Диагностика и ремонт Mitsubishi

Пришла пора менять ремень ГРМ. Оригинал стоит 3500, неоригинал 1100. Разница в цене существенная. Что посоветуете? Роликов неоригинальных, я так понял, в природе не существует.
Есть мнение, что ремни ГРМ могут быть сделаны на одном заводе, только одни продаются для митсубиши, а потом от них в розницу, а другие сразу в розницу.

AHTOXA писал(а): Что посоветуете?

Раз в 90000 км меняется....Кризис ,конечно.
Но лучше оригинал.

Не знай канеш как на ваш авто, но вообще неоригиналы есть и ролики и натяжители и пр. Цены тож примерно с такой разницей.

И все-таки хотелось бы знать, есть разница между оригинальными и неоригинальными ремнями, кроме цены. Кто знает доподлинно?

Доподлинно никто не скажет. Продали их неоригинала в связи с нехваткой денег у населения уже немало, пока никто не возвращался. Но мы китай не продаём. Ролики тоже есть неоригинал япония.

Для примера, первый раз я поставил оригинал. По случаю снятия головы менял через тридцать тык - он был порепанный на всех зубцах. Поставил Contitech - менял его опять же по случаю через те же 30 тык - как новый. Так что я привык доверять зарекомендовавшим себя брендам в этой сфере (и не только).

Спасибо за ответы, наверно буду брать не оригинал.

Имхо грм и сальники на коленвал лучше брать оригинал.

На оригинале написана дата изготовления ремня. На неоригинале этой даты нет. Велик риск купить старый ремень.

Догда еще один вопрос. И у ремней есть срок годности? Тогда буду брать оригинал и еще перед этим смотреть дату выпуска. Какой давности уже не стоит брать?

Спасибо за позновательную ссылочку.
Неужели в продаже есть ремни старше 6 лет? еще и массово?

2005г один интернет магазин в москве массово на это попал.

Скорее не магазин попал, а те, кто купил и поставил себе эти ремни.

Владельцам машин действительно здорово не повезло.

Есть люди, которые говорят, что обводной ролик менять каждый раз не обязательно. У меня пробег 92000. Купил таки оригинальный ремень. Ролики менять или нет?

У меня в стандартный набор для этого двигателя входит- два ролика три сальника и ремень ГРМ. Всё остальное- по факту. Добавления по факту встречается редко.

Стоимость оригинального ремня(в Японии без накрутки) грм 4g93 1600р, маслосьемный колпачек 150 р., кольца 4500. В магазине во Владивостоке, грм 2500, маслосьемный колпачек 315р, кольца 7500р.
зы: для информации

AHTOXA писал(а):обводной ролик менять каждый раз не обязательно.

Что такое обводной?

Имеется ввиду видимо не натяжной, а тот, что напротив...

Rais писал(а):

AHTOXA писал(а):обводной ролик менять каждый раз не обязательно.

Что такое обводной?

Да, правильное название не обводной, а направляющий ролик.

Купил ролики и ремень. Всетаки взял все оригинальное.
Еще и сальники обязательно? Так весь движок разобрать придется.
А какой средний ресурс у сальников? Старые не доживут до следующей замены ремня?

Сальники обычно не доживают до следующей замены ГРМ.

Эх. Не охота пол движка разбироть лишний раз (как говорит мой знакомый механик "не мешай машине ездить"), так что на счет сальников нужно подумать.

извините а какая машина

Galant EA7A 2004 Сингапур, двигатель 4G94

Galant ЕА7А 2003 г., Сингапур. пробег 106750 км., приехала 95 000 км. На кожухе ремня наклейка: 10,иероглиф, km..далее тоже иероглифы. Напечатано, а не от руки написано. Вопрос: настало ли время замены ремня ГРМ, или же его уже поменяли. Из опыта знаю, что если не уверен, что предыдущий хозяин менял ремень - замени его сам. НО все же - стоит ли лезть или "не мешать машине ездить"?

А что за сальники меняются при замене ремня ГРМ?

Лезть стоит, ибо на заборе тоже написано.
Сальники распредвала и коленвала.

ну это не одно и тоже...Спасибо за совет!

Айдар писал(а):ну это не одно и тоже...Спасибо за совет!

Ну, не одно и то же конечно, но уровень достоверности одинаковый.