Диагностика и ремонт Mitsubishi

Значит... разбирали почти полностью, Менялись вкладышы, МСК, прокладки. Чистились все кольца. чистились гидрокомпенсаторы. Проехал уже 15 тыс.км ... Машина масло не жрет, ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ сильно стучат гидрики но как я знаю это не очень опастно. ТНВД при 2000 держит ровно три почти без колибания на 0.01 волт.
Проблемы: МАшина очень долго сбрасывает обороты НО НАБИРАЕТ махом... почему говорю долго по тому что есть друзья на таких же двигателях у них ваше махом. И компрессия 1 - больше 16
2 - 13
3- 16
4 - больше 16
Компрессия может быть хуже из-за гидриков ? Как проверить ? залить масло ? И что с оборотами ? заранее всем благодарен .

Help

[quote="STINGg"] , ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ сильно стучат гидрики но как я знаю это не очень опастно. .

Ну если очень-очень(конечно это весьма опасно) !Пробовали замену масла?Возможно забит канал или слабое давление насоса(может под редукционник что попало)! Про разность компрессии конечно будет ощутимо( и гидрики тоже в этом эпизоде присутствуют)! Про обороты не в курсе - но я бы проверил для начала механическую часть(возвратную пружину и заедание тросика и прочее)!

По стуку гидриков... чем конкретно опастно ?
Масло менял... изменений не каких.
давление норм... редукционник это как по русски ?
По заслонке и т.д. все чисто и заедания тросика и т.д. исключены.

Я бы обязательно вкрутил манометр вместо аварийного датчика давления масла и посмотрел бы, чего он кажет.
А то маслонасос, как я понял, не менялся - так хоть надо убедиться, что он нормально давит. Иначе капиталка ненадолго.

Разность компрессий- это если правильно мерили- обычно из за разной работы форсунок. Может быть и другая причина. По х.х- попробуйте байпасный винт закрутить до конца. По гидрикам- наверное лучше поменять.

STINGg писал(а):По стуку гидриков... чем конкретно опастно ?
Масло менял... изменений не каких.
давление норм... редукционник это как по русски ?
По заслонке и т.д. все чисто и заедания тросика и т.д. исключены.

По стуку- скажем если просто тупо нет там масла( или очень мало)-тем более пишешь что на горячую и очень очень! Распред в постели тоже ведь мажется тем же маслом а что если почти на сухую(сам прикинь)! Редукционник (по русски)-аварийный клапан-сбрасывает излишки давления! Может даже подклинить в открытом положении и вообще систему оставить без давки - (у меня вот недавно так было)! А возможно и просто капец гидрикам! Но не мешало бы узнать давление!

хорошо давление масло скоро обязательно померию... (Вот токо масленный насос я снимал с контрактного двигателя ) Где находится байпасный винт ? (скажите плизз лучше фото)
Редукционный клапан ? он где ? (извените просто нету книги по друкой) И как правельно мерить компрессию. ? (я думаю все получится)

?

Редукционный клапан(прям на насосе)-Зайдите на *ексист*(гляньте картинку)!Компрессию-выкрутить все свечи(отключить катушки - и вперёд)!С компресометром наверно разберётесь(лучше если резьбовой)-один управитесь! Удачи(отпишитесь)!

Значит компрессию так и делал ! (Катушки если про свечные то я их конечно же отключил так как выкрутил все свечи сразу, а вы про какие имели ввиду) ... А редукционник это регулятор давление на тнвд ? и рядом к нему подходит клемма ещё ?

Он имеет виду редукционный клапан на масляном насосе.
Много в последнее время говорится о гдриках, маслонасосе, редукц.клапане. Имхо мое, в последнюю очередь в этом виноват маслонасос (заметьте, не говорю вообще никогда не виноват). Очень много у кого на ММС стучат гидрики, что-же все ездят без давления масла?
Считаю вот это основные причины, имхо опять-же:
1. Все-таки авто в большинстве (у кого стучат) не новые. Ну и видимо этот узел не самое удачное место в авто.
2. Часто стучат на ММС (по сравнению с другими марками) потому что GDI. Сажеобразование на впуске так влияет. Механизм мне не понятен (не важно). Важно что это мнение Д.Ю., ему видней.
3. Отложения забивают поршень гидрика. Плохое масло, несвоевременная смена и пр.
Самый верный способ избавится от стука - замена гидриков. Так-же прослеживается тенденция, если почитать многие и многие темы и отзывы, что чистки гидриков хватает не надолго.
Вот для ознакомления, например:
http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... f262ce8263
http://forums.drom.ru/mitsubishi/t1150878829.html

ясно ... замена гидрокомпенсаторов ... а что с давлением ? Я думаю в моем случии это очень мало веротно

Чего гадать? Неужели трудно померить?

Согласен с Виталик!Почему отреагировал именно на давление(забитость непроходимость) -исключительно со слов автора о Очень Очень-сильных стуках!(тем более что сам на клапан попадал)!А из особенностей загрязнения гидриков в частности ГДИ-всем ясно что этот мотор (грязный) и всё объяснимо(гляньте материалы по чистке) и на ресурсе гидриков и их работе конечно это скажется !

я почти все понел ... Покажиме мне этот клапан ... на рисунке капса ... плизз народ !

Лучше из книги

Только померяй давление -а уж потом про клапан! Лично я поршенёк достать на месте не смог(заклинил) и добрался до него только после снятия и разборки насоса(а это не просто)!Кстати как лампочка давления(как гаснет)?

кароче ...после капиталки на 60 км пути ... лампа иногда загоралась ... то гасла ... не предсказуемо ... вот загорится движку заглушишь сразуже ... потом заводишь и опять все норм и едешь дальше +) ... и это прошло на 2 день ... все меньше и меньше загораться начинала... А шас ключ поворачиваешь ... машина сразу заводиться и тут же лампа гаснет. Так а что этот клапан из себя представляет ? его чистить надо или как ? И как я понимаю до него добраться можно токо сняв большой потдон. А если он там прикипел надо снимать маслянный насос... а это уже снятие грм и т.д. +) ... Кстати мне все ровно менять сальник калена около грм... так что скоро и сальник поминяю и само собой на снятом насосе посмотрю этот клапан... Главное скажите что с ним делать !

Его надо почистить. Поршенёк и его канал, в котором он ходит.
Давление масла померь.

То что у Вас на ходу лампочка загоралась(мне это вообще непонятно) тревожные сигналы-однако!Желательно вытащить поршень не снимая насос(убираете шплинт-вылетает шайба и пружина-а дальше поршень)-задача что-бы его ход был свободным(Олег уже сказал)! При разборе я -бы глянул вкладыши(а то как-то забавно по поводу иногда загоравшейся лампочки)!

А вот как... Значит шас ясно что надо делать с этим клапаном... НА счет лампы это было на певых с 50 до 100 км пробега шас уже 15тыс. не каких лампочек небыло даже намека +) ... А сальник менть обезательно масло насос нимать ? ... а что за канал там ... с ямы его реально почистить ?

Почистить реально и даже просто(если поршенёк достаните)!

а этот поршенёк из какого материала сделан? Магнитом его реально оттуда вытянуть?

Какой-то сплав алюминия, по-моему. Если он там засел на коксе, никакой магнит не поможет. Да и не магнитится алюминий, насколько я помню.

Не усложняйте, крутаните стартером, сам вам в руки вывалится.

Идея надо будет только слачала ведро подставить что бы не выплюнуло на грязный пол
потом ищи его ........