Диагностика и ремонт Mitsubishi

1.Подскажите пожалуйста,как вы думаете в чём трабл?Холостые в норме,а при включении указателей поворота начинается ритмичное раскачивание стрелки тахометра и машинку в такт начинает потрясывать,при нажатии на педаль тормоза обороты падают до 500 но потом резко возвращаютя к 650,при заводке горячего двигателя обороты сначало поднимаются до 1000-1500 потом,как положено падают до 700-750 и тутже резко к 500.может немного подтраивать в этот момент!
2.Когда машинка переходит в стич(после нескольких минут на хх)начинается троение то сильное то слабое.
Перелапатил весь сайт,инфы много.но 100% попаданий нет,порекомендуйте чего-нибудь!
Свечи новые,наконечники(пробоев вроде нет),дроссель чистил неоднократно,обучал,бенз 95,фильтрик недавно менял,старый чистый был,чистил шумой 10000 км назад.

МеткиГРМ,ЕГР шкив коленчатого вала- возможные проблеммы.

mek писал(а):МеткиГРМ,ЕГР шкив коленчатого вала- возможные проблеммы.

Метки ГРМ понятно,ЕГР тоже,а вот как со шкивом быть,как его диагностировать?

Тоже несложно. На заведённом двигателе на х.х не должно быть биения и закручен ли центральный болт. Это всё влияет на фазы газораспределения.

mek писал(а):Тоже несложно. На заведённом двигателе на х.х не должно быть биения и закручен ли центральный болт. Это всё влияет на фазы газораспределения.

А можно "на пальцах" пожалуйста,а то не технарь я,и сервисы у нас плохие!Какое биение и болт какой?

Если у вас всё так плохо в Костроме, давно бы уже книгу купили...
Как вы себе представляете ваше обучение здесь, мастер-класс?

Если колбасит шкив коленвала на ХХ, это значит, что шестерню коленвала тоже колбасит?
Или разбивается посадочное место шестерни коленвала и из-за этого колбасит шкив?

Машины немного разные. Для 1.5 это конечно второе а для 1.8 и только IO, как система- это первое.