Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго времени. Мстория такова. Купил я за пиво Шариот 97 года 4 WD. корпус отличный, а вот то что под капотом восстановлению не подлежит.
В общем все, что вы видите при открытии капота, (включая его) земенено. Мотор 2000 года, насос 3 секционный. Сегодня пришло время для запуска. и ничего!!!
Вопросы в следующем:
1. при включении в положение ключа перед зажиганием, дросель установлен за 10% до закрытия при этом мелко мелко дрожит, а при нажатии на педаль газа открывается ещё на 20% не более, Так и должно быть?
2. при принудительном включении насоса низкого давления, по обраткам должен поступать бензин или нет?
3. при провороте стартером, ведь запуск в режиме MPI, значит наличие бензина можно отследить по "мокрости" свечей?

(просто есть мысль, что первичный насос не давит положенное)
Заранее спасибо. ТIM Новосибирск.

А что с ламочкой чек? Если давление из бака очень низкое- ниже 0.2мпа, то тнвд не пустит даже в себя бензин. Смотря как дрожит.

Поскольку мотор не запускается, то и лампа не гаснет.
Сам блок заслонки несколько гудит, а она устанавливается в положение открытия на 5-8 градусов и дрожит с амплитудой 0.5 мм.
Кстанти магнит на месте, приклеен двумя каплями клея внешне цел.
А давление, если запустить насос, то из шланга входящего в ТНВД поступление бензина есть, хотя внешне давленеи низкое. (как будто в кране отключили воду и она вот вот вообще кончится. ) При этом при подключении шланга к ТНВД, и включении насоса, по обратке бензин не поступает, а должен (как я понимаю). Ведь одна обратка сброса с модулятора высокого дасления, а вторая с клапана регулировки низкого давления, значит насос не давит положенные 3.2 кг\см.

Хоть и вопросы не ко мне, озвучу свое мнение.
1. Чек должен гаснуть, даже при заглушенном двигателе и включенном зажигании. Если моргает - считывайте ошибки.
2. Давление низкое. Смотрите фильтр в баке и под крылом, сам насос. Если давление померить нечем, то просто шланг подачи в бутылку 2-х литровую. За минуту должна набежать.

Начать надо с самодиагностики. Считайте ошибки.

ОК, сегодня снял насос и отвез его для проверки - сам насос давит 5.7.
Фильтр конечно давно поменян. при сборке блока насоса и датчика, заменили резинку.
В итоге, при запуске по обратке с модулятора бензин поступает (правда не много). Фильтрик конечно тоже давно поменян.

И результат - машина хватает и даже запускается, но сразу же глохнет, как отпускаешь ключ. Полное ощущение, что ей не хватает топлива или воздуха. Если нажать акселератор на треть, работает лучше.
Выпускные трубы на "штанах" теплые все. Завтра обнулю комп, потом немного позапускаю, а потом прочту.
По поводу лампы - так без запуска двигателя она же гаснуть не должна !!! По крайне мере на MPI не гасла (63 и 15 моторы).

TIM писал(а): По поводу лампы - так без запуска двигателя она же гаснуть не должна !!!

Вам же абсолютно верно сказали : Лампа гаснет и без запуска двигателя через 4-7 секунд.

Отлично, при чтении кодов лампа не мигает вообще!, так же не гаснет и при включении зажигания на более чем 20 сек. Однако под панелью щелкает какое-то реле, причем не просто так. Щелчек, длинная пауза с 1-2 сек, второй и снова пауза, затем два щелчка с коротеньким перерывом, затем все снова и т.д.
Что бы это все значило?
На всякий случай проверил код 22 - датчик положения коленвала. Питание и масса на датчике есть, диапазон сигнала 0 или 0.3 вольта. Но при этом, искра есть (проверил вытащил наконечник, вставил свечу, положил на крышку клапанов и провернул стартером), поставил новые свечи (правда не родные а с 63 движка - временно), после проворота стартером, свечи мокрые. Сегодня ещё проверю метки ГРМ и измерю компрессию. Останется только последнее, попробовать вывести диагностический режим через вольтметр, вдруг с лампой чего-то не то, хотя что?

Интересны мысли, извиняюсь, что излишне подробно, дабы не было много уточняющих вопросов.

Все таки что, то с дроселем. Дмитрий Юрьевич, если возможно, подскажите, на сервопривод роселя приходит 4 провода, что по ним приходит? И как это проверить?

РАз тема так называется - продолжим .
1. Fuel trim low - это коррекция на период работы двигателя от включения зажигания до выключения?
2. Knock learn - также ?
3. код 21 температура двигателя - а не привирает ли мозг машины на 2 -4 градуса в плюс? (Ежик Пых говорит параметры адаптера правдивые-верю, но замерял простым тестером температуру, естественно калибровался по темп. закипания воды и от давления, есть отличия. Бортовой комп также показывает меньше-ближе к тестеру. (Тут на форуме видел распечатку- холостой ход, а температура за 100 гр.с.)???

В процессе появилась динамика. Сегодня после рада консультаций с господином Зуевым и повторного перевклячения всех разъёмов на компе и не только, автомобиль завелся!!!
Но, как всегда но, двигатель работает пока держу ключ на старте, как только отпускаю, глохнет. При этом на педаль газа не реагирует!
Прозвонил проводку от лампочки ЧЕК до компа, все хорошо, но что интересно, на 36 контакте (откуда + на лампочке, ) напяжение при включении зажигания 0.4 вольта и не более. Хоты по книге (правда по Легнуму) на этом разъёме должно быть напряжение АКБ. Соответственно подключенная к данному контакту лампа не горит, а вот на приборной панели горит!!!!! Откуда напряжение??? в диагностический режим не входит.
Договорился, завтра повезу драйвер форсунок на проверку. Посмотрим.

TIM писал(а):Отлично, при чтении кодов лампа не мигает вообще!, так же не гаснет и при включении зажигания на более чем 20 сек. Однако под панелью щелкает какое-то реле, причем не просто так. Щелчек, длинная пауза с 1-2 сек, второй и снова пауза, затем два щелчка с коротеньким перерывом, затем все снова и т.д.
Что бы это все значило?

Это реле АВСки щелкает в диагностическом режиме( 1контакт на земле).( Не утверждаю на 100%). Еще лампа АВС должна также мигать. Если нет - значит что-то у вас напутано в приборке.

А вы когда пытаетесь заводиться впускной резонатор на место ставите (есть такой?)

Пр запуске, все трубки на месте, датчик объёма воздуха тоже, соответственно вентилляция картера и продувки абсорбента.
Про лампочку - и АБС и коробка нормально отрабатывают диагностический режим, а вот мотор ...
В общем на сегодня - машина заводится и работает пока ключ повернут на старт, при отпускании глохнет. Глохнетпо разному, иногда сразу же, а иногда медленно умирает 2-5 сек. Осталось предпоследнее - сменю бензин в баке и поставлю новый комплект свечей, по ним проверю, все ли циоиндры учавствуют в запуске.