Замена 4g93

[SIR552]

Собственно стуканул двигатель, капиталить накладно, да и не хватает у нас рукастых спецов:)
Буду заказывать контрактную движку, и поэтому хотелось бы узнать на что обратить внимание при заказе чтобы не привезли чего-нибудь не того:) Машинка начало 97года(EA1A) 4g93 150л.с тнвд первого поколения. Смотрел по каталогам дрома, что есть 4g93 на 150л.с(как у меня) и на 140л.с., мне принципиально нужен на 150л.с или без разницы? И собственно есть ли на 150л.с с тнвд второго поколения(читал где то что движки на 150 старая версия и потом они пошли все на 140) Большая ли редкость 4g93 150л.с тнвд второго поколения года так 98-99?

[mek]

140 берите- что бы наверняка со вторым поколением был.

[SIR552]

А встанет нормально, никаких переделок не нужно будет?
Хых как же я теперь без десяти лошадей то:)
Хотя наверно эти сто сорок будут ехать лучше моих полуубитых 150.

[Andrew28]

Небольшие переделки предстоят, но о все них тут уже была куча-мала рекомендаций.

[SIR552]

Можете уточнить переделки какого плана? чтобы я по форуму поиском прошелся. Так то я уже шерстил его по поводу движки.

[Andrew28]

В зависимости от чего будет двигатель.

[mek]

Воздушный патрубок- от воздушного фильтра к дроселю- хорошо бы с мотором взять. Тройник для обраток с тнвд надо. Со старого тнвд клапан снять и воткнуть в разьём на проводке.

[SIR552]

В зависимости от чего будет двигатель.

предположительно будет тоже с галанта тока более нового. Ходил узнавал в контору одну, они сказали есть во владе у них один такой, завтро поеду подробнее узнаю, если все нормуль закажу(за движку попросили 33т с доставкой)

Со старого тнвд клапан снять и воткнуть в разьём на проводке.

зачем что то мутить со старого движка?, он у меня вообщем то, не очень хорош собой, поэтому мысли о капиталки и не расматривались. Про тройник для обраток, его со старого надо снять или заказать с новым(вообще не вкурсе что это:))

[Rais]

Со старого тнвд клапан снять и воткнуть в разьём на проводке.

зачем что то мутить со старого движка?

А придётся...
Можете новый заказать...

[SIR552]

Ну я то, по простоте душевной предполагал, что с новым двиглом все это уже будет, т.е. вынул всунул(старый новый:))
Почитал на форуме про этот тройник и клапан. Но там об этом говорилось в контексте замены тнвд или переделки старого на новый, а я то, как бы, весь двиг меняю.

[mek]

Вы же не машину меняете. Этого нехватает в машине.

[legnuman]

или говоря по-другому - ЕКУ (мозг двигателя) от старого движка и ему этот клапан нужен.
А с новым двигом у вас останется один датчик неподключенный.

[SIR552]

Ну все сходил заказал, про патрубок незабыл сказать. Остальное будем смотреть по приходу движки.
При заказе смутил один факт движка 2001 года, поглядел на дроме в каталоге, а там они максимум до 2000 шли.
Но сомневатся в прядочности и тех. знаниях человека через которого заказал не приходится, все таки 15 лет этим уже занимается, да и три моих знакомых уже заказывали через его контору. Вообщем сказал если придет не то что надо, поменяют на другой. Ставить тоже у него буду 12т. за замену. Так что пешеход на три ближайшии недели.

[mavR]

Извините, что вклиниваюсь, но еще одну одинаковую тему создавать не стал.
Тоже собираюсь менять такой же двигатель 97 года.
за двигатель в сборе с мозгами и всей навеской (гур, насос, гена) от легнума во Владике просят 27 000 (год и пробег не знаю, но вроде до 80 000 км), доставка около 4 000 (желдорэкпедиция) до Кирова, замена 4 500 - 5 000 (никакой дигностики после замены провести не смогут, оборудования такого нету), деньги за двигатель и доставку просят полной предоплатой.
Кто знает, расскажите, пожалуйста:
1. нужно ли требовать документы на двигатель электронкой до покупки (оценочный(?) лист, снятие с учета)?
2. можно ли по ним с уверенностью что-то сказать о состоянии двигателя (ни разу не видел таких документов)?
3. нормальные ли это цены или есть смысл еще поискать другого поставщика, или хотя бы просто поторговаться (знакомых в этой сфере нету, этого парня тоже нашел по рекламке)?
4. Или, может, вообще делать капиталку?
Расход масла Мобил 0-40 600 г на 1000 км, бензин 95 Лукойл 14 литров в городе летом без пробок (зимой вообще 15,5), вибрация, постоянно засранные сажей свечи (через 20 км после чистки пескоструем), динамика слабовата.
Справедливости ради, привод полный, может это так сильно влияет?
Расходники (все!) и диагностику двигателя делал у МЕКа в декабре 2008г.
Машина в подписи...

[legnuman]

И что МЕК сказал после диагностики?

[mavR]

Тнвд скорее жив, чем мертв, от расхода масла можно уйти только капиталкой.
Расход масла упал после замены расходников раза в полтора с 1 литра до 600 грамм (может, просто от перехода на мобил с другой марки масла), расход топлива остался на том же уровне. Криминала в работе двигателя выявлено не было, свечи правильные.

[SIR552]

Хм Киров вроде дальше моего города от владика, а цены заметно меньше, или с движкой что то не то. Хотя я вкурсе что переплачиваю за качество и своевременность, были конторы и подешевле.
У меня старый движок 10 литров на сотню съедал и масло вообще не ел и то меняем:) А про свечи это у всех вроде так

[mavR]

2 SIR552.
А во сколько тебе вылился контрактный движок? в сообщениях выше пишешь 33 с доставкой вроде... плюс установка 12, то есть, у меня дешевле в сумме на 10 рублей будет примерно.

[SIR552]

Движка вышла 30т(убрал одного посредника 3 тыс скинул) За установку с гарантией сказали 12т. Но я им еще не говорил про замуту с клапанами и тройником. Может накинут, а может как честные люди сами справятся с проблемами:)

[-=Alex=-]

mavR
рекомендую тебе всеже сделать капиталку движка своего, если сам то можно для начала химией, ищи по форуму как ну и маслосъемные колпачки заменить. Если колбасит смотри подушки для начала. покупать контрактный движок - тоже кот в мешке, а в твоем случае лучше сделать свой чем купить контрактный и делать его.

[mavR]

Такой расход масла химией уже не убрать, нужна капиталка.
по расчетам капиталка получается около 45-50 тысяч с заменой гидрокомпенсаторов. Плюс тнвд у меня первого поколения, не вечен он на нашем бензине.
А контракт получается около 35 в сборе, плюс старый на запчасти отдам. разница существенная, плюс на двигателе будет тысяч 70 вместо моих 160 (причем не факт, что мои 160 "родные").

[fess18gdi]

to mavr

разница существенная, плюс на двигателе будет тысяч 70 вместо моих 160 (причем не факт, что мои 160 "родные").

Причем не факт, что 70 родные. Я с Владивостока у меня симптомы были следующие - жор масла литр на две тысячи, расход 12-14 л по городу, плавающие постоянно обороты. Движку контрактную брать не стал, потому что мне галант привез близкий друг, родной пробег 63 т.км.. По России проехал 52 т.км., только масло и фильтра менял. То есть мне привез машину, челове которому я полностью доверяю и двигателя хватило на 50 т км, а купить двигатель который нельзя проверить -- палево. Вот и решил капиталить. На запчасти ушло 20000, почти все оригинал заказывал с Японии(гидрокомпенсаторы не менял, свои вроде норм). Менял все сам, так стоит 15-20 т.р.. Что получается? Если я все качественно сделал, у меня гарантия 100000 км. Так что по моему выгоднее капиталить.
Хотя при пробеге 200 т.км. может и лучше взять контрактный двиг, навесное поменять все.

Кстати компрессионные кольца были как новые, цилиндры без выработки, даже следы хонингования видно. Деревянные прокладки и мск+залегшие маслосьемные кольца+загаженность.

Так, что если есть спецы которым можно верить лучше капиталить.

[fess18gdi]

Посмотрите объявления на сайтах

http://www.dalpress.ru/gazeta/
http://baza.farpost.ru/auto

может найдете подешевле контр двигатель, это основные ресурсы объявлений Владивостока.

[ДимТ]

получается около 45-50 тысяч с заменой гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсаторы лучше корейские (Hyundai) берите. Почти в 2 раза дешевле будет....

[mavR]

Блин, седня прикинул, с последней замены жор масла опять уже литр на тысячу...
Когда погазуешь на нейтрали такое облако из трубы вылетает, топор вешать можно...
Справится ли с заменой двигателя 150 л.с. на 140 л.с. автомеханик без опыта работы с джидаевским двигателем?
Склоняюсь все таки к варианту контрактного двигателя и хотел, что бы насос был второго поколения, как советует Д.Ю.
Нужно ли как то учитывать при подборе двигателя, что привод машины полный или на сам двигатель это не влияет?

[SIR552]

Гидрокомпенсаторы лучше корейские (Hyundai)

Как говорилось в соседней теме, нормальную машину хундаем не назовут, то же и про гидрики

[ДимТ]

Как говорилось в соседней теме, нормальную машину хундаем не назовут, то же и про гидрики

Гидрокомпенсатор - устройство довольно примитивное. Если есть антагонизм по отношению к корейцам (ну, не ест человек жареной селедки ) - платите в 2 раза больше за японские.
Качество одинаковое.

[mavR]

Люди, подскажите все-таки...
Справится ли с заменой двигателя 150 л.с. на 140 л.с. автомеханик без опыта работы с джидаевским двигателем?
Нужно ли как то учитывать при подборе двигателя, что привод машины полный или на сам двигатель это не влияет?

[mek]

Да справится. Нюансы здесь обговорены.

[SIR552]

Вообщем не прошло и полгода, и дивигатель наконецто поменяли и тожественно вручиле мне(замена двс 2 недели, это наверно только в России умеют так растягивать работу)
Но проблем меньше не стало. Машина ведет себя не совсем адекватно, иногда когда заводишь все нормально, а иногда начинают, даже не плавать а скакать обороты и мы туту же глохнем и повторяется это раза три потом опять все нормально. Чудо-работники сказали, что проблемы наверно с электрикой или фильтр топливный грязный. Хотя я подозреваю, что они чего нибудь забыли подключить или закрутить. Посоветуйте где бы начать поиск сюрпризов?
PS вопрос не в тему, но не могу снять очечник с консоли(болтик закатился и закрывается не до конца)