Диагностика и ремонт Mitsubishi

добрый вечер.

Подскажите, пожалуйста, по след ситуации.
Машина Галант GDI 2.4 европа, автомат, 99г.в.
было -15 на улице - машина не заводилась. схватила разок, но быстро заглохла. продолжал крутить и почти схватывала, переодически на газ нажимал.
Видимо залил свечи (как это на жигулях бывало). потом перестал аккум дергать, решил подождать потепления. в -11 не завелась и даже особо не схватывала. сегодня -6 - та же ситуация.
форсунки там несколько загажены, на холодную не ровно работала, но заводилась всегда нормально, даже в морозы.
что делать в этой ситуации? прогресса в заводке нету.
может при заводке педаль газа до конца отжимать? или какие другие манипуляции делать?

Теперь наверное только в тёплый бокс- отогревать и сушить сжатым воздухом цилиндры. А после реанимации- разбиратся с неровностью работы двигателя.

подскажите, а как лучше завести, если без теплого бокса.

я так понимаю, надо вынуть свечи, почистить их, просушить.
для сушки есть фен и плита газовая ). сколько их надо сушить или держать над плитой? если это вообще нужно. может просто тряпкой протереть?
если лучше новые свечи поставить для только заводки - какие лучше? например, поставить дешевые от десятки, завести, прогреть машину, а потом обратно ввернуть старые свечи.
каким ключом свечи откручиваются? какой-то специальный нужен?

и последний вопрос, как просушить цилиндры, имея только компрессор колесный и машина на улице?

спасибо.

Ищи теплый бокс, причем один день в боксе может не помочь! Либо очень теплый бокс! У меня второй раз встает машина из-за холодов!

Свечи выкручивал ключом от десятки, предварительно обточенным до нужного наружнего размера

Свечи для аварийного запуска лучше как раз использовать от десятки.

Такая же ерунда. Под окном стоит замерзший Диамант с 6G73 GDI. Залил свечи. Выкрутить все свечи достаточно сложно, выкручивал 3 передних, сушил, ставил новые, не помогает - не заводиться на 3-х. Подсказали идею скинуть провода с форсунок и крутить стартером с открытой заслонкой. Подскажите пожалуйста расположение коннекторов на проводах что идут к форсункам, где проще всего разомкнуть на моем двигателе (6G73 GDI 2000гв)?

Разъем 8-ми штырьковый

Обычно после холодов если заливаю, выкручиваю свечи, продуваю цилиндры, свечи грею на плите или на батарее, грею впускной колектор и конечно же теплый воздух во впуск:-) помогает в 90% случаях.

при любой температуре помогает замена на свечи от десятки, но только все 4 и хороший аккумулятор

Один 8-ми штырьковый на все 6 цилиндров? или их там должно быть 2 ?
Блин знать бы где примерно этот разьем, на холоде плохо искать...

Симеон писал(а):добрый вечер.

Подскажите, пожалуйста, по след ситуации.
Машина Галант GDI 2.4 европа, автомат, 99г.в.
было -15 на улице - машина не заводилась. схватила разок, но быстро заглохла. продолжал крутить и почти схватывала, переодически на газ нажимал.
Видимо залил свечи (как это на жигулях бывало). потом перестал аккум дергать, решил подождать потепления. в -11 не завелась и даже особо не схватывала. сегодня -6 - та же ситуация.
форсунки там несколько загажены, на холодную не ровно работала, но заводилась всегда нормально, даже в морозы.
что делать в этой ситуации? прогресса в заводке нету.
может при заводке педаль газа до конца отжимать? или какие другие манипуляции делать?

Тоже не заводился 4G94 после морозов, хоть нажимай на педаль газа хоть не нажимай толку нет. Заменил свечи, сразу завелась с первого раза в -18, крутил 10 секунд, и пошёл из трубы белый-белый густой дым. Когда снимал свечи они были все мокрые в чёрной копоти, такие видимо искру давать не могут. Посветил в цилиндры увидел там влагу и чёрные кусочки наверное нагара, который растворил бензин - альтернатива чистки шумой? . Масло стало пахнуть бензином, видимо сильно залил им цилиндры. Масло смешанное с бензином это не опасно для двигателя? Стоит ли менять масло?

Уважаемые форумчане, подскажите все-таки по проводам к форсункам...
В каком месте проще всего их отключить? Там на впускном коллекторе много разъемов, среди них нет нужного? или отключать где-то от блока управления? Очень нужно, в -20 разбираться с проводкой тяжело...

Две недели был мороз -40, я к ней и не подходил, а сейчас потеплело, завтра буду пробовать оживить.

Кстати между делом возник вопрос, а что там за дополнителтная ось во впускном коллекторе с каким-то приводом вроде вакуумного? для чего она? и кстати когда двигатель работал оттуда было слышно шипение, это нормально или где-то воздух подсасывает?

lan31
Смотря сколько бензина в масло налили . Если немного то ничего страшного - выпариться без последствий.

Lucky_Alex писал(а):Уважаемые форумчане, подскажите все-таки по проводам к форсункам...

На вашем моторе отдельного жгута на форсунки нет , он с катушками совмещён . Если есть такая необходимость отключайте драйвер.

Кстати между делом возник вопрос, а что там за дополнителтная ось во впускном коллекторе с каким-то приводом вроде вакуумного? для чего она?

Ось заслонок изменения геометрии впускного коллектора.

и кстати когда двигатель работал оттуда было слышно шипение, это нормально или где-то воздух подсасывает?

Ненормально , подсасывает .

Lucky_Alex писал(а):Один 8-ми штырьковый на все 6 цилиндров? или их там должно быть 2 ?
Блин знать бы где примерно этот разьем, на холоде плохо искать...

Не посмотрел,что 6Ж...
Начало поста-4 цилиндра...

Lucky_Alex писал(а): оттуда было слышно шипение, это нормально или где-то воздух подсасывает?

Брызни в это место Карб Клинером-и всё станет ясно!