Диагностика и ремонт Mitsubishi

Несправность появилась внезапно - ехал по трассе 120 км/час а потом ехать перестало:( Чик и на тебе.

Заводится - с полоборота. ХХ шепчет, обороты не плавают. Машина едет...но, только по лампочке ECO. Газ даешь - захлебывается. Хлопки идут (вроде как в глушитель). Выше 4000 на нейтралке не крутит. Под нагрузкой около 3 тыс. При резком нажатии на педаль газа тот же эффект в любом диапазоне оборотов.
Чек не горит.

Сразу же провизировал фильтрик и сетку в баке - девственно чисты (да и менял недавно).
Осмотрел дроссельную заслонку - не сильно грязная, легко крутится пальцем. Не клинит. Изнутри в конденсате топлива (походу оттуда же и хлопки).
Остатки бензина выработал, залил другой.
Эффекта никакого.

В принципе я езжу потихоньку. Из городского потока не выпадаю.


Диагностика выдала только три ошибки из памяти.
1. Пропуск зажигания 4 цилиндр (с утра как-то затроила - стартером недокрутил)
2. 0190 - Датчик давления топлива (бензин один раз кончился, двиг заглох, чег загорелся)
3. 0170 - ща точно не вспомню, но что-то вроде "Неправильный состав топлива"


Двиг засажен несильно. На динамику (около 11 сек до сотни) и расход (7 трасса, 12 город) не жаловался никогда. Свечи менял неделю назад. Воздухан чистый.


Я пока сделал такие выводы (может быть, я заблуждаюсь):
1. С ТНВД проблем вроде нет. Заводится. Работает ровно. Топливо в выпуске - значит не хватает чего-то другого?
2. Раз топлива хватает, значит не хватает воздуха? Заслонка? Датчик какой?

Куда еще копать? Подскажите, люди добрыя!

Ошибка Р0170 пости всегда из-за нехватки топлива.
Всё однозначно показывает на фильтрик...
Но и вам не доверять неудобно!
Попробуйте сделать так:подсоедините мультиметр к центральному проводу датчика давления топлива через длинные провода (чтоб мультиметр лежал у вас в салоне ) и покатайтесь.Если будет зафиксировано падение давления (т.е. напряжения) ниже положенного,значит дело в топливной системе низкого давления. (Ещё раз фильтрик,фильтр,насос...)

Я бы посмотрел наконечник катушки 4-ого цилиндра. Это вам только кажется, что пропуски возникли из-за того, что вы недокрутили стартер.
Вы мне на исправном автомобиле покажите как можно записать такую ошибку, манипулируя ключом зажигания.

Гайка в тнвд открутилась и упало давление в тнвд ниже 4.0мпа. Смотрите давление тестером.

shpuntik писал(а):Я бы посмотрел наконечник катушки 4-ого цилиндра. Это вам только кажется, что пропуски возникли из-за того, что вы недокрутили стартер.
Вы мне на исправном автомобиле покажите как можно записать такую ошибку, манипулируя ключом зажигания.

Эх, залив такой бензин, какой заливают у нас и не такое получится:(((((((

Буду пробовать давление мерять.
Вольтметр на работе где-то был.....

Нашел вольтметр, мерял средний провод на датчике давления (на рампе у меня, насос "Таблетка").
Показало всего 1,5 V. Постоянно скачет. На оборотах выше не становится. Клапан-шетигранник подтянул до упора - ноль реакции.

Прокалывал иголкой изоляцию провода. Со снятой клеммой датчика авто глохнет.
Я неправильно мерял? По идее таких цифр не должно быть?

На холостых машина работает ровно, заводится с полпинка, езжу в городском потоке без проблем...
Но вот при резком нажатии на газ - провал и пердеж.

Что за гайка ТНВД могла открутиться?

Отрицательный щуп тестера куда сажали ? В идеале надо на отрицательную клемму аккума. Могу ошибаться, но если 1,5 вольта, то ДВС на вряд ли ровно будет работать, если вообще будет...

на минусовую клемму акума.

В том-то и дело, что работает ровно, и как часики.... Странно.... Немного обороты плавают (совсем чуть-чуть), но такое и раньше бывало.

Может не на том датчике мерили?... http://mek1.ru/teh/gdi/170-tnvd.html

Наверное на том и наверное правильно. Но лучше перемерить. http://mek1.ru/teh/gdi/170-tnvd.html

Обязательно сегодня перемеряю.

Кстатати, расход топлива очень даже небольшой (в соседней теме проскочили жалобы на большой расход из-за ТНВД), литров 12 максимум.

Перемерял давление - на холостых 0,77 В, на обротах не меняется. Средний провод от датчика мерял.. разве может такое быть?

Может! Д.Ю. про гайку говорил- начните с этого.
А раз уж разобрали ТНВД-делайте его по полной программе!

Rais писал(а):Может! Д.Ю. про гайку говорил- начните с этого.
А раз уж разобрали ТНВД-делайте его по полной программе!

Чтобы добраться до гайки (я так понял, это та, что под 42?) нужно ТНВД разобрать? Снять, не снимая впуск получится?

Все нашел поиском.... На выходных займусь:)
Всем спасибо.

До разбора ТНВД дело не дошло. Проблема исчезла так же внезапно, как и появилась. Чик - и машина поехала.
Давление после заводки = 2,4В
Давление на 2 тыс об = 2,9В
Ничего не регулировал, все выставилось само.
Машина два дня уже едет, рвет из под себя. Динамика отличная.

Чудеса... вообще ничего не трогал. Фары только протер.

В чем причина - ХЗ.