Диагностика и ремонт Mitsubishi

Привет.
Почистил впуск, со снятием коллектора. Все собрал, заводится хорошо, но холостые теперь от 1300 до 1700. Правда иногда могут на 750-800 упасть, но все равно потом подскочат до 1700
На холостом стояла работала минут 10-15 - нет результата. Поездил по городу километров 25 - тоже нет результата.
Что может быть - и как теперь обучать ?
Авто Galant 2003г.в., двиг 4G94

Из под педали газа вынте резиновый упор. Если не поможет то только на MUT-3 или сама обучится.

mek писал(а):Из под педали газа вынте резиновый упор. Если не поможет то только на MUT-3 или сама обучится.

Вынуть чтобы ниже нажималась ? Т.е. нужно еще педалью поиграть в какой-то момент ?

Если вынуть резинку- изменится положение датчика APS и признак х.х может работать более чётко. В ваших коментариях есть указание на это. Так что попробуйте.

Буду пробовать. Отпишусь о результатах. Думаю что не плохо бы с софт, который для адаптера Ежика-Пыха, добавить бы процедуру обучение/настройки дросселя для авто после 2003 года
Еще данные: сейчас БК Мультитроник, показывает 5 шагов TPS. До чистки на холостом было 7. Какой параметр должен быть в пределах нормы ?

У вас нет шагов.

mek писал(а):Если вынуть резинку- изменится положение датчика APS и признак х.х может работать более чётко. В ваших коментариях есть указание на это. Так что попробуйте.

Убрал резиновый упор. Ничего не изменилось. По показаниям Мультитроникса - параметр "Дроссель" меняется так: Включаешь зажигание 12-16, заводишь (обороты сейчас 1300-1700) 5-6, максимально нажатая педаль газа - 40. Что за единицы - не знаю, но раньше на холостых было 7.
А вопрос то в том - как провести обучение без сканера? Или это в принципе не возможно ? Завтра позвоню официалам - спрошу сколько будет стоить адаптацию у них.

Если резинка не помогла- вставте её обратно и сьездите к официалам. Если у официалов возникнут проблеммы- с места обучения можете позвонить мне. Преценденты были.

Записался к официалам на 16.00 местного (12.00 по Москве). Дмитрий Юрьевич, звонить если что буду по телефону с главной страницы сайта

Пока до официалов снял доступную инфу:
Вот что получилось
Значения параметров
12 май 2009, 13:09

Индикатор "Check Engine": Выключен
Сохраненных ошибок: 0
Обороты: 1589 об/мин
Скорость: 0 км/ч
t° охлаждающей жидкости: 83 °С
t° воздуха впуска: 27 °С
Расход воздуха: 19,76 кг,/ч
Угол опережения зажигания: 22,0 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 18,8 %
Топливная система 1: Петля закрыта
Положение дроссельной заслонки: 4,3 %
O2 до кат., банк 1: 740 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: 3,1 %
Длительная топл. корр. банк 1: -1,6 %


И когда обороты сами вдруг падают:
Значения параметров
12 май 2009, 13:10

Индикатор "Check Engine": Выключен
Сохраненных ошибок: 0
Обороты: 878 об/мин
Скорость: 0 км/ч
t° охлаждающей жидкости: 86 °С
t° воздуха впуска: 28 °С
Расход воздуха: 21,71 кг,/ч
Угол опережения зажигания: 21,0 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 36,9 %
Топливная система 1: Петля открыта
Положение дроссельной заслонки: 5,5 %
O2 до кат., банк 1: 0 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: 0,0 %
Длительная топл. корр. банк 1: -1,6 %

Обучили через MUT-III. Сча все в норме. 2% положения дросселя на ХХ.
На сколько я понял, особенность только в том, что при отключении АКБ теперь не скидываются накопленные корректировки, и их приходится скидывать сканером, причем в спец.режиме.
МЕК, спасибо за помощь и информацию.

Уважаемый Д.Ю. и другие участники форума.
У меня похожая беда..... поменял кислородный датчик на машине NGK OZA624E4, спаял всё как полагается (2 белых с 2 черными, черный-былый, серый-синий). И тут начались загадки. Пере обучилмашину, он вот только она не переобучалась не как... заводишь она обороты с 1100-500кидает и с каждым шагом меньше и меньше (500-400) пока не заглохнет. Заводишь опять- работает-глохнет. Я стал помогать ей не глохнуть... вроде обороты выранвиваются 750 об.... потом через 4 мин в низ резкий скачет до 250 и глохнет. Вообщем я отездел так 2 дня... в попках глохнет на холостых постоянно глохла. Поставил старый датчик. Та же перстня. Решил подкрутить трос газа. Перестала глохнуть.. он ездит опасно. стоишь просто на парковке.. 550 об держит наченаешь ехать она как будто кто-то нажимает на газ 1200 об и не роняет. Останавливаешься 1100 об тормозами держишь её проходит 4 сек скидывает на 550 об. Подскажите что сделать, я раз 6 уже переобучал.. глохнет и всё. Представительств MMC у нас в городе нет. и сканера MUTIII я пока ни у кого не видел. ((((((((((((

А нужно было:
чёрный с синим, серый с белым.
Заслонку почистите, тросик на место, минус с АКБ на 30 секунд снимите и всего-то.
Муть-3 вам без надобности...

mek писал(а):Если резинка не помогла- вставте её обратно и сьездите к официалам. Если у официалов возникнут проблеммы- с места обучения можете позвонить мне. Преценденты были.

Да да! Спасибо Дмитрий Юрьевич за то что тогда помогли... Приехал к официалам, часа 2 мурыжили сканер, перерыли кучу своей литературы, и все, ничего не можем сделать, идите лесом говорят... После звонка за 30 сек. все сделали

shpuntik писал(а):А нужно было:
чёрный с синим, серый с белым.
Заслонку почистите, тросик на место, минус с АКБ на 30 секунд снимите и всего-то.
Муть-3 вам без надобности...

Перепаял. Точно такая же песня. Кто нибудь может рассказать как обучение проходит. Надо помогать Газом ? что надо делать во время обучения ? В Мануале написано что надо ждать 10-40 минут. Так у меня она и 3 мин не работает Глохнет. Заслонку с радостью почистил бы, да вот заказал ШУМУ и кучу фильтров для всей топливной системы. Буду глобально чистить и менять фильтры. Пока её не трогал. Ну не может же быть что Машина работала как часы, только кушала много. А потом РАЗ и всё. Резко дросель засорился и.т.д.. Вообщем прошу помощи.

Клемму минус АКБ сбрасывали? Дросель грязный? Вот и глохнет. Прочистите дросель- перестанет хлохнуть.

ну на страром датчике не глохла. заводилась в любую погоду при любой температуре. На новом датчике не в какую. Я думаю.. может если такая связь. Страый датчик сломан- машина заливает богатую смесь, машина не глохнет несмотря на недостаток кислорода. А новый датчик правильно отмеривает бензин, но дроссель грязный и воздуха мало. Ну если только так.

Deltree
Кислородный датчик не пентиум-4, он неумеет так быстро работать, как вы себе это представляете.

Deltree
Вы из тех, которые пока штук тридцать сообщений не напишут, заслонку не чистят?

mek писал(а):Deltree
Кислородный датчик не пентиум-4, он неумеет так быстро работать, как вы себе это представляете.

не понял (

shpuntik писал(а):Deltree
Вы из тех, которые пока штук тридцать сообщений не напишут, заслонку не чистят?

Почистил....Спасибо. На самом деле я как инженер отношусь к технике уважительно, и если я чего-то не знаю я не трогаю пока в теории всё как следует не изучу. Эксперементировать не считаю нужным. Я отработал на судах устанавливал ГМССБ, где одна ошибка стоит 11 000 $, по этому так. На счет заслонки, когда лез туда, даже не представлял как там все устроено. Правда был в шоке от 2х факторов. 1 какая же была она грязная. 2 от того как в MMC важны мелочи, вроде 1 мм грязи на заслонки.

Deltree писал(а): устанавливал ГМССБ

Это ещё что, буровая что ли?

ГМССБ-Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0% ... 0%A1%D0%91

МСПЧВТУНСЧИПЧИН - Мне Совершенно Пофиг ,Что Вы Там Устанавливали На Суда,Что-нибудь Изменилось После Чистки Или Нет?

Deltree писал(а): от того как в MMC важны мелочи, вроде 1 мм грязи на заслонки.

Поверьте,что ВСЕ авто с электронными заслонками страдают этим.
А 1 мм -это уж слишком...

Rais писал(а):МСПЧВТУНСЧИПЧИН - Мне Совершенно Пофиг ,Что Вы Там Устанавливали На Суда,Что-нибудь Изменилось После Чистки Или Нет?

Сдвиги не то что бы есть. А вообще всё по другому.. мне даже кажется что она кушать меньше стала.