразу 2200 через секунду снижаются до 1800. На теплом запуск происходит как на изношенном дизеле "в догонку".
Проверял темперутарный датчик, на изменение температуры двигателя реагирует, показания к сожалению не записал, но приблизительно при 40 гр - 2,7 кОм, при 80 что-то около 250 Ом (сразу скажу в точных цифрах могу ошибаться)

Датчик температуры рабочий, в тонусе.
Если газку добавить, запуск улучшается?
Вдогон - это похоже на низкое давление топлива. Там очень удобно подсоединить шланг на обратку, сунув его в бутылку. И пробуйте крутить стартером, топливо должно начать вытекать секунду через 1-2.

Нажатие на дроссель значительных изменений дает.
Обратку проверю.
Забыл сказать один возможно существенный момент. Данная проблема появилась после замены высоковольтных проводов.

А форсунки не чистили?

Нет форсунки не чистил. Есть ли смысл попробовать почистить без снятия?

Может быть адаптация дроселя сбилась. В этом случае- надо прочистить дросель и на прогретом двигателе обнулить минусовой клеммой АКБ.

Проверил обратку. При вращении стартером через 1 секунду из трубки обратки струйка топлива. После того как двигатель заведется топливо идет уже нормальной струей.
На прогретом двигателе минусовую клемму скидывал, дроссель помыл карбклинером. Результатов нет.

Очень похоже на льющие форсунки. Если это так- то поможет замена.

Да симптомы подходят.
Вы puf, чтобы проверить текущие форсунки сделайте так: После остановки мотора, нужно вставить сквозь открытую засонку шланг для подачи сжатого воздуха для вентиляции впускного коллектора, давление небольшое сделайте. Через вам известное время, собирайте быстро всё обратно и пробуйте запуск. Если будет нормально, то 100% форсы текут.