Диагностика и ремонт Mitsubishi

Пару недель назад внезапно появилась вибрация(а/м Mitsubishi Carisma, 2002, седан 1.6 MPI, МКПП ) при наборе скорости в диапазоне от 80 до 90 км/ч. Вибрация появляется ТОЛЬКО при наборе скорости и ТОЛЬКО в этом диапазоне. Чем динамичней разгон, тем сильнее вибрация. На хх, нейтралке на любых оборотах, движении "накатом" вибрации нет. К ДВС претензий не имею, провалов и перебоев в работе замечено не было.

Был проведен следующий комплекс меропиятий:
1. Заменен левый внутренний ШРУС(вызывал подозрения).
2. Отбалансированы все колеса.
3. Произведен пробный заезд на летней резине.
4. Продиагностированы ШРУСЫ лично и АНКАРом(шрусы в нормальном состоянии)
5. На всякий случай все привода, диски и ступицы очищены от грязи.

Все это ни к чему не привело - вибрация осталась. ДТП и ударов о бордюр не было. Сход/развал с лета не делал, но машина едет ровно и заметных изменений в ее управлении не наблюдается. Подушки ДВС и МКПП заменил в августе 2008, тормозные диски в июне 2008.При резком ускорении по прямой и с вывернутым рулем щелчков нет, что позволяет судить о том, что BJ с обоих сторон рабочие.

Умоляю! Подскажите, что это может быть такое?

Припереться в сервис и сказать "у меня там что-то с машиной" равнозначно фразе "бейте стекла! Я плачУ!"
Может ли это быть сход-развал? Может неправильно диагностировали трипод(такие симптомы характерны для убитого TJ)? Как еще определить его неисправность? Поперечных и крутильных люфтов нет, есть продольный(от КПП к ступице), но они с обеих сторон одинаковые, по моему так и должно быть.

Проверяйте свечи, провода, катушки. Я бы начал именно с них

Ходовкой я незанимаюсь- а вот пробой наконечника такую вибрацию может вызывать. Есть смысл посмотреть.

99 процентов на то что это пробитый свечной наконечник, у меня такая же проблема была, на четвертой свече пробило, купил на разборке и поменял-- все ок. отпишись как сделаешь

Да я что-то сильно сомневаюсь, что это ДВС. Во-первых нет провалов мощности, характерных для пробитых наконечников, убитых свечей, и мертвых катушек. Во-вторых на хх и под нагрузкой, скажем, на 2ой передаче, провалов или вибрации нет. СЕ не горит, что косвенно кагбэ говорит нам о том, что пропусков зажигания по цилиндрам нет. Хотя каризма очень и очень лояльно относится к пропускам зажигания. И в третьих, все перечисленные вами неисправности обычно проявляются при большой нагрузке на небольших оборотах. 80 км/ч - это примерно 4000об/мин на 3ей или 3000 об/мин на 4ой передаче. Чтобы ощущалась сильная вибрация, как от колеса, при таких оборотах должно работать не более 2х цилиндров. Я думаю, что тут даже карбовый мотор СЕ выкинет! =)
Грешу на внутренний правый ШРУС(TJ). Заменю, посмотрим, что изменилось. Больше там просто нечему долбить. Наверное...
Хотя, посмотрим...

а я бы не парился +)

Тяжело вам жить, все вас обманывают, дурят! Раз имеете машину, должны иметь и сервис, причём не первый встречный, а прикормленый вами заранее. Тогда при диагностике таких неисправностей с вас денег будут брать минимум. Да и цены московские не самые высокие, учитывая здешние доходы.
По теме. Вывесите колёса, попробуйте определиться откуда вибрация, справа или слева. В идеале это делать на катках, которые в столице наверняка имеются.