Диагностика и ремонт Mitsubishi

Авто: Mitsubishi Galant EC1A VR-G 4G93 GDI 4AT 4WD 1997 г.в.

Предистория: С галом мне моим не повезло изначально. Был взять подбитым в попу и криво работающим мотором. С мотором боролся долго, но потом плюнул да и подвернулся занедорого другой такой же джедай только с пробегом не 210 тысяч как у меня, а 115.
Взяли, поставили. Всё было ровно, потом нашина начала подтраивать на низах... точнее до 4х тысяч двиг работал не ровно, совсем не ровно. Дёргался. После 4х тысяч всё как по маслу, полёт отличный, динамика завораживающая
При снятии катушек, нашёл две пробитые, заменил. Полёт стал лучше, но не на долго. Пару раз загорался чек.
Потом вдруг двигатель стало не завести на горячую. Утром всё отлично, а поездиишь, заглушишь мотор и нужно ждать часа пол чтоб можно было завестись. А так хоть до посадки акб крути стартером, никаких эмоций.
После "свапа" заправлялся только на Кириши, 95/98-ым. По настроению скажем так.
А сегодня случилась такая тема:
В общем, машина заглохла при включении драйв и зажатом тормозе. Заводить её не получалось. Выкрутили свечи, оказалось что все(!!!) свечи пробитые.
Были старые, но живые, вкрутили, всё равно не заводится. Причём детонации есть, но чего-то явно не хватает. Выкрутили свечки, а они сухие?!
Далее, отключили разъём от ТНВД и машина завелась, хоть и с трудом. Сразу одели разъём обратно. Со временем машина успокоилась и стала держать обороты порядка 1400... На нейтрали до отсечки было не разгазовать. Опять же не хватало чего-то.
Кое как добрался до дома. Макс. скорость 40 км/ч, 3-ая передая, 1700 оборотов. Дальше не прёт. Но при этом статртует очень даже не плохо на первой и разкручивается до 3200 тысяч.

Куда ковырять? И почему выбило ВСЕ свечи??? Беркуцы НЖК. ДВигатель 4g93 1997 г.в. EC1A 0001411.
Скажу сразу, что на диагностику к Васаби у меня увы нет денег... 2500 отдать не готов=( кризис....
Зато готов сам в ней зарыться хоть по самые уши, с матами, в масле и т.п.

фото свечек:

Наконечники той длины ставили? Если поставили короткие- итог закономерен. Фильтрик на входе в тнвд прочистите.

mek писал(а):Наконечники той длины ставили? Если поставили короткие- итог закономерен. Фильтрик на входе в тнвд прочистите.

да. Наконечники стоят со старого двига. Там один в один тот же джедай, даже год выпуска тот же. Разница в месяц.
По поводу фильтрика ТНВД тоже мысли были. Все остальные фильтра топливные заменены, а вот он под вопросом, т.к. когда менялся двиг, меня не было.
А он может выдавать такие крокозябры???
И что же со свечами то творится?

mek писал(а):Наконечники той длины ставили? Если поставили короткие- итог закономерен. Фильтрик на входе в тнвд прочистите.

+1

"Фильтрик заменил Джидая оживил!" ©

AlexZ писал(а):По поводу фильтрика ТНВД тоже мысли были. Все остальные фильтра топливные заменены, а вот он под вопросом, т.к. когда менялся двиг, меня не было.
А он может выдавать такие крокозябры???
И что же со свечами то творится?

У меня не джедай, а даже я уже знаю, что он ещё и не такое может выдавать. Чистить этот фильтрик, это как зубы по утрам. С него надо начинать им же и заканчивать. Даже если он чистый на вид.

mek писал(а):Наконечники той длины ставили? Если поставили короткие- итог закономерен. Фильтрик на входе в тнвд прочистите.

Благодарю!!!! Замена фильтрика видимо решила всё! Хотя на просвет он был не совсем таки и грязным (по сравнению к примеру с фильтром прошлого мотора).

Проделано - замена фильтрика тнвд, снятие клеммы на час примерно, чистка дроссельной заслонки (поверхностная, без снятия), обучение.

минут 20 тарахтела на холостых и примерно км я проехал до дома. Всё ровно, не троит, не дёргает, тяга уверенная!

Ну наконечники- видимо к такому состоянию уже подходили. Хотя я видел и новые в таком же состоянии- когда не тот размерчик был.