Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте.Имею в личном пользовании MUT III.За время работы накопилось вопросов по работе прибора,кому и в каком разделе их можно задать? Спасибо.

Может,полностью прочитать инструкцию по пользованию?

Просто этот прибор обладает ОЧЕНЬ большим набором функций-на пальцах мозоли заработаешь,пока с вами разберёмся... :twisted:

Можете здесь говорить. Спецов хватит. На вашу машину старая версия софта может и непойти- если не араб.

Здравствуйте.Спасибо за готовность помочь.
Первый- у всех более новые версии (с версии 07121-00) почему-то перестают
вообще читать, даже при работе автономно VCI на считывание
кодов ошибок, старые авто как дизельные так и бензиновые(такое впечатление что перестал работать по MMC SCI) Старые- это года так 1994-2001
например.Возврат на пред. версию ничего не меняет. Или это у меня именно проблемы- тогда с чем хоть
ориентировочно?
Второй- у всех в версиях 07121-00 и выше вместо MUT-III
надпись MUT-III Light? Или это я такой версией работаю?
Третий- в этой Light версии пропало меню ввода пароля- это
тоже у всех так? И вообще- а кто-нибудь работает не Light
версиями за 2008 год?
Четвертый- видима ли разница в работе с одним и тем же
авто через Medic-II и через MUT-III Europa (кроме отсутствия теста на дрос.камеру)? И если на
самом деле разница есть- в чем она? Хоту
понять- это дело в софте или у меня только проблемы.
Пятый- у кого-нибудь проходила установка новой версии в
режиме обновления старой? Если хоть кто-то смог так
поставить- то какую версию поверх какой(кроме MTDIC II)? И есть ли система
в установке версий именно поверх- то есть любая более
свежая встает на любую старую? Или определенную новую
можно только поверх очень определенной старой?
Шестой- у кого MUT-III (не Medic-II) работает под XP? Это
вообще допустимо, или ведет к потере хотя бы частично
работоспособности софта? Если допустимо- то XP какая
должна быть- Rus, Eng? (Для работы использую CF 18 ,глюки ACTIA исключаем)
Седьмой- как полностью проверить, нет ли неисправностей в
VCI? (VCI оригинал)
Восьмой-когда пора менять аккум. в VCI?
1.Банальный-уехал красный кабель безвозвратно,где оперативно приобрести?
2.Банальный-при работе в MEDIC-II c RAIDER STV не могу добится связи(драйвера установлены,спецкабель есть)?
Заранее большое спасибо.

Дмитрий Юрьевич, вопросы серьёзные. По большому, инструкцией и не пахнет. Думаю, что многим и пользователям и тем кто поглядывает в сторону преобретения MUT-III будет такая инфа полезна. Если это всё не засекречено, то может тему закрепить ?

Андрюх тебе как и мне не грозит он только для диллеров.
Медик АН описывал нет давно.
Похоже проблема с самим VCI. раз ни читает старые авто гляньте осциллографом.
Может перешить его надо.
По версиям не скажу когда был у меня версия была 2007 .

Что значит перешить? Припереходе от системы к системе(MUT3>MEDIC>RAIDER) VCI перешивается автоматически.Что перешить?

Стиль изложения не очень понятен.
1- Видимо только у вас это. Возможно есть проблеммы с CF-18.
2-Light это часть MUT-3. Если у вас так- то у вас неустановлен полностью MUT-3.
3-Работаю с версии 2004г по июнь 2008г. Всего обновлений прошёл около десяти. Косяков не было ниразу.
4-Одна единственная разница- некоторые ошибки по америке имеют обшие названия без конкретики и расстановка даты в иной последовательности. Прошивки разные для европы и америки.
5- 2004г нсовместим уже даже с 2005г. Только новая установка с удалением старой.Полное удаление лучше делать специальной программой, которая входит в версии начиная с 2008г. 2008г может быть в некоторых случаях несовместим с прежними годами- тоже только новая установка. Всё остальное автоматически идёт как обновление. Программа обновляется четыре раза в год.
6-Операционная система вин-2000, вин-XP все до 2008г. С 2008г июня месяца-плюс виста. Состав вин- всё равно какой.
7-VCI встроенная самодиагностика.Об этом можно недумать. Отражает самодиагностику персональный компьютер.
8-У меня два VCI и ни в одном нет аккумулятора. Он же там ненужен.
В MUT-3 есть инструкция с каталожными номерами всех допов. С рейдером неработал.

+1
Долго думал,как получше ответить...
Дмитрий Юрьич,как всегда, всё описал подробно!

Здравствуйте.Спасибо за ответ.
По поводу CF18 исключено он новый.(купил специально еще один).Диллерам официально вместо ACTIA поставляется CF19.
Что ВЫ имеете в виду под не полным MUT3? Налиличие базы калибровок,мануалов и FLAT RATE так это все присутствует.Только не
окозывает никакого влияния на диагностическую часть или я не прав? Или поверх версий начиная с 07121-00 ставится ещё чтото?
При работе MUT из MEDIC тоже присутствует надпись Light. Речь идёт о надписи в нижнем информационном поле Windows около кнопки "ПУСК", хотя раньше было просто "MUT-3".Такое впечатление, что часть диагностической программы просто не ставится.
Поэтому и возникли вопросы поверх или не поверх установка версий.
По поводу кабеля нужен не номер MB 991911 ,а совет где его можно приобрести в кротчайшие сроки.
Спасибо.С УВАЖЕНИЕМ Андрей.

Я неочень понимаю ваш язык. В трее при соединении с машиной лайт должен появлятся. Кабель вы сможете наверное только заказать по номерочку. Кто же вам его просто так даст- его же нет нигде- в розницу непоставляется. Когда ставится поверх- я ставлю поверх. Когда неставится поверх- я делаю новую инсталяцию. Когда это происходит- я сказал раньше. MEDIC у меня несколько дней назад он-лайн автоматическим обновлением сам поставил новейшую версию- двадцатую. Там по другому версии обозначаются, нежели на европу.

Большое спасибо за ваши ответы.

Проблема с MUT III решилась.VCI оказался от грузового мута,а с легковым совсем разные.А я еще дого не мог понять, почему он в два раза дороже чем те которые продаются у нас и не работает.Хотя японец говорил что мне повезло.Вот такая история.Нарочно не придумаеш.

Его надо было продать и купить два обычных

andrei 55 писал(а):Проблема с MUT III решилась.VCI оказался от грузового мута,а с легковым совсем разные.А я еще дого не мог понять, почему он в два раза дороже чем те которые продаются у нас и не работает.Хотя японец говорил что мне повезло.Вот такая история.Нарочно не придумаеш.

Грузовой- дефицит. Можно очень выгодно продать.

Никогда. Теперь я им работаю.Это огромний пласт авомобилей со сложной системой управления,что представляет большой интерес.
Теперь возникла потребность в MUT II.Посоветуйте где поискать недорогой можно б.у. .Все запросы результатов не дают,говорят прибор старый поставка невозможна.

andrei 55 писал(а):Никогда. Теперь я им работаю.Это огромний пласт авомобилей со сложной системой управления,что представляет большой интерес.

Как говорят- респект и уважуха!

mek писал(а):Можете здесь говорить. Спецов хватит. На вашу машину старая версия софта может и непойти- если не араб.

Извените если не по теме,но очень нуждаюсь в информации по иммобилайзерам митсубиши. С ниссановскими знаком не плохо даже,а вот по митсу пробелы.Так как вы имеете большой опыт работы с MUT,смогли бы объяснить процедуру программирования ключей(типы,пин коды,процедура).В мануалах описание очень скудное. Буду несказанно признателен за поддержку.Заранее спасибо.

Левый руль до 2006г европа- пргограмирование по PINу для каждой модели с заменой привязки всех ключей. Левый руль до 2003г америка- то же самое. До 2008г- замена или добавление ключа.

mek писал(а):Левый руль до 2006г европа- пргограмирование по PINу для каждой модели с заменой привязки всех ключей. Левый руль до 2003г америка- то же самое. До 2008г- замена или добавление ключа.

Спасибо за ответ. Но где находятся эти пин коды? В Ниссанах к примеру на старых моделях код фиксированный,просто вводишь его В "Консалт-2" и программируешь ключи,на новых моделях код на бирке БСМ или в памяти (можно считать сканером,затем по нему получить от дилеров ответный пароль) А как находить пин коды к митсу?Немного запутанно написал,сорри.

Это конфидециальная информация. Если нужен какой нибудь кодик- просите. Но неоткрыто.

mek писал(а):Это конфидециальная информация. Если нужен какой нибудь кодик- просите. Но неоткрыто.

Спасибо.Если вдруг будет нужна помощь по Ниссанам(любая),постараюсь подсобить. Работал 10 лет в Ниссане последние 2 года в региональном офисе в ЮАЕ.
А митсубиськами балуюсь так для души только.

Можем по Скайпу пообщаться? emka4884

У меня скайпа нет.

mek писал(а):У меня скайпа нет.

Рекомендую. Очень толковая штуковина.

Нельзя мне это- из за сильной занятости.

mek писал(а):Нельзя мне это- из за сильной занятости.

Понятно.У меня есть пару вопросов по диагностике митсубиши,поможете?
Куда написать?

Можно здесь. Можно в привате.

mek писал(а):Можно здесь. Можно в привате.

Ок.Спасибо.
Вопрос по сканерам Ланч и Автобосс. Какой из них вы используете для прописки форсунок и топливного насоса после замены.Хочу сразу подметить что это для коммонрейл дизелей Л200.Но думаю на GDI тоже есть такая процедура по мануалу.
И еще один,в Автобоссе заявлена поддержка иммобилайзеров Хундай,значит ли это что КИА и Митсубишки тоже будут поддерживаться?
Спасибо