Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем доброго времени суток!
Сегодня появилась такая проблема: загорелся чек, приезжаю на заправку, открываю бензобак и при открытии крышки бензобака чувствуется что в нем создается ощутимое разряжение, я сбросил ошибку и не закрывая до конца крышку бензобака поездил, все нормально. Крышку снял, разобрал, там два клапана перемещаются они нормально без заеданий, смазал их силиконовой смазкой но проблема не исчезла, почему-то клапан который срабатывает при разряжение не открывается так и езжу пока с открытой пробкой. Может кто сталкивался с такой проблемой?

У меня всегда разрежение в баке. Думаю, что это система EVAP трудиться.

У меня до сегодняшнего дня не было вабще никакого разряжения, бак от полного до практически пустого и разряжение 0, да к тому же чек загорелся именно из-за этого.
А что за система EVAP?

Предотвращает попадание паров топлива в атмосферу.

Johnson
Пробка - лишь вершина айсберга под названием EVAP.
Вряд ли разберётесь самостоятельно. Обычно делаются спец. проверки, часто снимается бак .... Клапан в пробке открывается при определённом разряжении, довольно приличным кстати.
С открытым баком чек обязательно загорится.

Сегодня целый день проездил с открытым баком чек не горит. А что за спец.проверки? можно по подробней

После завтра загорится с утреца.

shpuntik писал(а):После завтра загорится с утреца.

Лучше бы сказали что делать, с чего начать

Насчёт *чек* с открытым баком-не думаю(вернее- почти уверен)!А давление быть должно(при открытии бака шипение)-если Вы это имели в виду!

Да я уже год на этой машине езжу, заправляюсь до полного бака и приезжаю на заправку с пустым (почти), никогда не шипело, а здесь даже если 5 минут поработает машина открываешь крышку и шипит прилично так...

Sereniy писал(а):Насчёт *чек* с открытым баком-не думаю(вернее- почти уверен)!

Не уверен,не обгоняй! В смысле не говори....
Это машина из пендосии. Если ты ,не дай б...г,пукнешь там при всех-засадят за отравление атмосфЭры...
У них есть дополнительные коды ошибок по давлению в баке,которые зажигают лампу "Чек Енджин"

У меня тоже шипит (разряжение). На десятке я это просто вылечил - там это болячка распространённая, дренажная трубка находится на открытом месте и забивается грязью.
А здесь я не знаю как бак вентилируется, и спросить стесняюсь сам.

Я вот тоже стесняюсь спросить, что делать то в такой ситуации

Там объяснений листов на 20 убористого текста...
На счёт американских машин точно, особенно для Калифорнии...

Johnson писал(а):Я вот тоже стесняюсь спросить, что делать то в такой ситуации

Только к специалисту.

Rais писал(а):

Sereniy писал(а):Насчёт *чек* с открытым баком-не думаю(вернее- почти уверен)!

Не уверен,не обгоняй! В смысле не говори....
Это машина из пендосии. Если ты ,не дай б...г,пукнешь там при всех-засадят за отравление атмосфЭры...
У них есть дополнительные коды ошибок по давлению в баке,которые зажигают лампу "Чек Енджин"

Может по конкретной машине(и раз уж Вы хором)-беру свои слова обратно!Хочешь сказать -открыл бак на АЗС(заведённая) и загорается чек(так?)!Ни разу не встречал( и на пендосовских- тоже-некогда)и из Калифорнии тоже были! Но я не спорю-раз есть такая тема!

shpuntik
спасибо за инфу, я так понимаю это вакуумная система и нужно идти по трубке от впускного коллектора и проверять клапана... или нет?

а езда с приоткрытой пробкой бензобака к чему может привести кроме попадания пыли в бак?

Правильно понимаешь, а с открытой пробкой передвигайся сколь душе угодно, в Калифорнию только ни-ни, засодют!!!
Пи.Си.Схема на твою машину.
По поводу того, что чек не загорелся. Система начинает проводить мониториг только при равенстве температуры воздуха и ОЖ и тестирование должно не пройти 2 раза подряд. (если память не подводит)

Johnson писал(а): а езда с приоткрытой пробкой бензобака к чему может привести кроме попадания пыли в бак?

Ну ещё к образованию конденсата в баке при определённых условиях.

Я бы просканировал бы ошибки для начала.

mek писал(а):Я бы просканировал бы ошибки для начала.

Да, на неделе поеду.

Разговаривал со специалистом он говорит что скорее всего засорился адсорбер, может быть как думаете?

Интересно, что его сподвигло на такое умозаключение, обычно они живут дольше авто. Соленоид вентиляции бака проверить.

shpuntik писал(а): Соленоид вентиляции бака проверить.

А где он находится, может схемку какую-нить подкинете если не сложно

А вообще неужели никто не сталкивался с такой проблемой? я первый что ли

Почему ошибку не смотрите?
Скиньте минусом ошибки, закройте бак и ждите когда загорится чек.

Нет номера ошибки- нет ответа. Чего гадать то?

Съездил сегодня на диагностику:
P0441-неверный расход в системе улавливания паров ( вроде бы так), просмотрели всю магистраль - повреждений не имеет, эл.маг. клапан (который у впускного коллектора) открыт, я предполагаю далее надо искать проблему в районе бензобака ( адсорбер, соленоид). Кстати какую функцию выполняет соленоид?

Johnson писал(а):эл.маг. клапан (который у впускного коллектора) открыт,

Если вы нашли правильный клапан-он должен быть закрыт.
На прогретом заведённом двигателе он порциями (щёлкает) подаёт пары из бака во впускной коллектор.
Если будет всегда открыт-смесь на впуске будет переобогащена парами топлива (плавающий и неравномерный ХХ)

Я так понял что он снял какой то шланг, в нем было разряжение, отсюда вывод что клапан открыт
Двигатель работает ровно, такое ощущение что стал ровнее работать, хотя... скорее всего это иллюзия

На входе в клапан-разрежение,на выходе-в зависимости от режима работы.

Сегодня разговаривал еще с одним специалистом, он говорит адсорбер вряд ли, скорее клапан не работает
Я так понимаю: 1-клапан продувки адсорбера
2- адсорбер
Думаю снять его (клапан) и проверить, незнаю только разборный он или нет