Диагностика и ремонт Mitsubishi

У меня Галант 2000г 4G94 EA7A мучаюсь уже пол года ,проблема,не работает 1й цилиндр не поступает видимо топливо,при работе двиг троит,
какие я предпринимал меры....комп диагностику двиг,(не чего не показывает,ошибок не выдаёт) топливной системы,прверял импульс на форсунки,(все рабочие)на катушки,искру,проверял коллектор не подсасывает ли воздух "нет" тнвд в норме,поменял топливные фильтра оба,Замеряли давл в двиг 1-17,2-13,3-12,4-13....говорят что 1й в цилиндр масло попадает и надо голову вскр и менять масло сьёмные колпачки но я в мае того года уже их менял и прокладку голов тоже....И что делать я уже не знаю,посоветуйте пож что можно ещё предпринять.
Заранее спасибо!

Поменяйте форсунки местами. Например- первую со второй. Если перестанет работать второй цилиндр- купите одну форсунку и поменяйте.

Менял 2ю форсунку на 1ю,2й цилиндр работает а 1й нет

Свечка 1 цил в масле или в бензине?

Rais писал(а):Свечка 1 цил в масле или в бензине?

в масле!

Но самое главное двиг начинает моментами работать как надо без вибраций,может неделю так ездить а может 15мин параб и опять тоже самое ......
Мистика

Посмотрите повнимательней разьём драйвера форсунок. В нём могут отходить контакты.

mek писал(а):Посмотрите повнимательней разьём драйвера форсунок. В нём могут отходить контакты.

а сам я смогу посмотреть разьём без специалиста?

Нам заведённом авто пошевелите его рукой.
Если в нём проблема-сами поймёте и без специалистов!

спасибо )))))))))))))

Rais писал(а):Нам заведённом авто пошевелите его рукой.
Если в нём проблема-сами поймёте и без специалистов!

Никакого результата, контакты чистые разъёмы тоже,снимаешь контакты с 2й форсунки сразу двиг трясет,
а с первой что снимаешь разъём что одеваешь "0"имоций

Не поверю,что у вас нет нормальных диагностов.И GDI тут не при чём. Неработающий цилиндр-должны определить и не джедайные мастера ,из-за чего не работает.

Попробуйте снять впускной коллектор и , может быть вытащить тряпку из канала первого цилиндра. Такие преценденты бывают.

Rais писал(а):Не поверю,что у вас нет нормальных диагностов.И GDI тут не при чём. Неработающий цилиндр-должны определить и не джедайные мастера ,из-за чего не работает.

Я уже писал выше что мне порекомендовали специалисты, продиагностировав всю машину дали диагноз что у меня масло в 1м цилиндре
я знаю случ что 4л масла на сотню ест а движок работает нормаль,вот тебе и специалисты

Спецы конечно в этом деле есть это без вопросов,
и врят ли бы я с здесь обратился бы за советом если они у меня были,
а пока их не нашёл буду проверять ваши советы,
Спасибо!

У меня разрывается мозг,
Я ни как не могу понять ,если есть неисправность то она не может сама по себе реанимировать себя
сегодня с утра запуск двиг как будто и нечего и не было,двигатель шепчет не какой вибрации,
но проехав 5-7км началась опять эта катавасия,
ну разве это возможно такое

Ну... тряпки в коллекторе видимо нет. Могли с драйвером ошибится. Попробуйте другой поставить попробовать.

такая же проблема,только с 4 цилиндром(там свечка постоянно вся в масле),троит сильно(когда на тормоз жмёшь бывает глохнет,особенно часто на задней передаче),а где драйвер форсунки находится?

И кстати тоже иногда бывает,что троение пропадает,но в основном двиг троит

Сзади двигателя на кузове.

Говорят если свеча в масле значит колпачки текут,хорошо допустим текут
ну может из-за этого цилиндр не работать а?

Пион писал(а):Говорят если свеча в масле значит колпачки текут,хорошо допустим текут
ну может из-за этого цилиндр не работать а?

Нет и ещё раз нет.

Пион писал(а):Говорят если свеча в масле значит колпачки текут,хорошо допустим текут
ну может из-за этого цилиндр не работать а?

ну ты сам подумай при хорошем нагаре на свече будет плохая искра, а почисти свечу и искра лучше становится!
а если масло в целиндр попадает то тоды что со свечей будет? нагар наверное сильный!? а если говорите что свеча в масле то тогда как будет она работать? если иногда свечи заливает бензином и движка дажи не схватывает, что говорить про масло в целиндре!

b-d
Ваша логика неверна , потому как неверны предпосылки , соответственно неверны и выводы.
О работе мотора вы имеете довольно смутные представления.
Уверяю вас , что если , при условии исправного мотора , снять и вобще выкинуть маслосьёмные колпачки , то даже в этом варианте мотор троить не будет , а будет работать ровно и без каких-либо изменений довольно продолжительное время , пока свечи не засрёт здоровенной "шубой" из сгоревшего масла .

Согласен,я
так уж для проверки а то можт ошибся
спасибо!

Sibo писал(а):b-d
Ваша логика неверна , потому как неверны предпосылки , соответственно неверны и выводы.
О работе мотора вы имеете довольно смутные представления.
Уверяю вас , что если , при условии исправного мотора , снять и вобще выкинуть маслосьёмные колпачки , то даже в этом варианте мотор троить не будет , а будет работать ровно и без каких-либо изменений довольно продолжительное время , пока свечи не засрёт здоровенной "шубой" из сгоревшего масла .

ну вообщето по мимо шубы на свечах, которую делает сгоревшее масло, оно еще обладает диэлектрическими свойствами!

всетаки на втоем месте я бы сначало выяснил откуда масло берется! и потом уже за другое братся

как выяснить то?

b-d писал(а):всетаки на втоем месте я бы сначало выяснил откуда масло берется! и потом уже за другое братся

Когда на диагностику в сервис ездил там сказали менять масло сьёмные колпачки
а вот люди говорят другое.......

Ну разбери драйвер,осмотри наконечники на катушках .Меняй все местами.

Всё менялось местами уже много раз,я вот не пойму не как,
кроме драйвера проблем у не работающего цилиндра нет что ли !
мне проверили все механ части авто и туда же входит диагностика авто,но
чёрное пятно в этом белом деле это не раб цилиндр и свеча в масле,всё за что можно зацепится
Просто меня в сервисе убеждают в том что необходимо вскрыв голову менять все прокладки колпачки и чистку движка от сажи!
а знакомый моторист говорит это развод!
а объезжать все сервиса у меня столько денег нет!
вот поэтому и мучаю своими вас вопросами!
извиняйте уж