Диагностика и ремонт Mitsubishi

Появился люфт в рулевых тягах. Рулевые наконечники живые. Люфт в шаровом соединении с рейкой. Помогите плиз....Наверняка многие сталкивались с проблемой.... Если не в лом помогите....
Вопросы такие:
1. Можно ли подтянуть шаровое соединение рейки с тягой? Т.е регулируется ли там зазор? Если да то как?
2. Можно ли решить проблему другим способом кроме замены тяги?
3. Если все таки замена то плиз.... кто то если менял подскажите что для этого нужно и как заменить? Или где можно найти инфу по вопросу, ссылки и т.д.....Может есть фотоотчет по караулу?
Заранее благодарен....

Авто ММС Галант 2001г. Виенто 2.4 4WD GDI

Если люфтит-менять. Сложного ничего нет, можно и на яме поменять, можно на подъёмнике. Всё несложно. Предварительно осмотреть пыльники и если рваные то заказать вместе с тягами. Хомуты не забудте приобрести, где пыльник на рейку стягивается. Начнёте ковырятся - сами всё интуитивно увидите, что и как. Если на сервисе, то думаю ещё проще.)
Фотоотчёт- на вряд ли. Хотя, конечно, фотоотчёт можно и на замену колеса сделать.)

менять несложно, только ключи большие приготовь (не помню на сколько). Цена тяги рублей 600.

поменял на днях эту самую тягу пользовался газовым ключом, и кличиком на 17 вроде, чтобы контрогайку открутить. Откручиваеш наконечник снимаеш его выворачиваеш руль чтоб тяга вылезла, снимаеш пыльник и откручиваеш газовам ключом ставиш новую и все тоже в обратном порядке, делов на час с перекурами и по писярику успееш)))))

Два момента ещё: во-первых, там есть контрящие шайбы, они одноразовые по сути, их надо заказать тоже, хотя бывает, они идут и с тягами в комплекте.
Во-вторых, как точно наконечники не накручивай потом на тяги, но на схождение съездить надо бы.

Спасибо за советы....ОК! Менять так менять....

у меня шайб небыло я на старых эти ушки подогнул и нормуль

Вот поглянь:
http://www.club-mitsubishi.ru/e107_plug ... hp?14278.0
viewtopic.php?f=1&t=11636%20,

Мне нормальный токарь на родных все сухари переделал (внутренние и на наконечниках внешние) и песня, а ты щас китай возьмешь и через 10 тыщ опять тоже самое, проверено

че за сухари на тягах

Мне подсказали что эти шаровые обжимают на заводе (которые ближе к рулевой рейке) и они ходят дольше чем новые....
Кто то обжимал или нет? Поделитесь..............

А кто нибудь ставил тяги не оригинал, а аналог? Какие фирмы и производитель, какие лучше - хуже (имею ввиду неоригинал)?

CTR корейские стоят, давно, нет претензий.

Спасибо! А как меняете, сразу две или по одной можно? (имею ввиду стучит одна и поменяю одну)

ставил CTR 10тыщ назад все окей
меняй как хочеш лучше конешно сразу обе чтоб на развале сэкономить хотя хз

а какие CTR наконечники идут на Легнум?
если можно номер.

Вот сюда http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Default.aspx бьёшь фрейм (только зарегиться надо) и всё там есть.

Олег_Х писал(а):Вот сюда http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Default.aspx бьёшь фрейм (только зарегиться надо) и всё там есть.

А попроще?

CTR CEM-14 или CEM-49

По тягам- пока ставил только б\у оригинал (с донора). наконечники порадовали из неоригинала - "555".
Тягу можно снять-поставить даже без ям или подъёмников, тупо на домкрате.
Удобно пользоваться "съёмником" - труба, у которой на одном конце приварена гайка с болтиком, а втором дыра под вороток - краем с болтиком одевать до рейки, затягивать болтик (что бы в паз попал) а потом воротком крутить. им же ставить и протягивать. Шайбы тоже использовал повторно.

С заменой не проблема, снял легко, а купил не те, CTR CEM-14, там диаметр под резьбу мал

А попроще - ты хотя бы фрейм написал. Если уж туда его вбить лень самому.

На евросарай идут CRM-15 или CRM-23.

у меня японец

Танк наверное

Всем спасибо, сам догадался это CTR CEM-49