Диагностика и ремонт Mitsubishi

если вовремя газа не подать,глохнет на задней передаче =(( Подскажите пожалуйста что может быть?Ещё сегодня впалил,что из под днища выхлопы идут,глушитель наверное пробил,может быть в этом причина?спасибо

Первый насос? Механика? Узнайте давление тнвд, для начала.
Можно и про авто точнее. Фрейм наример написать.

автомат,а вот про ТНВД я хз какое поколение,по идее должно первое стоять,может только если меняли...а как узнать какое поколение?где что посмотреть?))Я впринципе так сразу и подумал,что это либо косяки ТНВД,либо надо ДЗ чистить,хотя тоже не факт

Ну, смотрите по внешнему виду. На фотках:
семиплунжерный первого - viewtopic.php?t=6962
трехсекционник второго - viewtopic.php?t=10915
Вот еще - http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37
Замер давления, на первом манометром, на втором вольтметром на датчике давления. По последней ссылке это показано.
З.Ы. Чет подустал я ссылки вспоминать на каждое понадобившееся изображение. Совсем народ поиском не пользуется

Я уже редко ищу за других...
Поэтому и стал такой злой!
Один только ДЮ нервы стальные имеет....

На D обороты мотора периодически падают ( мотор как будто спотыкается ) ?

vasaby писал(а):На D обороты мотора периодически падают ( мотор как будто спотыкается ) ?

Тема конечно не моя! Но у меня на D он реально иногда вспотыкается! И в чём же причина уважаемый vasaby?

Николяшко писал(а):Тема конечно не моя! Но у меня на D он реально иногда вспотыкается! И в чём же причина уважаемый vasaby?

Может догадаетесь мотор как-то обозначить? И год выпуска.

У него в подписи все самолёты! :twisted:

Rais писал(а):У него в подписи все самолёты! :twisted:

Мне эти подписи, собственно говоря, до фонаря.

vasaby писал(а):

Rais писал(а):У него в подписи все самолёты! :twisted:

Мне эти подписи, собственно говоря, до фонаря.

4g94 2002 год

Николяшко писал(а):4g94 2002 год

На одном из галантов 97 года вылечилось чисткой от сажи и заменой форсунок. Перед этим, естественно, была тщательно проверена высоковольтная часть системы зажигания, система управления двигателем и установка ремня ГРМ, отмыт, отрегулирован и обучен дроссель.

Здравствуйте.Не хочу никого обидеть но прошу пояснить чем отличается работа ДВС при движении на R от движения на D?
А владельца попрошу закольцевать трубки охлаждения масла АКПП идущие на радиатор и сообщить о результатах.

Здравствуйте.Не хочу никого обидеть но прошу пояснить чем отличается работа ДВС при движении на R от движения на D?
А владельца попрошу закольцевать трубки охлаждения масла АКПП идущие на радиатор и сообщить о результатах.

ПРОШУ прощения за повтор.

чет поездил я дня три и перестала она глохнуть на задней))а то и бывало на светофоре на D глохла)хз че за фигня короче))

andrei 55 писал(а):Здравствуйте.Не хочу никого обидеть но прошу пояснить чем отличается работа ДВС при движении на R от движения на D?

При движении на R авто едет назад, а при движении на D оно едет вперёд!
Вроде всё понятно...

Опять подловил

Ну ещё движок наклоняется в разные стороны....

Специально для "Rais". Ну раз подловил ВАМ и отвечать человеку,проблема типовая. С УВАЖЕНИЕМ .(и БОЛЬШАЯ просьба сказать мнение по теме MUT-III)

У вас гофра на глушителе при движении назад затыкает выхлоп из-за наклона мотора.

andrei 55 писал(а):проблема типовая.

Да что Вы говорите!
У всех владельцев Джедаев имеется проблема разницы между положениями селектора D и P ?
А по поводу МУТ-3...
У меня просто нет НИКАКИХ проблем с работой на нём.И то,что Вы описываете,для меня непонятно. Поэтому я и не отвечаю в той теме. У меня всё прекрасно работает.Извините,если чем-то обидел...

Дело в данном случае вообще не в двигателе.Большенство АКПП автомобилей ммс выпуска девяностых заканчивали свой
жизнь именно так, хоть это встречается и у других марок.А GDI или не GDI в конкретном случае роли не играет, просто
любой механник,диагност и т.д. должен чётко разделять проблемы системы управления двс и акпп.
Для "RAIS" я зашёл на форум не для того чтобы с кемто спорить или соревноваться в крутизне мне просто нужна была
ВАША помощь как профессионалов,в свою очередь хотел помочь в ответах,чтобы не оставалось открытых вопросов
почему такая неприязнь? Не понимаю?

andrei 55 писал(а): почему такая неприязнь? Не понимаю?

Неприязнь?

Вроде-бы ответил на ваши вопросы.

Rais писал(а):Ну ещё движок наклоняется в разные стороны....

и

Rais писал(а):А по поводу МУТ-3...
У меня просто нет НИКАКИХ проблем с работой на нём.И то,что Вы описываете,для меня непонятно.

andrei 55 писал(а):Большенство АКПП автомобилей ммс выпуска девяностых заканчивали свой
жизнь именно так, хоть это встречается и у других марок.

Про это что-то не слышал...

andrei 55
Вы по аккуратней в оценках людей, которых не знаете!

Да ладно вам. Про MUT-3 тоже что нибудь расскажем.

shpuntik писал(а):У вас гофра на глушителе при движении назад затыкает выхлоп из-за наклона мотора.

А можно по-подробнее!! У меня ситуация похожая... Правда не глохнет, а обороты сильно падают и трясучка начинается (4G93 GDI)

Была точно такая же проблема,Галант 4g93. Падали обороты, глохла и т.д.Чистил фильтрики, заслонку - не помогло. Все решилось.......заменой ТНВД.

но прошу пояснить чем отличается работа ДВС при движении на R от движения на D?

Я читал, что при положении R в гидромуфте( или гидротрансформаторе , заменяет сцепление) коробки создается в два раза большее давление , чем при положении D , из-за этого и глохнет двигатель , что у него создается лишнее сопротивление вращению.

kom писал(а):чем отличается работа ДВС при движении на R от движения на D?

Ничем!

kom писал(а): при положении R в гидротрансформаторесоздается в два раза большее давление , чем при положении D

Не хочется быть голословным,смогу только послезавтра нормально объяснить(с данными).