Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте,
Авто в подписи. Напомню что сейчас она переделана в атмо частично(мозг и форсунки, топливная рейка турбо).

Поскрльку на свечах видно что смесь реально богатенькая, взял мультиметр, зацепился к лямбде:
Прикольно, но новая она кажет тоже что и прежняя: 0,77-0,8 и явно никакой обратной связи нет- т.е. как газанул до 0,9-1в так и будет медленно падать до 0,77.
А теперь маленький прикол: если открыть любой доп канал воздуха(к примеру трубка сапуна) в обход MAF, то с секундной задержкой начинается регулирование ? 0,48-0,61
Затыкаем- всё опять не регулируется. Все какие были дырки на расходомере открыты.

Этому явлению есть какое-нибудь объяснение??

нужно к дилеру перепрошить блок

? Зачем? Хотите сказать что мозг не воспринимает расходомер?

На атмосфернике расходомер другой и форсунки тоже другие.

Я знаю что на атмо другой расходомер- у меня он сейчас и стоит. Только форсунки турбо 450.
Вопрос в другом был: мозг неадекватно воспринимает сигналы расходомера или форсунки не могут открыться ещё меньше? Хотя это наверное неправильный вопрос.. Тогда так: сколлько минимально форунки от турбо должны открыватся?
Так понимаю что если ездить с открытой дыркой по раазмеру как отверстие для сапуна, то кроме грязи и её последствий ничем больше это не грозит- ведь на расходомере есть такие отверстия(в обход сетки)- верно? Т.к при её отсутствии смесь постоянно богаче нужной, а с ней регулирование идёт.

А что там с признаком холостого на TPS?

Там концевик(IDL SW и он же упорный винт) стоит и он работает- а что? 510мв при хх на TPS.
Кстати: насос , сетка, фильтра - это всё чистое\новое

И? Это всё что есть мне сказать?

Ну так форсунки ведь великоваты малость. Поставте форсунки поменьше.

Значит всё-таки форсунки? В принципе так и предполагал- спасибо, тему можно закрыть

Кстати, нашёл прикольное решение, которое как временное очень даже ничего- перекрыл часть сетки расходомера- смесь обеднилась и заработала коррекция по лз.

В общем, это полная фигня- нормальная смесь только на хх получается. Если педаль нажать то смесь пребогатая выходит(запах из трубы конкретный идёт). Непонятно только почему электрод при такой смеси у свечек белый.

Бедная смесь тоже воняет-аж глаза режет.
А пальцем перекрывая смесь можно и обогатить-смотря какой и куда палец сунуть...

Дальнейшее прошу подробно прокомментировать.

Вчера вечером сбросил клемму с аккумулятора и по совету Mek заменил форсунки на атмо(исправные, чистые). Отключил резистор-пак и завёл питание к форсункам мимо него.
Авто завелось с трудом, обороты падали до 200 и ниже пока не глохла. Быстренько байпас выкрутил чтоб хх хоть появился. Авто трясло, двигатель начал как бы подтраивать . Впечатление как от частых пропусков зажигания. При нажатии на педаль газа двигатель начал пытать ся глохнуть, при её отпускании наоборот чуть подгазовывать. Пробовал пережать шланг сапуна, но ничего не дало.
Но вот что интересно: если раньше двигатель выше 6500об не газовал, то на этих форсунках если всё же разгазовать, то после 5000 бодро шёл к 9000об
В общем поскольку авто с трудом трогалось, вернул родные форсунки на место. Заметил что свечи были очень чёрные- получается на них смесь стала совсем богатой??

Впорос: почему не получилось??
Может в прошивке нужно обязательно прописать эти форсунки?

Что смесь на родных форсунках богатая вижу что по расходу, что по запаху бензина из трубы(а это он- его ни с чем не перепутать).

Мдя...
Что-то я запутался немного.
Вчера нашёл такую же машину атмо, с неё снял расходомер и фильтр, потом только фильтр.
Ситуация: если на прогретой моей машине снять фильтр то смесь становится ну очень бедной- при вкл вентилятора двигатель начинает дёргаться и глохнуть(лябда при её отсоединение без возд.фильтра показывает 380 на хх(после прогазовок и устаканивания 500), ставим фильтр-600 на хх и не глохнет при вкл вент. запихиваем в банку- 780 мв )- с фильтрром смесь становится намного богаче. Но с этим же фильтром вторая машина работает вполне отлично и его снятие там мало на чём сказывается- ПОЧЕМУ???
Про форсунки: звонил MMC-Galant в Москву он говорит, что нетурбо форсунки бесполезно втыкать под них совсем другой алгоритм у есм. Это так?