Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго всем времени суток
не нашел нигде информации по количеству хладагента заправляемого в мой авто может кто нибудь подскажет?
желательно исключить высказывания типа "а я себе пол литра заправил вроде работает"
интересует сколько вешать в граммах -точно

Для SPACE RUNNER 1998Г написано "Аpprox.500-600g" -приблизительно 500-600г.

Добрый день!Подскажите пожалуйста в данной ситуации:В субботу заправили мне кондей, предваритеьно сделали опресовку-давление держит, в субботу дул холодом как положено. Переночевала машина на даче, в воскресенье включаю кондей-дует горячим, трубки, которые идут к насосу и от него:одна сильно горячая, вторая теплая.Итог:кондей дует теплым воздухом. Посмотрел в смотровое стеклышко под капотом-хладагент (или что там) болтается, т.е. видно что есть жидкость, но кондей не работает((((разъясните в чем проблема пожалуйста. Оба вентилятора(под капотом) в момент включения кондея включаются, обороты двигателя проседают немного, но не холодит зараза нифига(((МАшина:митсубиси каризма 1,8 GDI 1998г.в.

Lukich писал(а):Для SPACE RUNNER 1998Г написано "Аpprox.500-600g" -приблизительно 500-600г.

спасибо

Роман К. GDI писал(а):Добрый день!Подскажите пожалуйста в данной ситуации:В субботу заправили мне кондей, предваритеьно сделали опресовку-давление держит, в субботу дул холодом как положено. Переночевала машина на даче, в воскресенье включаю кондей-дует горячим, трубки, которые идут к насосу и от него:одна сильно горячая, вторая теплая.Итог:кондей дует теплым воздухом. Посмотрел в смотровое стеклышко под капотом-хладагент (или что там) болтается, т.е. видно что есть жидкость, но кондей не работает((((разъясните в чем проблема пожалуйста. Оба вентилятора(под капотом) в момент включения кондея включаются, обороты двигателя проседают немного, но не холодит зараза нифига(((МАшина:митсубиси каризма 1,8 GDI 1998г.в.

По моему весь новый хладогент ушел из системы, т.к. при просмотре в смотровое окошко если видно что что-то болтается это означает что система не полная.

Внимательно просмотрите по возможности все соединения холодильной системы. Если имеются подтёки масла, даже незначительные, то имеет место утечка холодильного агента. При работе кондиционера, холодильный агент циркулирует вместе с маслом - подтёки масла это явная утечка!
Во время работы кондиционера в смотровом стекле не должно быть пузырьков газа. Это говорит о недостатке фреона в установке. И ещё совет: при заправке системы фреоном, попросите чтобы баллон взвесили до заправки и после. Разница и будет то кол-во холодильного агента, который находится в системе.
Если есть сомнения в негерметичности системы, нужно провести следующие операции: понизить при помощи вакуумного насоса давление в системе ниже атмосферного до -0.4 кг/см2 и оставить на 15 мин. Если давление останется прежним - хорошо. Затем поднять давление до 10 кг/см2 и тоже подождать. Если не наблюдается падения давления, то система плотная и герметичная.В это время можно обмылить соединения. Идут пузыри - это место утечки. Естественно все операции должен выполнять квалифицированный специалист. Просто эта инфа Вам пригодится, чтобы не "развели", особенно по колличеству заправленного фреона.
Он дорогой! Желаю удачи.

А где на Диаманте находится смотровое стекло, Двигатель 6G73 GDI.
И еще заправил на днях кондер, но ощущение что не достаточно хорошо работает, если на себя воздух направить, то нормально, если в ноги или на стекло, то жарко в салоне, тоесть на задних сиденьях точно некомфортно будет. На Висте раньше кондер работал, аж замерзал. А тут не понятно, может быть такое, если мало фреона закачали?

to Lar1@bk.ru : Спасибо за информацию, я впринципе начитался много про это((((Обидно просто что кондей проработал всего день((((Скажите, а где вероятнее всего может быть протечка, как я понял, это радиатор( но же конденсатор), самое дорогое насколько я слышал, и самое геморное, это если испаритель(((Просто при заправке мне все эти операции проводили:опресовывали, мазали мыльным раствором, и утечек не было, давление не падало, а на следующий день уже не холодил(((((Еще раз спасибо за ответ

Роман К. GDI писал(а): Оба вентилятора(под капотом) в момент включения кондея включаются, обороты двигателя проседают немного,

Пусть кто-нибудь включит А/С.А вы смотрите под капотом включится муфта компрессора или нет .
Если нет-там между компрессором и радиатором проходит проводок на муфту-на Каризмах очень часто ломался.

Роман К. GDI писал(а):to Lar1@bk.ru : Спасибо за информацию, я впринципе начитался много про это((((Обидно просто что кондей проработал всего день((((Скажите, а где вероятнее всего может быть протечка, как я понял, это радиатор( но же конденсатор), самое дорогое насколько я слышал, и самое геморное, это если испаритель(((Просто при заправке мне все эти операции проводили:опресовывали, мазали мыльным раствором, и утечек не было, давление не падало, а на следующий день уже не холодил(((((Еще раз спасибо за ответ

Совет тут один, заправлять кондей там где добавляют в масло светящуюся жидкость и при утечки даже через месяц она светится в ультрафиолете. А гниют трубки чаще всего в местах где она крепится с кузову пластиковыми/железными хомутами.