Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приветствую всех мицуводов и просто хороших людей! Подскажите с чего начать поиск. Заменил кольца, гидрокомпенсаторы и помпу. Собрал. Появилась какая-то вибрация. Причем только в промежутке от 2700 до 3100 об/мин. И только под нагрузкой. На холостую на этих оборотах только немного потряхивает, и то не всегда. На мой взгляд вариантов несколько: ГРМ не на метках, трамблер на зуб не попал или балансиры не выставлены. Но может кто-то сталкивался и скажет поточнее где копать. А то к диагностам очередь пока дойдет.

Метки проверить стоит, особенно на шестерне масляного насоса. Там метка хитрая совпадает 1 раз за несколько оборотов коленвала и положение баланс. вала проверяется отверткой, вставленной через резьбовую заглушку в блоке

Alex976 писал(а):Метки проверить стоит, особенно на шестерне масляного насоса. Там метка хитрая совпадает 1 раз за несколько оборотов коленвала и положение баланс. вала проверяется отверткой, вставленной через резьбовую заглушку в блоке

угу... по меткам балансиры правильно становятся через раз...

Это вроде моя схема. Балансиры это 16, а масляный насос 6. Так? И как проверить метку балансира отверткой, не разбирая систему? Везде показаны метки в виде зубцов на шкивах, а балансировочная метка просто стрелочка.

на картинке в вывернутую заглушку (Plug) вставляется подходящий стержень( чтобы не снимать колллектор, я обычно беру Г-обр. шестигранник или гибкий магнит для доставания упавших гаечек - изгибаю его и проверяю, если утыкается - не попал - если проскакивает- все Ок)
полное описание здесь http://depositfiles.com/folders/54BITVKX5
или здесь:
http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/Ma ... -TITLE.pdf
http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/Ma ... 37/11A.pdf
http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/Ma ... -TITLE.pdf
http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/Ma ... 37/11A.pdf

Lukich писал(а):на картинке в вывернутую заглушку (Plug) вставляется подходящий стержень

Диаметр 8 мм, вставляется при правильном положении на 6 см и более.
Недавно только такой косяк исправляли А так было всё красиво-по меткам. :twisted:

Сейчас заезжал зажигание проверить стробоскопом. Метка высветилась только при установке самого позднего зажигания (трамблер сдвинут до упора к коробке). Вибрация стала чуть меньше, но тупит и какой-то металический свист при разгоне. Почему-то крепнет уверенность, что ремень ГРМ не на метках.

не факт , что ремень - может трамблер на зуб ошиблись(сам один раз ошибся), если есть трамблер, конечно

Наконец-то справились. Только с четвертого раза смогли правильно выставить все метки. Теперь движок работает мягко и без вибраций. И тянет хорошо. И...пропал стук компенсатора (тьфу-тьфу-тьфу). Сначала не мог понять какая связь. Потом мне такую теорию под это подвели. Довольно правдоподобную. Но это отдельная история. Если есть у кого интерес, пишите.
В общем, спасибо всем, кто помогал!

У меня та же беда, вибрация на оборотах около 3-х тыс.
Осталось понять как это все отрегулировать. А я уже гидриков комплект взял, разобрал а старые нормальные еще.

А как определил что гидрики нормальные? У меня стук пропал только на время. Недавно опять появился. И теперь, то появляется , то исчезает. Я думаю, что изношено посадочное место гидрика в коромысле. Если я что-то понимаю, то ГК должны плотно садится на место иначе давления масла не будет, а у меня свободно ходит.
А вибрация пропала после того как выставили все метки по местам.