Диагностика и ремонт Mitsubishi

горит чек . ошибка 56 . читао в книжке ошибка связана с модулятором давления.
когда с холостых резко газ давлю то провалы наблюдаютс или тоже самое если кондер включен.

прочитал на форуме как тут ктото регулировал насос.
в общем с выходные полез. фильтрика ТНВД уже нету.поставил сам новый.
начал мерить напряжение на датчике.
показания следующие:
на 2000 об/мин были 2.9В, шестигранником довел до 3,0В.
при поднятии оборотов показания не менялись, а вот на холостом упали до 0,6-0,9В.
подскажите что делать дальше?

заранее благодарен.

Что то слышал про то, что можно полировать пластинчатый клапан, но я пока даже не соображу где он установлен. может есть какая то илюстрированная инструкция или фото отчет. Один сервис (гаражек) вроде как согласились сделать , но если это не сложно то можно и самому проделать такого вида работу.

Дмитрий Юрьевич все расписал давно, на сайте ссылки есть.
Немного труда и терпения- все найдете.

Li mmc, ваш тнвд в ремонт. Кстати какой он?
Если трехсекционник, то это чистка и шлифовка пластин скорее всего. На форуме не припомню отчетов по таким, только по "таблеткам". Хотя поискать можно.
Семиплунжерный не ремонтируется, если до этого в него никто не лазил и не "помог".
Вот здесь есть. Тут много полезного, есть и по ремонту всяких насосов, с фотками:
http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65

Спасибо. посмотрю.
Вообще как мы выясняли он второго поколения, трехсекционный.

чтото конкретного я не нашел пока. может кто направит меня на истиный путь.

Конкретно фотоотчетов по разборке-ремонту-сборке трехсекционника от и до, я не припомню.
Читайте вот это:
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1137
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1302
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1480
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1481
viewtopic.php?f=1&t=2013&hilit=%D1%80%D ... 0%B2%D0%B4
И еще на автодате и форуме смотрите остальные статьи близкие по смыслу.

Спасибо огромное. это уже то что нужно. Осталось только осмелиться и снять насос ну и разобрать.

и возможно окончательно испортить)))

это меня и пугает.
поэтому хочу максимально собрать информацию по ремонту и что не маловажно по инструменту которы понадобится. как я понял помимо ровной поверхности нужны головки - звездочки , и какаято коронка. пока не сообразил до конца

Li mmc писал(а): и какаято коронка. пока не сообразил до конца

Для вашего насоса она не потребуеться.

Li mmc писал(а):Осталось только осмелиться

Стакан вотки залпом...
И фсё!
Тут кто-то недавно собрался менять маслосъёмные колпачки,не зная,за что вращать коленвал....
А у вас "всего-то" ТНВД

ну если честно я сам не знаю за что вращать (честно).
то что за "Кривой" не крутанешь я уж понял.

Тут кто-то недавно собрался менять маслосъёмные колпачки,не зная,за что вращать коленвал....

всем же известно ) включаеш рычак в положение D поддомкрачиваеш и крутиш руками колесо

а если серьёзно тебе крутить незачем каленвал и в насос ябы на твоем месте не лез, отдай спецу Самара не маленький город найдутся такие) наверно

Как никто не делал 2 поколение? А я? Ага забыли уже! Раис привет!
viewtopic.php?f=1&t=2013&p=17113&hilit= ... %21#p17113

Kukin-Kvakin писал(а):Как никто не делал 2 поколение? А я? Ага забыли уже! ...

Во первых не забыли, и если посмотреть внимательнее, то пятая ссылка из тех что я нарисовал, именно эта ваша.
Во вторых, строго говоря ваш насос немного другой чем интересует автора - как бы он не запутался сравнивая свой с насосом от ИО . Но так как смысл один и на второй странице вашей темы есть пример нужного тнвд, ссылочку вашу озвучил.

Я так понял его нужно снять и разобрать.
а вот прокладки какие мне могут понадобиться? или можно старые использовать?

Li mmc писал(а): или можно старые использовать?

Можно.

Ну в таком случае думаю как нить соберусь силами и полезу шлифовать энтот клапан

Только аккуратнее чтобы не получилось как здесь:
http://mek1.ru/teh/gdi/galant/154-plastina-tnvd.html

короче я так понял что про ГОИ забыть. собственно я собирался использовать только шкурку 2000-3000 ... ну если там чтото более серьезное типа ржавчины то может 1500.
а с плундером я вообщ не хотел нече делать . ну промыть протерть.

Да.. Примерно так.

по идее паста ГОЯ это получится максимальная полировка. особенно вид будет красивый. Но я читал ваши отзывы и там написано было что никакой пасты, только шкурка, поэтому я и не планоровал чтото такое.

А по инструменту подскажите? Какие могут понадобиться головки и звездочки.

Ну неужели никто не подскаже мне про оснастку. чтоб уж заранее подготовить комплект инструмента

Li mmc писал(а):Ну неужели никто не подскаже мне про оснастку. чтоб уж заранее подготовить комплект инструмента

Что вам подсказать ? Лень капот открыть и на насос взглянуть ? Все разновидности болтов , которые придёться откручивать видно сверху.

не как не лен. просто например для разборки там используется звездочка которую можно узреть только после снятия ТНВД с двигателя.. ну вдруг какойто скрытый инструмент

Вот еще по трехсекционнику, пусть здесь висит:
viewtopic.php?f=1&t=11059&hilit=%D0%BB% ... 1%8B%D0%B5
и еще:
viewtopic.php?f=1&t=15225&start=0
http://galant-club.com/forum/index.php?&showtopic=45395

По последним ссылкам лом смотреть, а по инструменту скажу, что кроме головок на 10 и на 12 надо будет еще головку "звездочка" Е10. Пару плоских отверток, средненьких таких или побольше. Это чтобы вытащить гофру. Снимите на гофре уплотнительное кольцо и за канавку для кольца, с двух сторон поддеть отвертками - как рычагами. Лучше если кто-нить подержит ТНВД, чтобы гофру не порвать, а то придется другой ТНВД искать.

У меня точно так же было и правалы и давление слабое ,приехал к Дмитрий Юревичу и поменял ТНВД и сейчас летаю просто.Я бы сам не рисковал туда лесть если не знаешь лутше к Д.Ю. приехать и всё будет классс.

И еще:
viewtopic.php?f=1&t=25873
viewtopic.php?f=1&t=26339
viewtopic.php?f=1&t=26125

подробнее по пластинам трехсекционника:
viewtopic.php?f=1&t=29173