непонятка с уплотнительными кольцами топливных форсунок

здесь можно задавать различные вопросы

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Ответить
Сообщение
Автор
Аватара пользователя
Scorpion68
Сообщения: 24
Зарегистрирован: 06 янв 2009, 19:06
Автомобиль: 4G93 Galant 1997 EA1A-0015387
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

непонятка с уплотнительными кольцами топливных форсунок

#1 Сообщение Scorpion68 » 10 апр 2009, 15:43

По веб-каталогу подобрал и приобрёл уплотнительные прокладки для форсунок MN153413 (те, что на конце форсунки надеты), однако сравнив их со старыми, снятыми с форсунок нашёл отличие: новые имеют явно бОльший диаметр отверстия, в коротое вставляется форсунка. Тоесть старые были плотно надеты на кончиках форсунок и их приходилось практически стягивать, а новые легко надеваются и даже слегка болтаются (не держатся).
Нормально ли это и с чем это может быть связано?
Для себя придумал только одну версию: при установке (затяжке) форсунка придавит данную прокладку (на манер прокладки ГБЦ, которую сначала нужно затянуть моментом в 74 нМ, а потом отпустив всеголишь 20 нМ) и прокладка не выдержав натиска распердолится по заранее задуманной технологии и плотно обожмёт кончик форсунки. Возможно даже что её (форсунку) стоит прижимать закручивая соотвествующий болт тоже по некой методе с разными моментами затяжки, как уже упомянутую прокладку ГБЦ (в отсканенной версии мануала отсутствует глава по GDI впрыску, посему ничего не знаю).
Кто что думает/знает по данному вопросу, прошу высказывайтесь.
Galant VR-G 1997 4G93 1.8 EA1A-0015387

Аватара пользователя
Neos
Сообщения: 2225
Зарегистрирован: 31 окт 2007, 21:36
Автомобиль: П4 + 335
Откуда: Пермь
Откуда: Пермь
Контактная информация:

Re: непонятка с уплотнительными кольцами топливных форсунок

#2 Сообщение Neos » 10 апр 2009, 18:09

Ну ты завернул... :)
Если речь идёт о стопорных шайбах, что ближе к ГБЦ, то можешь их вообще не ставить. Пару сломал при разборке, решил ни одной вообще не ставить...
А здесь viewtopic.php?f=1&t=14290&p=107002#p107002 мнение человека, в словах которого на вряд ли кто усомниться ...)
Николай

Аватара пользователя
Scorpion68
Сообщения: 24
Зарегистрирован: 06 янв 2009, 19:06
Автомобиль: 4G93 Galant 1997 EA1A-0015387
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Re: непонятка с уплотнительными кольцами топливных форсунок

#3 Сообщение Scorpion68 » 10 апр 2009, 18:20

Neos писал(а):Ну ты завернул... :)
Если речь идёт о стопорных шайбах, что ближе к ГБЦ, то можешь их вообще не ставить. Пару сломал при разборке, решил ни одной вообще не ставить...
А здесь viewtopic.php?f=1&t=14290&p=107002#p107002 мнение человека, в словах которого на вряд ли кто усомниться ...)
не, речь о тех, что на кончиках форсунок со стороны распыления надеты. Вероятно я с кодом напутал (покупал несколько разных и все нахывались стопорными шайбами, а код списал из архива экзиста). Географически они на дне колодцев, в которые вставляются форсунки, располагаются. В общем смотрим на рисунок.
force.JPG
force.JPG (4.87 КБ) 2368 просмотров
Galant VR-G 1997 4G93 1.8 EA1A-0015387

Аватара пользователя
Neos
Сообщения: 2225
Зарегистрирован: 31 окт 2007, 21:36
Автомобиль: П4 + 335
Откуда: Пермь
Откуда: Пермь
Контактная информация:

Re: непонятка с уплотнительными кольцами топливных форсунок

#4 Сообщение Neos » 10 апр 2009, 18:29

Старые были плотно одеты потому, что дохрена нагара было наверняка. В ультразвуковой ванной они у меня отпали разом. Новые тоже очень легко и непринуждённо одевались. Думаю сильно по этому вопросу заморачиваться не стоит, тем более взял оригинал. Ну или может кто поопытнее чего напишет, поправит...
Николай

Ответить