Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте форумчане!!!
Такой вопрос: Если с места нажать газ до пола то нету такого разгона (ели ели разгоняется) если когда вначале до середине и по мере увеличения оборотов прижимать педальку то ощущается "табун" под капотом!!
Подскажите в какую сторону капать, что для начала проверить???

P.S.
Были ошибки: 32, 59, 21 после снятии "-" клеммы ошибки больше не появлялись!

Конечно стоит посмотреть расшифровку ошибок. Но предположу, что не хватает пропускной способности фильтрика в ТНВД.

Забыл упоменуть что фильтрик менял месяц назад! и симптомы эти не изчезли!

БЕНЗ КАКОЙ И РАНЬШЕ БЫЛО ТАКОЕ ИЛИ ПЕРВЫЙ РАЗ?

Были такие же симптомы.
Оказалось все банально просто, резиновый коврик под педаль газа заехал и мешал ей нормально работать. Убрал и "табун" вернулся под капот
Попробуйте, может поможет.

Кеоврик тут не причем он на крючке, бензин 92, на 96 теже симптомы, появилось давно но было незаметно со временем стало тупее и тупее, не думою что это ТНВД т.к. мерил давление по напряжению было нормальное, мож датчик кислорода??? (отклюить и проверить изменения??)
Причем такой симптом именно когда газ в пол, если до середины то разгон с 0 куда шустрее, вот и делаю в начале до середины а потом гдето с 4000 придавливаю и..... ух как она рвет!!!!
Че делать С ЧЕГО НАЧАТЬ????????

Какое давление было?Мне так кажется, что если это не ТНВД то очень уж похоже на засаженность впуска.

Засаженость впуска у меня 100%!
Действительно из за этого так модет быть!!!!????
Значит надо чистить!!!!
Его надо снимать или както не снимая можно????
Давление я сегодня еще раз померю и отпишусь!!

Наверно еще грязи на клапонах полно?????

1. Посмотри давление.
2. Если не давление то почти 100% впуск, хотя перед тем как смотреть впуск лучше сделать сканер и посмотреть дату по ней будт понятно что с ним.
3. Надо снимать ДЗ (чистить мыть), впуск (промывать керхером, шумой), самое главное это чистить ГБЦ можно без снятия (Шума, скребки, тросик в дрели), клапана (проволкой, шомполом и много Шумы).
Желательно иметь компресор, что бы сдувать г...но, или шприц с трубочкой от капельници что бы отсосать г..но.
Заводить на старых свечах, да и масло поменять хорошо бы.

MasterPC писал(а):Засаженость впуска у меня 100%!
Действительно из за этого так модет быть!!!!????

если имеете ввиду Learn Knock 100%,то это только на новых авто или после чистки... (ещё после скидывания клеммы АКБ)

Заслонку снимал мыл (очистителем карбюратора).

Rais писал(а): если имеете ввиду Learn Knock 100%,то это только на новых авто или после чистки... (ещё после скидывания клеммы АКБ)

Я имел виду что он засажен, когда снимал заслонку видел, он весь в черном твердом налете!
Напряжения на датчике навления ТНВД: на ХХ - 2.97 вольта, на оборотах (не могу сказать сколько т.к. мерил и газовал один приблезительно 2000) 3.02 вольта.

А в место шумы "Очиститель карбюратора" пойдет??

Твердые отложения на клапанах и в каналах головы "Очистителем карбюратора" не уберешь.

MasterPC писал(а):А в место шумы "Очиститель карбюратора" пойдет??

Нет. Есть еще ВИНС камбустер.

почистите свечи для начала а потом в дебри

свечи чищены (в какойто теме писл) 12 часов отмачивал в силете, потом промыл, просушил, (стали как новые (беленькие даже внутри где электрод))свечи тут точно не причем!

А может из-за забитого католизатора???????
Мысль такая пришла вот почему: Менял сегодня саленблоки на задних калесах, и размахиваясь молотком несколько раз нечаяно ударил по выхлопной трубе (пару раз хорошо)! Поменял саленблоки поехал домой, чтото в работе дигалеля изменилось что пока не понял (от гаража до дому проехал 200 метров!), вроде как работать мягче, завтро на работу прокачусь отпишусь что изменилось.

Буквально сегодня нашел метод диагностики катализатора: снимаем наконечник свечи с одного цилиндра наблюдаем за работой двигателя (троит), выкручиваем свечу и смотрим как теперь работает двигатель, если без свечи крутит веселее и из свечного колодца идет выхлоп, то катализатор забит.

MasterPC писал(а):свечи чищены (в какойто теме писл) 12 часов отмачивал в силете, потом промыл, просушил, (стали как новые (беленькие даже внутри где электрод))свечи тут точно не причем!

а что за свечи? платиновые или иридевые? или простые и какой у них пробег?

ec7w писал(а):Буквально сегодня нашел метод диагностики катализатора...если без свечи крутит веселее и из свечного колодца идет выхлоп, то катализатор забит.

Интересно, а если на авто БЕЗ ката выкрутить свечку и мослать, то "веселее" не будет крутить? И из свечного отв. "выхлоп" не пойдет?
Шутите что-ли. Если нет то: без свечи крутит веселее потому-что нет сжатия в цилиндре, а из свечного колодца идет не "выхлоп" а вылетает топл.возд.смесь, которая должна сжиматься и поджигаться.

ec7w писал(а):Буквально сегодня нашел метод диагностики катализатора: снимаем наконечник свечи с одного цилиндра наблюдаем за работой двигателя (троит), выкручиваем свечу и смотрим как теперь работает двигатель, если без свечи крутит веселее и из свечного колодца идет выхлоп, то катализатор забит.

Попадалась парочка авто, которые из-за забитого ката смогли нормально завестись - только с выкрученной свечой.
А если авто заводится самостоятельно, то таким способом не пользуюсь, много альтернативных и более точных.
Но в принципе отрицать такой способ не буду.

Виталик1 писал(а):Интересно, а если на авто БЕЗ ката выкрутить свечку и мослать, то "веселее" не будет крутить? И из свечного отв. "выхлоп" не пойдет?

???

Нет, пойдёт только ТВС.
Вообще-то предлагалось завести, а не просто крутить стартером. Ситуация реальная, если кат на 4-ой стадии забитости.

Хм. Понятно. Наверное вот так правильнее будет обобщить?
1.Если авто заводится в принципе, значит кат не забит окончательно. А раз не забит совсем, то и при выкрученой свечке степень его "забитости" не определишь.
2.И другое дело, если не заводитя совсем, а при выкрученой свече заводиться. Значит вероятно, кат забит окончательно.

ec7w писал(а): снимаем наконечник свечи с одного цилиндра наблюдаем за работой двигателя (троит)

А это безопасно для электроники, снимать наконечник при работающем двигателе?

Явно засажен узел дросельной заслонки. Надо снимать и чистить. Как чистить здесь описывалось множество раз.
Если снимаешь наконечник со свечи и заводишь двигатель, то рискуешь пробить последний, т.к. высокое напряжение не ограничевается
разрядом в свече. Просто воткни в него любую другую свечу и создай ей контакт с массой.

b-d писал(а): а что за свечи? платиновые или иридевые? или простые и какой у них пробег?

Свечи иридиевые, пробег свечей не знаю какой, прбовал вкручивать другие (новые, 2-х контактные) эфккта не какова, даже хуже!!

Да, еще такое бывает, еду на 3-й или 2-й передачи, обороты гдето 1500, отпускаю газ и бывает такое что стрелка тахометра падает до претпоследней черточки и сразу поднимает до 1000!! - это неправельно!!??? И все это взаимосвязано наверное???!!!

Виталик1 писал(а):

Виталик1 писал(а):Интересно, а если на авто БЕЗ ката выкрутить свечку и мослать, то "веселее" не будет крутить? И из свечного отв. "выхлоп" не пойдет?

???

С замечанием согласен. Крутить будет и в этом случае веселее.

У меня на MPI внезапно начались такие же симптомы сейчас. На резкое нажатие педали машина реагирует туго, а когда начинаешь отпускать, выстреливает. Особенно причём чувствуется на газе. Свечи и два наконечника менял недавно. Лямбда передняя БОШ 133, год назад менял, задняя не знаю, с завода наверное стоит. Чек не горит. И бенз стало жрать процентов на 20 - 30 больше. Где бы порыцца. P.S. В городе диагностов нормальных не знаю.